单车四人反季冬天独闯318，2016春节西藏拉萨游记。

出发前

虽然对自驾西藏关注多年，由于各方面原因直未能成行。这次旅行也临出发前5-6天才匆匆决定的，使我拿定主意的是关注的川西路况的一则微博消息，“高尔寺山隧道2016春节期间试运行”。高尔寺山的上山之路是一条毁车之路，让早我半年去的一个朋友当时就抖得怀疑人生了，差点打倒回府。既然这个拦路虎去掉了，应该没有阻挡天险能阻挡我进藏的脚步吧。我天真的跟老婆讲了，老婆居然也天真的同意了。于是史上准备得最匆忙的进藏之旅开始了。

乘员：

老婆，8岁女儿，60岁丈母娘。

司机：

我

全程5000公里，我一人开到最后，老婆虽然有驾照，但.....女司机，你懂的。

第一天，重庆-雅安-天全-二郎山隧道-泸定-康定 615km

早上8点重庆出发，晚上7点到达康定，二郎山隧道是到康定的标准堵点，如果是平时去，甚至堵上7-8个小时都是可能的，平时的话，建议走雅安走雅西高速到石棉下道去康定。春节出行的优点立马就显现出来，平时堵车元凶大货车们，基本上看不到了。

二郎山隧道前已经有积雪，一路上也有雪花在飘。

康定到了，临近春节的康定那是非常萧条啊，作为318进藏第一站，跟旺季简直不可同日而语。吃饭的小店基本关门了，好不容易在广场边找到家川菜馆子。酒店倒是很好找，于是找了家带车库的住下。

第二天，康定-折多山-新都桥-雅江县-理塘县-巴塘县 454km

今天要翻318进藏第一个大山，折多山。此前来过几次了，路是非常好走。可是今天早上，康定下雪了气温零下5度，折多山上的路面情况到底如何，不得而知，嘴上不说，心里还是有点打鼓。

上山途中发现一辆康定到雅江的班车，没绑防滑链，于是慢慢的跟在后面，这些天天行驶在这段路的客车老司机，估计连地上每个坑都记得，跟着他走准没错，于是心情轻松了不少。路面还是有点暗冰，不过没有积雪，时速30-40公里的样子，终于接近了折多山垭口.

折多山著名的白塔在雾中若隐若现。山上没下雪，能见度极差。于是稍作停留，准备下山了。

离开垭口，刚转了两个弯，此前一幕让我禁不住叫了起来，由于是行车记录仪截图，根本无法体现当时的美景，太阳从右上穿雾而出，天也露出了一片浅蓝。这就是川西旅行的美妙之处，说不定在某个时间某个地方，意想不到的美景就会陡然出现在你眼前，让你防不胜防的兴奋起来。

到理塘的路非常非常好，途经高尔寺山，剪子湾山，卡子拉山，前两个山由于隧道的开通，一般很少走老路去看高尔寺山和剪子湾山垭口的风景了。不过不遗憾，出来旅游，安全才是最重要的。

除了县城中心地带，理塘周边都很冷清，外地人开的店铺基本关门。找了条街道，赶紧把自热米饭拿出来消灭掉，这玩意儿买了10盒，占据了后备箱不少空间。。

理塘街景，外地车和人非常非常少，藏民们就成堆成堆的坐在街边晒太阳，这可是海拔4000米啊，紫外线得多强，怪不得藏民兄弟们一般很少洗澡也不会得病，人家整天基本都在消毒。

理塘出来不多久，翻过4685米的海子山垭口，又是转过一个弯，著名的姊妹湖就出现啦，赶紧把女儿赶下车拍两张照，这样的景色可不多见。要不是急着赶路，真想在湖边静静的待上几个小时。

下午6点，到达巴塘县，气温10度左右，海拔也不高。是个适宜居住的小县城。警车和岗亭都有警察驻守，还是挺有安全感的。

巴塘的特色，开始还以为某个名人的故乡呢。住宿比较好找，热水,wifi,电热毯，液晶电视齐全的标准间200左右，宾馆带车库。

第三天 巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿 461km

早上7点，天已经大亮，找个加油站加油出发，每天早上不管剩多少油，第一时间加满这是比较保险的做法，今天的目标是461公里外的八宿县，根据昨天的经历，感觉今天的路程应该也比较轻松。谁知道进入西藏后的318国道，路况远远不如前两天。一路上不紧不慢的行车，给后来带来了不小的麻烦。

