深蓝 S7 增程版vs哪吒 S：20万级无框车门轿跑，隔音降噪谁更强？

在当下的汽车市场中，20 万级别的新能源轿跑竞争愈发激烈。深蓝 S7 增程版与哪吒 S 作为其中两款备受瞩目的车型，都以无框车门设计吸引着消费者的目光。然而，对于许多消费者来说，车辆的隔音降噪水平直接影响着驾乘的舒适性。那么，这两款车在隔音降噪方面究竟谁更胜一筹呢？本文将从多个维度对深蓝 S7 增程版和哪吒 S 的隔音降噪表现进行深入剖析。​

一、车型背景介绍​

深蓝 S7 增程版​

深蓝 S7 增程版是深蓝汽车旗下一款极具科技感的车型。其外观设计线条流畅，无框车门搭配隐藏式门把手，不仅提升了车辆的整体颜值，还降低了风阻系数，对隔音降噪有着积极作用。在动力方面，它搭载 1.5L 四缸自然吸气发动机作为增程器，为车辆持续供电。在追求动力与续航的同时，深蓝 S7 增程版也十分注重驾乘的舒适性，隔音降噪便是其中关键一环。​

哪吒 S​

哪吒 S 同样定位为一款时尚的新能源轿跑。其造型动感，四门无框车门设计尽显其独特魅力。哪吒 S 提供了增程和纯电等多种动力版本供消费者选择。在宣传中，哪吒 S 强调了其在隔音降噪方面的努力，试图为用户打造安静舒适的驾乘环境。​

二、隔音降噪技术原理​

隔音材料的运用​

隔音材料是车辆隔音降噪的基础。常见的隔音材料有隔音棉、隔音膜等。这些材料能够有效吸收和阻隔声音的传播。例如，在车辆的车门、底盘、发动机舱等部位铺设隔音棉，可以减少外界噪音传入车内。深蓝 S7 增程版在车内大量使用隔音棉等材料，并在关键部位采用双层隔音设计，从多个层面阻止噪音。哪吒 S 官方宣传全车采用 6mm 超厚隔音夹层玻璃、30 多处空腔隔断，期望以此提升隔音效果。​

车身结构对隔音的影响​

合理的车身结构设计有助于降低噪音。高强度的车身材料能够减少车辆行驶过程中的振动，从而降低因振动产生的噪音。深蓝 S7 增程版车身采用高强度钢板和铝合金材质，提高了车身刚性，减少了振动和噪音的产生。而车身结构的密封性也至关重要，良好的密封可以防止外界噪音通过缝隙进入车内。无框车门由于设计特点，在密封方面存在一定挑战，这也是考验两款车型隔音降噪能力的重要因素。​

主动降噪技术解析​

主动降噪技术是近年来在汽车领域广泛应用的一项先进技术。其原理是通过车内的麦克风收集噪音信号，然后车载电脑根据这些信号生成与之相反的声波，通过扬声器播放出来，从而抵消外界传入车内的噪音。深蓝 S7 增程版配备了先进的主动降噪系统，能够在车辆行驶过程中实时监测噪音并进行有效抵消。哪吒 S 虽未明确强调其主动降噪技术的具体细节，但在其追求静谧驾乘环境的目标下，主动降噪技术也应在其考量范围之内。​

三、深蓝 S7 增程版隔音降噪表现​

实际驾驶体验中的噪音感受​

许多深蓝 S7 增程版的用户反馈，在日常驾驶过程中，基本感受不到来自增程器的噪音或震动。除了高速行驶时产生的一些风噪与胎噪，车辆的 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现颇为出色。在城市道路行驶时，即使在水泥路面有轻微破碎的情况下，前排的隔音表现依然良好，得益于其双层玻璃的配置，不仅能有效隔音，还能带来舒适的减震体验。​

高速行驶时的噪音控制​

在高速行驶时，深蓝 S7 增程版的风噪处理十分到位。其 0.258Cd 的风阻系数控制得非常出色，有效降低了高速行驶时的风噪。同时，车辆的主动降噪系统和隔音材料共同作用，使得车内噪音水平较低。实测高速行驶时车内噪音仅 38 分贝，即使采用无边框车门设计，也能很好地隔绝环境音、风噪和胎噪，高速行驶时无漏风或风噪过大的情况。​

