大众ID.7 VIZZION——当未来遇见实用主义

都说未来是新能源汽车的天下，对于这个观点，笔者并不否认，但也不会完全肯定。为什么不完全肯定呢？因为在汽车电气化浪潮的冲击下，很多人会说汽车市场要变天了，传统车企，尤其是合资品牌的优势不再。对于这个观点，我并不赞同。

新能源汽车时代，伴随着造车新势力的崛起，好像就给大家营造了一个误区，这个误区是什么呢？只要车够帅、够智能、够气派，性价比够高好像就不用在意品牌背后的底蕴，然而现实是什么呢？

现实是很多新势力如雨后春笋般崛起，又如流星滑落般陨落。在这几年新能源汽车快速发展的时代，我们看到了很多强势崛起的新势力，但在市场的冲击下，没有根基依靠、没有技术储备，落得一个败走跑路的下场，最受伤的是谁呢，不是创始人，也不是车企员工，同样也不是背后的投资人，而是信奉它们、信赖它们的千千万万消费者。

所以买新能源车，除了看产品本身之外，品牌底蕴同样不容忽视，不然后期没售后、没保养甚至连买保险都成了奢望的时候，那么只能是欲哭无泪了！而今天跟大家聊的大众ID.7 VIZZION则是一款让我们无后顾之忧的新选择。大众作为传统合资车企，在国内燃油车市场的地位是毋庸置疑的，虽然说合资品牌在过去的2023年受到了新能源车企的市场冲击，但大众依旧是在国内卖的最好的汽车品牌，在燃油车领域的绝对王者，在新能源浪潮之下，也在加快新能源市场布局的脚步，而在去年年末更是拿出了当之无愧的新时代拳头产品——ID.7 VIZZION。

作为ID.系列的首款轿车，它的诞生可以说是肩负重任，在B级车市场阵营里，大众在国内布局的迈腾、帕萨特这两款姊妹车型称其为行业标杆是毫不为过的，而ID.7 VIZZION显然就是要做大众在纯电B级车里的产品标杆。那么这款车有没有这样的实力呢？下面我们就一起来看看吧！

外观设计层面，虽然ID.7 VIZZION延续了家族化的设计语言，但凭借轿跑车型的定位，和其它ID系列SUV车型相比，拥有更低的车身重心，更为舒展的车身线条，可以说ID.7 VIZZION是目前ID系列中颜值最高的一款车型。

ID.7 VIZZION采用了“自由之形”设计理念，设计上着重强调了线条与曲面的结合，追求视觉上的流畅性和雕塑美感，“包豪斯设计理念”的加持，强调功能与形式的统一，工艺与艺术的结合。用让ID.7 VIZZION这款车在设计上既强调了实用性也注重美学。

三段式环绕贯穿式灯带结合两侧造型犀利的全LED大灯组，形成了强烈的视觉冲击力，另外结合可点亮的VW车标，更是提升了品牌辨识度，加上下方上扬的筋线处理，更痛塑造出了大众ID.系列标志性的V型前脸，整体的感官确实是显得非常和谐和气派。

大众ID.7 VIZZION的前灯设计将高科技和高级审美融为一体，灵感来源于珠宝设计，前灯的外观在细节处理和光泽反射方面有着类似珠宝的精致和华贵。钻石般的切工不仅在视觉上显得高端和精美，同时这种设计也可能有助于光线的传播和效率。

依托大众IQ.Light大灯科技，这款矩阵式LED前灯的高光效（900流明）以及18颗可独立控制的LED光源意味着该照明系统非常先进，可以提供优异的道路照明性能和自适应能力。矩阵式LED前灯可以通过其多颗独立控制的LED光源为驾驶员提供更智能的照明解决方案，例如在不同天气、道路条件下自动调节照明强度和角度，或者在检测到对向车辆时自动调整光束方向，避免对对向驾驶员造成眩光。

这种设计不仅提升了道路安全，还增加了车辆的智能感，反映出大众汽车在融合科技和设计方面的努力。IQ.Light作为一个先进的照明系统，提供自动调节、智能大灯辅助以及与车辆其他安全系统的联动等功能，从而提高夜间驾驶的便利和安全。这种前灯系统能够根据周围环境变化，智能地开关和调节，把车辆照明智能化带到一个新的水平。