巴塘出来不久，就到了金沙江大桥，四川与西藏的分界线，过了这里，才是真正的进藏了，桥栏和界碑上写满了各式各样的中国式留言。

过了金沙江大桥，领到了进藏后的第一张限速条，请记住这个东西，在以后的每段路程里，它将会像一段咒语一样印在你的心中，让你不得不发挥你在高海拔的稀薄空气中不断降低的仅存的智商，飞快的运算着车速，路程，时间的玄妙关系，从而在规定时间外进入下一个检查站警察的视野里。否则的话，哼哼。

穿越竹巴龙到芒康的峡谷地带，翻过4170米的宗拉山，到达芒康县，也就是川藏滇藏两条进藏路线合一的地方。

县城向左，左贡向右

芒康出来，经过拉乌山，海拔4376米

拉乌山下山，碰到一个嗑长头去拉萨的藏民，身后的三轮车放满了生活的必需品。我的天，这才那到那啊，以他的速度，猴年马月才能到拉萨，不得不佩服信仰的力量。从我出发到拉萨，这是看到的唯一一个磕头去拉萨的，据说旺季的话就很多了，一路上磕头的，骑自行车的，自驾的，那是相当热闹。

从拉乌山过来就一直在澜沧江大峡谷的山腰上行进，前面山腰那一条细线就是来时的路，旁边是深不见底的悬崖。修路的工人们硬生生的在万丈悬崖上把路凿出来，如此的胆量和奉献精神，让人由衷的敬佩。

坡道停车拍照，千万千万注意手刹拉到位，保险起见最好再找石头塞住轮胎。安全的弦一点也不能放松啊。

又不知道转了多少个弯，爬了多少坡道，终于爬上了海拔3911米觉巴山垭口，令人意想不到的是，觉巴山上面居然有这么一个观景台。风景自然美不胜收。停车场里一辆来旅游的车都没有，偌大的平台上，只有坐着三个打牌的藏民，晒着中午12点的大太阳。这里停车是要收费的，当把5元钱交到和女儿一样的大的藏族小女孩手上，心里有点不忍，赶忙叫老婆翻出零食，塞了几把给她。

之后又踏上了无边无际的路途，周围很萧条，没车，没人，没牛，没狗，植被也少得可怜。还好路况还行，虽然一个人开着有点单调机械，但进藏的兴奋感一直让我保持了很好的状态，没有丝毫瞌睡的感觉。别提红牛，买的12瓶前两天就当解渴饮料给消灭了，完全没有发挥它们应有的作用。

东达山，318进藏路线上第一个海拔超过5000米的山峰，海拔虽然高，但基本是上百公里路程缓慢爬升到这里的，所以到达东达山垭口非常轻松，远没有觉巴山和折多山上山那么费劲。此时此刻，全家老小，完全没有高反，氧气瓶没有用上。

在这里，碰上个牛人。此人1月22号从成都出发，今天（2月7号）已经骑到东达山。手机没电了，借我手机给他拍了几张照片，同时也谢绝了我给他的食物，水，药品，下了山我才后悔没送他一个充电宝。2月19号，我回到家的第3天，小伙已经骑到了拉萨。不到一个月，大冬天的一个人从成都骑到拉萨，牛得一塌糊涂。这也是我进藏旅程中，见到的唯一一个骑行进藏的人。

东达山下来几十公里，来到左贡。注意地上的碎石路，即将要折磨我们几十公里。这是318进藏以来，最颠簸的一段路。一边开一边祈祷，轮胎千万要挺住啊。左贡很小，一条烂路贯穿县城，灰尘漫天，打死我都不愿意在这里住宿。

邦达，这个连接317国道和318国道的交通重镇，此时却是如此沉寂。

上业拉山途中回望邦达草原

业拉山4658米，由于今天是除夕，依然是我们一家人承包观景台的节奏，连惯例的停车费都没人收了。

一只小狐狸穿过公路，，等我停下来拿出相机，已经只留下个背影了。

天路72拐观景台。

孤独的狗，喂了它不少吃的，让它也过个年。这段时间游客很少，估计还得饿一阵子。

接下来的路

有没有航拍的感觉？此时此刻，已经7点，离八宿还有71公里，以这个路况，夜路是逃不掉的了。下到山底，天就已经全黑了，沿着导航稀里糊涂的过了著名的怒江大桥，路上太黑了，周围没有一丝亮光，也没有任何过来或超过我们的车，为了安全速度已经放得很慢，心里有点发毛。还好老婆显得非常冷静，帮我看地图，看路面和旁边山崖的情况。终于，伴着漫天星光，我们到达了八宿县。宾馆临时找的，条件还真不错，除夕之夜，小小的县城也到处放起了礼花和鞭炮，几辆特警的车和消防车在街道上来回巡逻，让人倍感安全。真是漫长刺激的一天。