增程器工作时的噪音情况​

深蓝 S7 增程版搭载的超集电机技术和增程器全域无感技术，使得增程器与电机之间能够实现无缝切换与协同工作，降低了传统增程车型中增程器启停时产生的冲击和噪音。在电量充足和亏电工况下，发动机介入非常安静，底盘调校过滤颠簸及时，过弯时侧倾小，为驾驶者提供了平稳且安静的驾驶体验。​

四、哪吒 S 隔音降噪表现​

用户反馈的噪音问题​

从一些哪吒 S 用户的反馈来看，其隔音效果存在一定争议。部分用户反映，哪吒 S 在高速行驶时，风噪明显灌进来，尤其是 A 柱和车门边缘。有车主表示，在市区低速行驶时问题不大，但一旦车速超过 80km/h，风噪就开始影响车内驾乘体验，副驾与驾驶位交流需要提高音量。​

官方宣传与实际体验的落差​

哪吒 S 官方宣传中强调全车采用 6mm 超厚隔音夹层玻璃、30 多处空腔隔断，主打 “剧院级静谧体验”。然而，实际体验中，一些车主实测在 60km/h、80km/h、120km/h 三个速度段，车内噪音都比部分竞品车型高出 4 - 5 分贝。这表明哪吒 S 在隔音降噪的实际表现与宣传之间存在一定落差。​

无框车门对隔音的影响​

哪吒 S 的无框车门设计虽然提升了车辆的外观颜值，但也给隔音带来了挑战。无框车门在关闭时，其密封效果相对传统车门较难保证。从用户反馈来看，哪吒 S 的密封条数量和材质、安装工艺等方面可能还有提升空间，导致高速行驶时风在门缝和玻璃之间产生噪音，即使采用了夹层玻璃，也难以完全阻挡噪音传入车内。​

五、两车隔音降噪对比总结​

隔音材料与技术对比​

深蓝 S7 增程版在隔音材料的使用上较为全面，大量隔音棉、隔音膜以及关键部位的双层隔音设计，配合先进的主动降噪系统，从多个角度对噪音进行阻隔和消除。哪吒 S 虽宣传采用了超厚隔音夹层玻璃和多处空腔隔断，但从实际体验来看，在隔音材料的综合运用效果上可能不及深蓝 S7 增程版。​

不同工况下的噪音表现对比​

在城市道路低速行驶时，两款车的噪音表现差距相对较小，都能为驾乘者提供较为安静的环境。然而，在高速行驶工况下，深蓝 S7 增程版的优势明显，其出色的风阻系数控制以及良好的隔音降噪技术，使得车内噪音控制在较低水平。哪吒 S 在高速行驶时的风噪问题较为突出，影响了整体的驾乘舒适性。​

无框车门密封效果对比​

对于无框车门车型来说，密封效果直接关系到隔音性能。深蓝 S7 增程版通过优化车门及密封胶条结构，较好地解决了无框车门的密封问题，有效隔绝了外界风声的干扰。而哪吒 S 在无框车门的密封方面还有改进空间，其关门时的紧致感不足，导致高速行驶时风噪较大。​

六、结论​

综合来看，在 20 万级无框车门轿跑的隔音降噪比拼中，深蓝 S7 增程版凭借其在隔音材料运用、车身结构设计、主动降噪技术以及无框车门密封等多方面的优势，在整体隔音降噪表现上优于哪吒 S。无论是城市道路还是高速行驶，深蓝 S7 增程版都能为驾乘者提供更为安静舒适的环境。

然而，哪吒 S 也并非毫无可取之处，其在隔音降噪方面的努力值得肯定，只是在实际表现上与深蓝 S7 增程版存在一定差距。对于追求极致驾乘静谧性的消费者来说，深蓝 S7 增程版无疑是更好的选择；而对于那些对隔音降噪有一定要求，但更看重车辆其他方面特性（如外观设计、配置等）的消费者，哪吒 S 也可以纳入考虑范围。在未来，随着技术的不断进步，相信哪吒 S 等车型在隔音降噪方面会有进一步的提升，为消费者带来更好的驾乘体验。