尺寸数据方面，大众ID.7 VIZZION虽然是一款定位B级的纯电轿车，但整车的车身长宽高分别是达到了4940mm/1860mm/1530mm，轴距更是来到了2970mm，已经是达到了中大型车的水平，目前来讲，这款车也是大众旗下尺寸最大的一款B级车。

另外基于大众MEB平台短前悬、长后悬的设计，加上溜背式车顶、双腰线处理，让整个车身侧面的比例显得是非常优雅，同时全新的掀背式设计，还把整个后排车顶的位置拉高了许多，让溜背造型对于车内空间不会造成影响。

大众ID.7 VIZZION与兄弟车型尺寸对比车型/参数大众ID.7 VIZZION大众迈腾大众CC车长（mm）494048664865车宽（mm）186018321870车高（mm）153014791459轴距（mm）297028712841

就尺寸数据对比方面，以同为一汽-大众旗下的迈腾和CC这两款B级车相比较，大众ID.7 VIZZION无论是在车身长度以及车身轴距方面的优势都非常大。

一汽-大众ID.7 VIZZION的轮毂样式共有4款，涵盖了18、19、20英寸三个尺寸，其中轮胎胎宽均为235，相比ID.4/6 采用的255以及265的胎宽来讲，要保守了一些，这样相对较窄的轮胎，对于其续航的能力会有一定的提升。另外顶配车型选择的轮胎规格为前后235/45 R20，使用的型号为韩泰万仕途 S1 evo 3电动车专用轮胎，拥有低滚阻和较好的干地抓地力。市场价格在1,600—2,000元/条左右，价格并不算便宜。

隐藏式门把手现在比较常见，好看、拉风的同时还能够降低风阻，但好处明显，缺陷也有不少，但是半隐藏式门把手则是兼具了隐藏式门把手和传统门把手的优势与一体，拥有传统机械门把手的实用性，同时还能拥有隐藏式门把手的低风阻特点。加上ID.7 VIZZION流畅的车身设计，让这款车的风阻系数低至0.23Cd。和特斯拉Model 3的风阻系数保持一致。

作为一款掀背式的运动型轿跑设计的车型，动感的尾部是最具魅力的，ID.7 VIZZION因为大溜背的姿态，让尾部设计颇显紧凑，而上扬式的鸭尾设计和宽裕的肩部处理，都营造出了敦实厚重的感觉，另外贯穿式尾灯、可点亮的大众车标，长幅式高位刹车灯、以及下方黑色下包围和贯穿式灯条等等设计，在视觉上让尾部表现出更强的层次感，提升了视觉宽度。

3D Surface LED立体悬浮尾灯更是尾部设计的点睛之笔，它采用了先进导光材料保证发光均匀且亮度一致，发光灯带无比流畅，尤其体现出非常超前的科技氛围。另外全新导光体材料的使用，使得整个灯带的光泽均匀且一致。造型上其采用了具有韵律感的三层结构，点亮时仿佛张开羽翼般充满科技感和仪式感。集约式设计同样也是尾灯的一大亮点，大众首次采用转向灯与位置灯混腔设计，化繁为简中，让ID.7 VIZZION成为了颜值最高的一款ID.车型。

全面革新的科技座舱

ID.7 VIZZION的内饰设计在追求现代感的同时也注重乘坐的舒适性与实用性。ID.7 VIZZION的内饰拥有独特的设计元素，使其与众不同，有助于建立品牌特色和车型辨识度，同时展现出大众汽车对未来内饰设计的愿景。中控台与门板的设计创造了一种环绕式的空间感，这样的配置不仅有助于营造出一种包裹感，提升乘客的安全感，同时也为乘客带来了更加宽敞的车内体验。中控区的设计强调了以驾驶者和乘客的需要为出发点，考虑了易用性和操作的便捷性。重新规划的各个区域排布，以及将重要功能组件设计在同一水平线上，这不仅使得中控台的布局更为直观、便于操作，也减小了驾驶者在驾驶时分散注意力的情况。仪表与隐藏式出风口设置在同一水平高度，这样的设计有可能减少驾驶者在长时间操作车辆时的手臂疲劳，因为它降低了驾驶者在使用仪表盘或调整出风口时的手臂抬举动作。通过设计达成的层次感不仅美学上赏心悦目，也提供了更加清晰的操作分区，使得功能区域一目了然，便于快速识别并使用。