第四天 八宿-然乌-波密-通麦-鲁朗-林芝 448km

八宿出来，清晨阳光营造的迷人光影

雪山就在眼前，这一路的辛苦总算没有白费。

边走边拍，不知不觉就来到了平缓的安久拉山垭口。海拔4475米。没有悬崖峭壁，没有盘山公路。风景秀美得跟她美好的名字一样。

然乌，10多年前，从一本杂志上知道了这个名字，这个318进藏途中绝美的地方，10年后，我终于站在了这里，此时此刻的然乌并不是当时书中呈现的模样，湖面冰冻，山色单调，但我觉得，我看到的仍然是最美的然乌湖，那个我心中的湖。

越接近波密县，植被越发茂密，和前两天萧条的景色完全不同，开车的我蓦然间又有种时空穿越的感觉，自己来到江南了吗？

通麦天险，本来是值得一写（chui）的，不过当我们回家后的几个月里，通麦的迫龙沟大桥和隧道正式通车，通麦的2桥4隧把曾经的通麦死亡路段变成了人间仙境。从此以后进藏不再艰险，318国道西藏段就是一条中国最美的休闲景观大道。

穿林海，过鲁朗，上盘山公路，来到了海拔4728米的色季拉山垭口，此时这里已被冰雪覆盖，天色将晚，不宜久留。

离开垭口不久，路上积雪就没有了，赶紧下山，色季拉山下就是林芝市，新修的林芝新城八一镇就在距离林芝老城17公里的地方，为了找个好点的住宿，于是继续前往。

节日里的八一镇街道非常冷清，但确实是康定过来修得最好的新县城，规模很大，建筑也是新修的。林拉高速的起点就在这里。

第五天 八一镇-工布江达-墨竹工卡-拉萨 397km

昨晚又迎来一阵密集的鞭炮声，原来今天是藏历新年，今天的里程只有397km，在加上林拉高速的部分通车，更让人感觉到轻松。结果没想到后来的冰雪路让这段行程并不那么容易。

林拉高速，风景很好，关键是没限速，算是进藏以来唯一没有领限速条的路段。当然为了安全，也为了更好看看风景，我们的速度并不快。一路上没有服务区，只有在这种临时停车道上休息。

高兴没多久，下道口如期而止，原来林拉高速并没有完全贯通，主要就是米拉山隧道施工难度太大，导致不得不在工布江达下道，继续沿318国道老路前行，翻过米拉雪山，再到墨竹工卡上另一段的林拉高速到拉萨。

工布江达的冰雪路面给我们行车带来了一定的危险，不过首要的控制好车速，不上链子也问题不大。路边的积雪成了小朋友最喜欢的游乐园。

雪后的景色伴着大太阳的照射着实非常漂亮。一路都是景色。

好景不长，乐极生悲，刚刚还在为自己不绑防滑链一样行车自如而沾沾自喜，不到1小时，无情的物理定律摧毁了我的兴奋。随着坡度的升高，没有4驱也没有雪地胎的小车车，慢慢减速停在了图中这个地方，无论我怎么换挡，踩油门，只听得发动机的怒吼，车身却丝毫不动，更要命的是这个地方前不着村后不挨店。没办法，只好祭出我的神器了-------防滑链。还好我准备充分，没有存一丁点的侥幸心里。不过下车安装并不容易，这可是海拔4000米的半山腰啊，空气稀薄，冷风呼呼的吹，车上三位女士，只有在旁边加油助威的份，根本帮不上忙。此时的车轮与车身轮廓之间结上了厚厚的冰，手都不好放进去。费了老半天除冰，终于挂上了一个轮胎。上车一试，哈哈，有戏，车轮慢慢动了。有了经验，很快挂上了另外一侧的轮胎。

前面这两口子正在米拉山隧道施工路口拍照，他们是从武汉开过来的，从工布江达出来就一直跟在我们后面，他的科鲁兹一直绑着4根铁链子，开不快。直到刚才我绑链子的时候才超过了我们。米拉山隧道是林拉高速最后的难点，这里海拔在4500米左右，在这里开隧道，难度可想而知。

由于绑的是塑料链子，生怕把它磨断，所以一直以2，30公里的速度爬上来。到了米拉山垭口，总算松了一口气。海拔5013米，米拉山是318进藏以来14座大山中的最后一座，也是海拔最高的。由于刚才的折腾和担心，在这里我似乎都有点高反的苗头了，头稍稍有点疼痛。所幸其他三位老中小，没有丝毫不适，即使在这5000米的海拔，依然快乐的蹦达着到处照相。

