差点意思：Ninebot ES1九号电动滑板车 速览

一、购买理由

公司离家坐班车大概需要1.5小时，家离最近的班车乘坐点骑共享单车大概10分钟。1.5小时表明我每天需要在早上6点20起床收拾自己、喂狗，6点50下楼并奔到小区外共享单车停放处，并祈求能单车顺利开锁，如果开锁失败浪费一分钟，很可能错过7：05的班车，或者需要飞速骑行。所以你能看到，这类的短途通勤工具是我的刚需，大清早哪怕是能节约1分钟的时间，也会让人轻松不少，更不用说多休息会。因此购买便携式的电动通勤工具也一直在考虑当中，恰逢Ninebot ES1九号电动滑板车在站内众测，但是忘了申请，一咬牙自己入手了一辆，整体使用下来，虽然起到了代步作用，但并没有当初自己想的那么美好。

二、外观展示

▲既然是速览，就放开箱安装过程了，都挺简单。车把为软垫，舒适度不错，整个车头比较简单，左边为刹车，右边为油门，中间是开关和显示屏

▲刹车和油门，蓝色的为油门，阻尼感不错，就是这个刹车方式还需要习惯习惯

▲车灯，大白天的亮度也感觉挺亮，晚上使用不多，但是亮度足够

▲车把侧面使用橡胶件进行封口的，不便之处就是取出后，就不太容易安装地那么服帖了

▲中间部分，圆形显示屏，下方是开光，上方是ninebot的标志

▲显示屏下方的挂钩，买菜挂点菜还是不错的

▲下方就是充电接口了，充电口上方是警告：使用原装充电器，并盖紧充电接口

▲撕毁无效，防止私自拆卸电池，但是感觉这个贴纸使用一段时间自己会掉

▲这是整个车杆的的侧面，印有相关标志，不是“by MI”

