30万级纯电来了！腾势Z9S定档8月上市，920km续航+1210马力，真卷

最近刷车圈真的感觉纯电市场的内卷完全停不下来，前脚刚看完几款新车发布，后脚腾势就直接官宣了——旗下中大型纯电轿车Z9S，8月3号开启预售，8月13号正式上市。

我翻完所有参数第一反应：比亚迪这是把高端技术往30万级猛砸啊，照着小米SU7、特斯拉Model 3的主战场直接冲，这价位接下来有的看了。

这车可以看成腾势Z9/Z9GT的短轴运动版，定位比大哥低一档，主打30万级纯电轿车市场。说白了就是把高端车型的技术下放，用更亲民的价格打主流市场，这招比亚迪玩得是真熟练。

先聊颜值，毕竟买车第一眼还是看脸。

官方说设计理念叫“优雅之势”，我个人是真吃这种风格。无框车门+溜背车身是基操了，车头的双星冕大灯很有辨识度，纤细的双条日行灯，远近光灯组藏在包围两侧，搭配一体化的封闭式前脸，比Z9的双层格栅清爽太多，运动感里带着点精致感。

侧面腰线做了内凹处理，看着更紧致低趴，车顶直接标配激光雷达，还有标志性的智驾“小蓝灯”，现在这俩基本就是高阶智驾的身份牌了。

车尾我也很喜欢，没有跟风做烂大街的贯穿尾灯，用了双段式设计，中间嵌品牌标，再加上主动升降的扰流板，运动氛围直接拉满。

配色也挺有新意，首发晨曦紫车漆，浅调的紫罗兰带金属细闪，不同光线下颜色会变，还有同色系的云烟紫内饰，走的是多巴胺风格，女生应该会很心动。

尺寸上，车长5090mm，轴距3025mm，虽然是短轴版，但依旧是中大型轿车的底子，后排空间完全不用愁，日常家用、坐朋友都绰绰有余。

相比大哥Z9，姿态更紧凑运动，开起来也会更灵活。

坐进车里，腾势的豪华感从来没让人失望过。

环抱式座舱，悬浮中控屏+内嵌仪表，还有AR-HUD抬头显示，该有的科技感都给足了。但最让我惊喜的一点，是中控屏下方保留了实体按键！

真的，我必须单独夸这个设计。

现在好多新势力为了所谓的“极简”，把所有功能都塞到触屏里，开车的时候调个空调、切个驾驶模式，都要低头点半天，既不方便又不安全。

腾势把自动泊车、易三方、云辇这些高频功能做成实体键，开车盲操作就能搞定，这才是真的站在驾驶者角度做设计。

材质和配置也都是越级水准，座椅是Nappa真皮加菱格绗缝，还能选翻毛皮，车顶是麂皮材质，再配上帝瓦雷音响，坐进去的豪华氛围感，比同价位很多车型强太多。

车机芯片不出意外是高通8295，多屏联动、全域语音、整车OTA这些都是基操，流畅度和智能性不用太担心。

智驾方面也没含糊，车顶激光雷达加持，搭载的是天神之眼高阶智驾系统，高速NOA、城市领航辅助、全场景泊车全覆盖。

日常通勤堵车能跟车，跑长途能解放双脚，停车困难户也能靠自动泊车救场，该有的功能都配齐了，属于同价位第一梯队的水准。

重点来了，动力和续航才是这台车的王炸。

全系标配102.326kWh的第二代刀片电池，由汕尾弗迪供应，比亚迪的电池安全性，不用我多说了吧。分两个动力版本，精准对应不同需求的人：

如果你主打家用通勤，追求长续航，直接看单电机后驱版。峰值功率370kW，CLTC续航直接干到了920km。

说真的，现在纯电轿车续航能破900的真没几个。

换算成日常场景，通勤一天几十公里的话，一周充一次电都完全够用；哪怕跑周边城市跨城，单程三四百公里也不用中途补能，续航焦虑直接砍掉一大半。

而且102度电就能跑出920km的续航，也能看出来整车的电驱效率做得确实不错。

要是你追求性能，那三电机四驱版绝对能满足你。用上了比亚迪的易三方技术，前轴一台电机，后轴左右各一台，系统综合功率890kW，换算下来就是1210马力。

这是什么概念？妥妥的超跑级动力，零百加速估计能跑进3秒俱乐部，路上超车、跑山路底气十足。

当然，性能强了续航会相应妥协，CLTC续航780km，放在同级性能车里，也依旧是第一梯队的水平，完全够用。

底盘也很有料，全系前双叉臂+后五连杆独立悬架，三电机版本还直接配上了云辇-A智能空气车身控制系统，能根据路况主动调节悬架阻尼和车身高度。

过减速带、烂路的时候滤震更舒服，高速过弯侧倾也压得住，满载也不会塌屁股。

放在以前，空气悬架都是五六十万豪华车才有的配置，现在下放到30万级，只能说卷是真的卷，消费者受益也是真的。

最后聊聊我对这台车的看法吧。

现在30万级纯电轿车市场，简直是神仙打架，小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007、小鹏P7i，各有各的绝活。

腾势Z9S下场，优势其实非常明确：

背靠比亚迪的三电技术，刀片电池的口碑和安全性摆在这，超长续航是实打实的大杀器，易三方、云辇这些以前的高端技术也都下放了，再加上豪华感拉满的内饰和齐全的智驾，综合产品力真的很能打。

当然也不是没短板，比如单电机版本大概率是没有空气悬架的，在意底盘配置的就得加钱上三电机版；还有溜背造型，后排头部空间肯定不如普通轿车，个子特别高的朋友，试驾的时候一定要亲自去后排坐坐。

整体来讲，这台车的出现，绝对是给30万级纯电市场又添了一把火。8月3号预售，13号正式上市，如果最终定价够有诚意，绝对会是一匹黑马。

最近在看30万级纯电轿车的朋友，真的可以等一等这台，说不定会有超出预期的惊喜。