车内使用的Micro fiber 超纤皮是一种体验感很好的材料，它不仅触感柔软，耐用，同时给人一种高档次的感觉。使用这种材料可以提升整车的内饰质量，给用户带来豪华感和舒适感。氛围灯设计在夜晚时渐消式自然亮起，配合镭射透光饰条的照明，能够创造出一个非常独特和吸引人的内部环境。灯光和颜色的变化提升了车内的氛围感，并为乘客带来了不同的情感体验。大众通过这些设计元素在追求技术和功能的同时加入了情感和浪漫的元素，营造出一种特别的体验，这使得晚上的驾驶变得更加有趣，提升了车辆的吸引力。“内饰光影”的营造显示了这不仅仅是为了实用性，更是追求精致美感，这套光影设计在市面上售卖的产品中具有很高的审美价值，使得ID.7 VIZZION在同类车型中脱颖而出。

另外得到“隐藏”的还有空调，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了Smart Air隐藏式智能空调，进一步简化了内饰设计元素。同时Smart Air隐藏式智能空调还配备了气候传感器，可以根据车内环境自动调整风速和出风角度，根据湿度和温度自动开启防起雾、起霜。它甚至还拥有模拟自然风的功能，试问谁不想在车内感受一把“如沐春风”呢？

事实上Smart Air隐藏式智能空调比我一开始想象到的还要强大，用户可以触控操作也可自定义空调方案，行驶中亦可用语音控制来调整空调相关功能，比如你可以说“你好大众，我手很冷”，此时系统不仅会打开方向盘加热，同时空调出风口也会调整到手部位置。

ID.7 VIZZION依旧采用了ID.系列传统的三辐式多功能方向盘，两侧的按键均采用触摸式，简单熟悉之后，任何驾驶者都能轻松上手，盲操也毫不费力。三幅式多功能方向盘的握感很不错，两侧的按键反馈也很清晰，同时，方向盘采用平底设计，为车内提升了运动感。

ID.7 VIZZION采用了全新的15英寸智能2K悬浮屏，该屏幕采用光学全贴合工艺，屏幕与边框一体化设计，分辨率达到2240*1260，屏幕更清晰色彩更鲜艳。屏幕还贴心配备了Anti Reflective涂层技术，可以有效减少指纹残留。同时这块屏幕的黑边也很窄，下边框还保留了分区空调、音量调节等电容式触控按键，非常实用。

车机系统方面，ID.7 VIZZION搭载的是一套最新升级后的 ID 0S 2.0系统，车机内存也升级至16GB，保证了系统的操作流畅度，同时整个UI设计、交互体验都得以全方位的提升。

软件生态部分，首先从 UI 布局来看，基本上已经学到了新势力的精髓，地图导航即桌面，各类功能易上手。

简单来讲，ID OS 2.0的设计理念就像手机系统，比如屏幕左侧有类似负一屏的卡片化设计，可以把音乐、车况、电耗、充电等小组件放入其中，非常方便。

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其次，顶部菜单栏设置了快捷功能按键，可以一键直达相关功能，而且这些快捷功能也可以进行自定义，我就习惯把驻车影像、充电设置、氛围灯调节、系统设置等常用功能放到上面，以便随时调用。

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除此之外，大众也在 ID OS 2.0中加入了全新的 ID.Mate 智能助手，它的唤醒词可以自定义，初始形象是一个 3D 卡通形象，你还可以上传自己喜欢的人物进行自定义，比如有娃家庭可以用宝宝的头像。