下了米拉山，到墨竹工卡上另一段林拉高速。

晚上7点40，布宫就在眼前

第六天 拉萨-大昭寺

今天就在拉萨城闲逛，遗憾的是布达拉宫从昨天起就暂时停止参观了。只能在外面领略一下它的庄严和雄伟。

一大早，许多藏民就来到布宫前面，绕着整个布宫转圈祈福。

登上布宫对面广场左侧的这个观景台，可以看到布宫正面全景。

这里是布宫前面的广场

八廓街，著名的大昭寺所在地，八廓街就是围绕大昭寺的一圈街道，进出口很多，都设置了安检口。无数的藏民就顺着街道，围绕大昭寺不停的转圈。

八廓街中这栋不起眼的小房子，就是老婆念念不忘的玛吉阿米餐厅，可惜也在春节期间暂时停业了。

晚上的八廓街依旧是人流涌动，但是却非常安静，没有人大声讲话，都是默默的跟着人流向前走着。更虔诚的信徒，就是五体投地，走一步嗑一个长头，据说这些人是7x24小时不间断的，信仰的力量在这里展现无遗，我们这些外地来的游客，也只有静静的看着，小声的交流。

第七天 拉萨-羊湖-贡嘎机场-拉萨

本来原计划是带着女儿和丈母娘从青藏线返回的。但出来这几天，我父母一直在家提心吊胆，担心着他们孙女的安全，一听说要从几百公里荒无人烟的无人区回来，更是坐立不安，连打几个电话命令我买飞机票把女儿送回去。大家一合计，丈母娘也同意带小孩一起回家。于是买的下午4点半回重庆的机票。正好羊湖和机场在一个方向，于是带她们去看看西藏三大圣湖之一的羊卓雍错。

羊湖的海拔比拉萨高，依旧是需要爬山的

很庆幸，这个季节来的时候，羊湖还没有冻上。

再见女儿，我相信这几天的旅程一定会成为你人生中一段难忘的回忆。

第八天 拉萨-当雄-纳木错-那曲-安多 584km

昨天送走了丈母娘和女儿，今天我们踏上了返程，车上少了一个几天来一直逗我们开心的开心果，有点冷清和失落，不过女儿安全到家，让我出行以来一直紧绷的心放松了不少。

淡季纳木错的门票，一人60.非常值，

去纳木错依旧要翻越那根拉垭口，海拔5190米。

五菱宏光，是这片土地的主宰者，

下了垭口，顺着这无边的路，又要开40分钟，太远了。

冰冻星球，我是登陆外星了吗？

喂，你很热吗？这可是冰块呢！！！我也是服了你了。

淡季的纳木错，人很少，牵着牦牛做照相生意的藏民们，都懒得拉客了。

纳木错出来，继续沿青藏公路回程。晚上8点，抵达安多县，很小的县城，海拔在4600米左右，许多人都不建议在这里住宿，海拔太高了，极易引发高反。还好，我和老婆身体没有任何不适。带着的3罐氧气瓶依旧没有排上用场。

第九天 安多-沱沱河-五道梁-格尔木 691km

早上6点，安多真的很冷，上车一看，我去，零下22度，在外面冻了一夜的车子很顺利的发动了。周围黑极了，绵延几十上百公里的青藏公路109国道上，离家几千公里外荒芜人烟的无人区里，仿佛此刻就只有我们一个车在黑暗中孤独的前行。

这段经历真是此生难忘。

随着太阳的升起，我们也来到了此行的海拔最高的地方，唐古拉山垭口，海拔5231米，说是5231米，感觉就是是上了几个土坡，完全没有川藏线上山的感觉。

青藏公路非常平缓，路况看似不错，不过也时常暗藏杀机，路面起伏很大，不小心的话就会100公里时速飞过一个隆起的路面，非常危险，开车的时候注意看路面，只要出现一片刹车印时，立刻减速，往往这刹车印后，就有一个小坑或者隆起的路面。这一路过来，联通基本都有信号，甚至还有4g网络，看来无人区没想象中那样危险。

晚上6点，到达格尔木。

第十天 格尔木-西宁-兰州 1025公里

此后3天都在赶路了，照片不多。虽然也有不错的风景，不过身心有点疲惫，无心恋战，就留给下一次的旅行吧。

第十一天 兰州-定西-天水-陇南 522km

第十二天 陇南-重庆 561km

旅途结束，短短的12天，西藏之行算是成就了自己人生中不大不小的梦想，也由于时间紧迫，许多景点都是走马观花，匆匆一瞥，或许留有遗憾，才让人有继续前行的动力吧。