极越汽车这是真的要凉了？万幸没有上头，差一点就成了极越07车主

说到极越汽车，大概是这几天汽车圈里最火爆的话题吧。

12月11日下午，极越CEO夏一平发布内部信承认公司正遇到困难，需要立即调整，并宣布极越汽车进入创业2.0阶段，嗯，从这就能看出有文化的人和没文化的人之间的差异，没文化的人一般也就会说说“公司发展遇到巨大的挑战”，只有有文化的人才能发明出“创业2.0阶段”这种话术。

但是不管是“创业2.0”还是“公司发展遇到巨大的挑战”，有一说一，极越汽车这一次大概率是要凉了。

想想真是无限唏嘘，我也差一点就成了极越车主，要是当时冲动那么一下，恐怕这台极越07就成了我手里的绝版车型了。

从外观来说，极越07确实是有那么一瞬间打动了我，作为一款掀背轿车，这款车型的颜值确实没话说，车身造型非常流畅，尤其是车尾部分，曲线看起来特别修长优雅。

内饰则是走的极简设计风格，一块贯穿式的悬浮大屏几乎占据了整个中控台，科技感十足。

但是在我看来，极越07妥妥的踩了几个大坑，首先就是这个半幅式的方向盘，虽然看起来很运动，但对于我们普通消费者来说，要突然一下去接受，确实还是会有一点难度。

另外，我们可以看到，这款车没有任何一根拨杆，转向灯，雨刮器等，全是在方向盘上按键操作。

此外，就是这款车的换挡模式，用了屏幕触控方式，虽然还设计了额外的触摸键，但这种看起来科技感十足的设计，对于普通消费者来说，还是需要一段时间才能去适应的，尤其是像我这种油车车主，一时之间会有点茫然失措的感觉。

追求科技感本身并没有错，但是过于激进的设计，无疑会将很多意向客户挡在门外，在这一点上，我觉得小米SU7的很多设计是非常值得肯定的。

极越07还有一个过于激进的设计，那就是没有门把手，取而代之的是按键式电动门设计。这一设计如果是车评人拿来吹，那就是彰显了车辆的科技气息，更使得车身线条更加流畅优雅，但是对于消费者，同样需要好好的消化一下才能接受。

不过极越07的智驾水平还是比较高的，搭载了Apollo高阶智驾2.0正式版，全系标配2*英伟达OrinX芯片，总算力508Tops，号称“这个星球拥有最强智驾的轿车”。

从当时的试驾体验来看，不管是在道路上还是进出车库以及自动泊车，基本可以实现点对点全场景领航辅助驾驶，并且能支持弯道AEB、极窄车位泊车、高精度通用障碍物识别绕行等，作为一台纯视觉高阶智驾方案的车型，极越07的智驾水平是最打动我的地方。

另外就是价格了，长宽高分别为4953/1989/1475mm、轴距3013mm的车身，基础版的电池为71.4kWh，续航660km，售价只要20.99万元，而且还有一万的优惠，等于实际只要19.99万，当时确实让我有点心动。

但最终还是因为其设计过于激进，以及对其品牌存在一定的担忧，虽然当时销售一再强调，他们的吉利和百度联合打造的车型，但生性谨慎的我终究还是没有上头，最终还是放弃了订购。

所以，我们在选车的时候，谨慎一点终归是有好处的，毕竟咱们花的是自己的钱。

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