另外，ID.Mate 还支持四川话、粤语等方言，而且也可以自定义专属的音色。

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地图导航是车机体验的重中之重，ID.7 VIZZION 车机自带的地图功能丰富，语音导航功能支持连续对话，路线规划基本和手机导航别无二致，而且导航显示非常细致，可以细分到每一个车道，对于路线不熟的司机来说很有用。

当然，如果你习惯用手机上的地图，ID.7 VIZZION 也提供了 CarPlay 和 CarLife 连接的功能，配合15英寸的大屏，体验非常棒。

ID.7 VIZZION的仪表台设计小巧，与后方台面曲线完美融合，虽然尺寸不大，但显示信息清晰准确，以查看车速、续航里程、温度、显示电量和车辆状况等信息。其他路况导航信息由新增的AR HUD在上方补充，可将车机提示信息画面立体融入路况中，实现信息提示与实景画面的结合。

ID.7标配增强现实抬头显示(AR-HUD)系统。配备的70英寸的HUD数字抬头显示，使用起来非常方便。这套AR-HUD具有双层视觉信息，对比W-HUD，AR-HUD的投射距离更远，而且也可在更大范围内显示信息，大幅度提高驾驶安全性。毫无疑问，这也是大众将仪表盘进一步缩小的主要原因。

相较于以往ID.家族车型，由于ID.7 VIZZION的仪表盘发生变化，怀挡无法再安置在仪表盘右上方，目前被调整到方向盘后方，但操作方式不变，依旧是旋转式，使用起来并不复杂。

全景天幕可以说是非常酷炫的配置了，目前使用全景天幕的车型并不少见，但缺陷也很多，最让用户吐槽的就是全景天幕，在炎炎夏日太阳直射头顶，让不少消费者叫苦不堪。而一汽-大众ID.7 VIZZION同样是配有全景天幕，不过为了解决用户痛点，可以说下足了功夫。拥有7层结构的SkyView 智能光感天幕隔绝83%以

座椅方面，ID.7 VIZZION配备新一代ergoActive人体工程学座椅，经由德国AGR协会的人体工学认证，乘坐性舒适性均有很高造诣。该座椅不仅造型运动，另外ID.7 VIZZION的座椅专门针对国人需求，有针对性的调节了座椅的发泡材料，让座椅兼顾了舒适感和支撑性。

在材质方面，座椅采用了翻毛皮材质覆盖，运动型设计很有包裹感，其间带有缝线设计更显质感。同时座椅经过22,000次机器人模拟乘坐试验和8,000次真人上下车试验，确保座椅在各种使用场景下都能保持舒适和稳定。座椅采用高强度材料，保证15年不塌陷无磨损，让您的乘坐体验始终如一。

在功能方面主驾驶带有10项电动调节、副驾驶为8向电动调节、前排带有加热和通风功能，后排座椅提供了中央扶手和杯架。此外座椅头枕上带有ID刺绣，起到了增加摩擦力和提升精致感的效果。

实际乘坐体验方面，以身高160cm的体验者来讲，前排座椅调整至最低之后，在正常驾驶坐姿的前提下，前排的头部空间还有两拳的空间。

保持前排座椅位置不变，来到后排，后排的头部空间也还有两拳的空间余量，而腿部空间非常夸张，接近五拳的余量，表现相当阔绰，对于一款B级车来说，空间表现相当优秀了，即便是放在中大型车中，也算是比较主流的水平了。

ID.7 VIZZION储物空间的实用性很强，尤其是其扶手箱和中控台下方储物格的空间，无论是长度和深度都可圈可点，可以容纳下诸如一些大体积的水瓶、收纳起来的三脚架和单反相机等物件。

同时一汽-大众ID.7 VIZZION设计更合理，档杆后面两个杯架开口比较大，而且有限位器，方便放各种大小的杯子，屏幕下方的外凸手机储物槽也足够宽大，足够宽大，储物非常灵活。

四个门板都可放一瓶普通550ml的水，剩余还可放一块擦车布的空间。中央扶手箱的位置可放6瓶350ml的矿泉水，中央杯架位置可放2瓶550ml的矿泉水。

后备箱空间方面，其内部的空间规整平坦，后备箱内高为770mm，常规状态下的进深可达915mm，而后备箱内宽最窄处为990mm，最宽处为1305mm，后备箱的容积达到了521L。可以轻松容下2个20英寸旅行箱和4个24英寸的旅行箱，加上其掀背式设计，后备箱开口宽度达到了1036mm，取放行李都非常方便。

