北京现代新车官宣：8月21日，正式预售

最近成都车展的预热消息刷满汽车圈，北京现代艾尼氪V确定8月21日开启预售，九月份正式上市。

作为常年逛车展、试驾多款纯电轿车的普通车主，我第一眼看到这款车的资料，最大感受就是韩系合资终于不再照搬海外车型敷衍国内消费者。

以往合资新能源车型普遍存在一个通病，海外定型后简单调整配置就引进国内，空间、智能配置完全不贴合国人用车习惯。

艾尼氪V完全反过来，整车由现代中国设计中心全权研发，所有设计、功能、调校围绕国内路况和用车需求打造，成熟技术还会反向输出全球市场，这点算是打破合资车企过去固有的产品逻辑。

车身定位中型纯电轿跑，4900mm车长搭配2900mm超长轴距，尺寸放在同级别里优势很明显。

低趴溜背造型搭配封闭式前脸、分层式灯组，再加上无框车门和空气动力学轮毂，整车风阻低至0.230，日常高速行驶能有效降低电耗，提升实际续航表现。

厂家推出赛博金、次元紫、伽马绿三款主打配色，色彩风格偏向年轻群体，对比传统黑白灰家用车，视觉辨识度直接拉满。

坐进车内，星云环抱式内饰布局没有过度堆砌廉价塑料，27英寸一体式大屏搭配赛博之眼HUD抬头显示，行车时不用频繁低头看中控，一定程度提升驾驶安全性。

我之前试驾过搭载8295芯片的车型，这款车同款处理器，多任务运行完全不会卡顿，同时接入百度文心一言和火山引擎豆包双大模型，支持车内四音区独立语音控制。

简单来说，主驾调整导航、副驾打开影音、后排调节空调，互不干扰，老人小孩不用刻意学习复杂操作，日常用车便捷度很高。

前排座椅最大可调节至86度仰角，跑长途休息时能放平简单小憩，氛围灯还会跟随车速、温度、驾驶模式自动切换光效，氛围感做得很到位。

很多纯电车只看重屏幕尺寸，忽略座舱人性化细节，艾尼氪V在舒适性这块明显做了大量本土化调研，贴合国内家庭通勤、短途出游的使用场景。