▲接下来就是踩踏式折叠开关了，通过施加压力可以完成折叠，但是千万别在行驶的时候触碰，以防发生危险

▲踏板，整体宽度和一个iPhone7的长度相当，表面贴有类肤的硅胶材质，既防滑又保证接触面的舒适度

▲但是这块蒙皮采用的是双面胶粘贴的方式，很难保证不会脱落

▲前轮，整体密封处理，和一般的电动车的电机处理方式一致，上方印有二维码

▲前叉的弹簧垫，起到一定的缓冲作用，外层采用塑胶嵌套，起到美观作用

▲后轮，简单的轴承、轮毂和实心轮胎

▲后轮上的挡板，主要有四个作用：折叠锁扣、挡泥板、刹车、胶贴尾灯。上面的孔和车架上的挂点可以扣在一起完成折叠

▲这就是后轮的刹车系统，直接采用暴力摩擦的方式摩擦实心轮胎，还能见到被磨掉的细碎粉末，所以这个后轮制动全靠自己踩

▲车把和踏板中间的连接件

▲底板，放置在地面时会直接和底面接触出现磨损

▲倒是这个可收纳脚架的设计还不错

▲底部写有相关参数

三、使用感受

3.1、手机app界面

接下来就简单的了解下使用方式和使用感受。

▲首先长按电源可以实现开关机

▲如果是首次使用的话还有激活过程，因为之前激活过，这里直接通过手机搜的到设备，点击连接即可，搜索还是很快的

▲之后会提示你，指针指向橙色区域表示超速，不过谁骑行的时候会不停的看手机呢

▲之后是一组使用说明，其中油门功能在速度达到3km/h的时候开启

▲首先进入的界面居然是这个主打社交的N粉圈，并没有什么用

▲主界面，大的圆圈为速度表，中间的锁可以锁定电车，不过该丢还是要丢的，下方为能量回收设置和定速巡航

▲点击界面，可以将界面变得透明，通过摄像头看见周边环境，没什么用，真要用还是很危险的

▲设置一览，所有的设置项都在这里了

▲车辆设置里面主要可以设置能量回收强度，一共三档强度，一档和二档差别不大，三档特别明显，松开电门后，车快速滑停，自带刹车效果

▲电池信息中可以看到电量、状态等各种信息

3.2、实际使用体验

▲一共三种模式：低速、标准、高速。其中低速不显示，标准显示一个S图标，高速S图标为红色，切换方式为双击

▲拿着手机冒着生命危险在拍 低速模式下最高速度为16km/h

▲高速模式和标准模式基本没有差别，最高速度可达21km/h

▲标准模式，最搞速度也是21km/h。这里测试的是能量回收为“强”的时候，其自带的刹车效果，对比回收弱，区别还是很明显的，弱回收的时候基本滑行很长一段距离

▲自动巡航。触发方式为保持一个速度5s，但是基本上很难触发，成功率极低，只有全速的时候容易触发。出发自动巡航后，可以松开电门，滑板按照触发速度行驶，直到再次拨动电门为止

▲接下来测试刹车，全速（21km/h）下使用左侧刹车旋钮进行刹车，刹车距离约为10步

▲全速下完全使用后轮刹车板进行刹车，刹车距离约为7步

▲全速下同时使用前后刹，刹车距离约为6步

▲爬坡测试，可能不准确，不过这个拱桥确实挺“拱”的，而且越往上坡度越大。实测速度上来后通过惯性可以轻松过坡，但是速度不够或者在坡下起步，基本到半中路就上不去开始往下滑

对于这种短程陡坡，九号滑板车还能勉强应付，但是面对相对长一点的坡，即时坡度不大，也很难爬上去，甚至还不如小米平衡车的爬坡能力，这也算是一个弱项。

▲由于使用的是实心轮，所以在小区这样的路面上行驶，震感还是不小的

▲踏板上的硅胶虽然带来了良好的摩擦和脚感，但是

▲平时出门买个菜，是不错的，但是仅限于菜量不大，挂上车架上也方便，对于我这种一下买一个星期菜的人来说并不实用

▲通过踩踏可以完成折叠

最后，我们来说一下它最大的缺点：

▲这是折叠后拿着他的样子，确实不够小巧，也不够便携，重量也不轻，模特拿着一直说快点拍，有点重 ，如果是女生选择这辆车短途通勤，特别是要搬动的话，可能比较费劲

▲高度对比，也可以看出其实挺大的

▲整车的重量应该是在车架的电池模块上

▲和摩拜单车的大小对比，这个体量还是不小的

▲测试完毕，我一般推车是这样握车把的，然后，就出现了接下来的一幕：

推车时，还请关闭电源

▲还有这样的 由于重心靠前，容易前倾

四、总结建议

题目叫差点意思，也就是在众多优点中，还有些不尽如人意的地方。其中动力续航都满足要求，表现优秀，这也是一款车最基本的指标；其次是设计做工都达到了平均以上的水准，细节上也有诸多考量；高亮前灯，一键开合也都是其优点。不过，一款车好坏，还是得看个人需求，有的人可能觉得这款车很好，但是对我而言，正如文中开头所言，其中最重要的是取代我常用的共享单车来代步通勤，而Ninebot ES1九号电动滑板车虽然在动力和速度上满足我的需求，但是从便携性上而言，它还不够优秀，差点意思，当班车司机两次拒绝我带这么大个滑板上车后，我又用回了共享单车。所以，要么你减重，要么你折叠体积更小，不然，作为一款便携通勤车，它永远上不了车。

优点：

1. 电机不错，起步加速都很顺畅，动力充足，单凭这一点，就足够了；
   

2. 形式美感还是有的，整体设计、细节表现和做工都还不错；

3. 一键折叠，开合方便；

4. 高亮前灯，屏幕显示直观高效；

   
   

缺点：

1. 体积不小、重量不轻，要么你体积小点，要么你重量轻点；
   

2. 爬坡能力是弱项；

3. 没有铃铛，每次见人想按发现没有，连自行车都标配好嘛；

4. 没有坐垫；防盗型差，该丢还得丢，况且这体积商场啥的也不让进