后排座椅支持按比例放倒，不过遗憾的是放倒后的座椅并不能做到纯平，座椅靠背会有一个较大的倾斜角度，另外还有一定的高低悬差。

在动力系统部分，大众ID.7 VIZZION提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力版本的车型可供选择，其中单电机后驱版搭载的是一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，双电机四驱版车型则是前交流异步电机后永磁同步电机的组合，最大功率为230kW，峰值扭矩为472N·m。

传动系统方面，两个版本车型均是采用了单速固定齿比变速箱，同时均搭配了84.8kWh的三元锂电池组，纯电续航里程分别为642km和570km。同时ID.7VIZZION还提供了舒适、经济、个性化和运动等四种驾驶模式。

在安全性方面，对于新能源汽车除了车身结构、安全配置等等方面，又增加了电池组的安全性，那么拥有传统车企底蕴的大众ID.7 VIZZION会在安全方面给我们带来什么样的表现呢？

一汽-大众是国内车身安全开发硬件投入最大汽车制造商之一，并且耗资数亿元打造了自己的碰撞安全实验室。该实验室是国内安全试验测试技术最先进的试验室之一。拥有可以覆盖不同年龄、身高、体重的17种，共计56个碰撞假人，这些实验假人的成本从百万至千万不等，价值最高的THOR假人价值1100万人民币。这些高额的投入，只为满足对车辆全类别试验标准，为车身安全技术的研发打下更夯实的基础和硬件支撑。

整个ID.7 VIZZION被动安全部分的开发和试验一共用时2年零4个月；一共做了6模拟、4轮的碰撞试验；一共撞了32台车，73次碰撞试验。不仅要满足CNCAP五星、C-IASI GOOD标准，也要满足更严苛的大众标准。

ID.7VIZZION采用了高强度钢铝混合车身，这种材料组合既保证了车身的坚固性，又减轻了重量，提升了车辆的燃油经济性。其中，32%的热成型钢占比是行业的两倍，这种钢材经过特殊的热处理工艺，具有极高的抗拉强度，能够为乘客提供更好的保护。同时百万级豪车的扭转刚度、五重车侧极致保护、2000MPa超高强度热成型钢地板横梁、A/B柱、车门防撞梁等关键位置也都采用了热成型钢，钢材的强度几乎可以与航母钢材媲美，能够有效抵御侧面撞击。

同时ID.7 VIZZION采用了独特的“三明治”门槛结构，这种结构由双层热成型钢与蜂窝铝组成，可承载110吨的冲击力，远超行业标准。在45km/h的侧柱碰试验中，车辆表现优异，冲击力度超过国标的两倍。

Emergency Assist 3.0系统

一汽-大众ID.7 VIZZION配备的Emergency Assist 3.0系统体现了大众汽车在安全领域的前瞻性和“底线思维”，为驾驶者提供重要的安全保障。当驾驶者启动L2级辅助驾驶功能的Travel Assist系统时，Emergency Assist 3.0系统悄然启动，作为一道隐形的安全屏障守护着行车安全。

该系统在行驶过程中通过监测驾驶员长时间未对方向盘进行操控，引起驾驶员的注意并采取必要的措施，如声光警告、拉紧安全带、实施制动等，以逐步引导驾驶员重新控制车辆。如果驾驶员依然没有反应，系统将果断地自动停车，并激活电子手刹EPB，确保车辆稳定停靠在安全位置。

在车辆停车后，Emergency Assist 3.0系统的工作并未结束。它会自动鸣笛、激活车内照明，同时降低娱乐系统的音量、解除门锁，并通过eCall紧急呼救功能迅速与救援中心取得联系，为驾驶员争取宝贵的救援时间，以便外界能够迅速发现车辆并提供援助。

