狂降17万！沃尔沃S90从40万降到22万，价格腰斩了

有车型售价接近腰斩，传统豪华品牌售价集体“失守”。

这两天，“沃尔沃S90从40万降到22万”的词条在社交媒体平台冲上了热搜。

沃尔沃S90官网还挂着40.69万元起，可终端价已经打到20万出头。目前叠加厂家补贴、置换补贴和门店优惠后，线上报价最低到了22.99万元。

部分门店的裸车价已经进入20万元区间，全款落地价也有低于22万元的报价。

一款对标奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L的中大型豪华轿车，价格已经接近腰斩了，沦落到奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系一个层次了。在以前是很少见的。

事实上沃尔沃S90的底盘质感、安全配置和北欧设计依然在线，22万的价格放在几年前想都不敢想。

雷神之锤大灯、维京战斧尾灯，经典还是没少，倒是前格栅硬给自己来了个非对称交叉造型，好不好看你们自己评判，至少别人能一眼看出你换新款车子了。

3061mm 超长轴距，5 座布局，低趴车身姿态，后排空间与乘坐舒适性一直是它的核心卖点。

特别是新款沃尔沃S90降到22万元级后，可以买到一台真正意义上的中大型豪华轿车，开出去同样也有排场。

车内也是一样，木纹饰板、水晶档杆都还在。新车最大、最明显的变化就是换装了一块11.2英寸竖状悬浮中控屏，配了8155芯片和AI语音助手，智能化稍微跟上了一点。

只是，你们真觉得这块新大屏有过去好看吗？

配置上的提升也不明显。智逸版升级电动尾门、矩阵式大灯和前排无线充电。智远有了360全景影像，智雅多了HUD抬头显示和主副驾座椅的侧向支撑。

全系2.0T加48V轻混，250马力、360牛·米，8AT，零百7.2秒。安全配置包括City Safety、L2级辅助驾驶，雷神之锤大灯也没有缺席。

高配车型则增加宝华韦健音响、HUD和四区空调。

S90的平台是SPA架构，前悬是少见的横置机头下的双叉臂，全铝合金材质。后悬是大H臂形式的多连杆结构，也是铝合金用料。

至于主动数字底盘或者主动悬挂类的MRC电磁悬挂、CDC 是电控液压可变阻尼悬挂等，统统没有，至于空气悬挂和悬挂软硬和高低调节功能，有，但是但是要加钱才有。

此外，它的后面还有一片复合材料的叶片弹簧来代替传统的螺旋弹簧，这东西成本高，但是更轻，在家用车上很少见。

底盘整体给人的感觉就俩字——“硬朗”。

铺装路面下的底盘质感不算差，但在细碎颠簸路面的表现就有点硬，路感过于清晰，震动反馈太直接。过些大的沟沟坎坎，悬挂收的住，基本一两下晃动车身也就稳住了。

高速这车稳得一批，并线转弯，车身姿态都很从容。不过隔音确实挺一般，新款其实已经做了一些改善，但和同级的E级比起来还是要弱不少，大概是用了比较多的环保材料吧。

同级别的新车都在强调城区领航、智能座舱以及快速迭代，而S90则主要依靠安全、环保以及机械质感来讲述自己的故事。

这样的差别，在短时间内可能不会产生影响，但是时间久了之后，消费者就会拿配置表和实际体验进行对比。

此外，沃尔沃XC70指导价41.19万元，9月限时22.99万元，EX30焕新15.98万元起。

当然，也不是只有沃尔沃降价，隔壁凯迪拉克部分车型入门价到了17万元区间，林肯Z终端成交价15万元左右。路虎卫士110 HSE官方指导价89.9万元，8月限时直降17.19万元，变成72.8万元。BBA也在持续加大终端优惠。

作为曾经二线双雄之一的CT6，已经快要查无此车了。这车网上都说牛，实际用料也是特别足，又是后驱，又是MRC电磁悬挂，品牌和设计好像也都过得去，可消费者就是不买单，你能有啥办法？