这种系统的存在，为那些因突发情况无法继续驾驶的驾驶者提供了一份重要的安全保障，体现了大众汽车在安全领域的“底线思维”，即使其使用率极低，但对于那些身处危险之中的驾驶者来说，它具有无可估量的价值。

成年人放不下的责任都在这辆ID.7 VIZZION里-图6

在电池组安全方面，应该是大家所关注的核心部分，首先电池组电芯是来自于行业“头牌”宁德时代，在产品可靠性方面值得信赖，它通过稿稳定性的正极材料和高安全电解液能够保证电芯内部的安全，另外针对电芯，大众还对其做了436 项电芯层级安全测试，其中有179项远超国标，电芯品质无需担心。

另外在电池组的结构方面，ID.7 VIZZION的电池包外部采用了“铠甲式”电池壳体，其中的电池模组被 12 根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹，可以多重吸收冲击力，保护电芯不受损。同时在壳体和电芯之间还设置了隔热缓冲区，从而降低热失控的风险。

成年人放不下的责任都在这辆ID.7 VIZZION里-图7

在基础安全配置方面，ID.7 VIZZION全系标配主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压监测显示、全车安全带未系提醒，一方面在事故发生时能提供全面的缓冲防护，另一方面能做到防患于未然。

成年人放不下的责任都在这辆ID.7 VIZZION里-图8

车内用料部分，ID.7 VIZZION也针对宝宝的身体健康做了充足的准备，整体内饰采用了顶级环保材料，辅以实时空气监测、双层空气滤芯、负氧离子发生器等多项科技创新，将车内的甲醛含量做到了母婴安全标准，从根本上解决了奶爸宝妈们对于宝宝身体健康的担忧。

保险费用：每年保险费6430元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

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车型层面，我们选取一汽-大众ID.7 VIZZION AIR版车型，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是一年5480元，一年保险总计6430元。

保养费用：1年保养费用0元

保养层面，大众ID.7 VIZZION由于是纯电车型，因此在后期保养方面相比燃油车简化很多，没有了传统的更换机油机滤这些事项，日常维护相比燃油车省心不少，没有所谓的大小保养之分，保养项目也就是检查三电系统状况、空调滤、制动液以及更换防冻液等，哪怕后期需要一些工时费，相比起传统燃油车整体保养费用亲民不少，这也给不少人节省了一大笔费用。

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一年电费：总共为1762元

2024款一汽-大众ID.7 VIZZION AIR版车型搭载一块三元锂电池组，电池容量为84.8千瓦时，我们以CLTC工况下续航里程642公里举例，以一年行驶20000公里计算，需要消耗约2642千瓦时电能，按照上海正常电价来计算，若是家用充电桩这个电量处于第二档3120-4800千瓦时范围里（包括家里其他电器总用电量），电费是0.667元（未分时），一年2万公里总电费为1762元，三年6万公里为5286元。当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。

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四款车型，怎么买最划算？

目前ID.7 VIZZION提供了四款配置的车型以供选择，四个版本车型该怎么选呢？其主要的还是要看配置和需求，因为四个版本的车型在电池组容量上保持一致，四驱版性能好但续航相对较差，而后驱版车型续航、动力数据保持一致，所以我们仅仅是对比配置就可以了。

2024款AIR

指导价：22.7777万元

推荐指数：★★★

AIR版车型作为入门版车型，标配了6安全气囊、18英寸轮毂、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶提示、碰撞预警、前后驻车雷达、360度全景影像、5个摄像头、12个超声波雷达、2个毫米波雷达、全车无钥匙进入、远程启动、LED矩阵式大灯、全景天窗、全车多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、外后视镜加热/锁车自动折叠、车载KTV、AR-HUD抬头显示、前排手机无线充电、多色车内氛围灯、自动空调等功能，配置水平比较丰富，略显不足的就是没有座椅加热等舒适功能，但是并不会影响实用性，如果对于价格来说比较敏感，对于配置的需求不高那么可以考虑这个版本。

2024款 首发版

指导价：23.0777万元

推荐指数：★★★★

相比AIR版车型，首发版的价格只高了3000元，但在配置上增加了DOW开门预警、自动泊车入位、记忆泊车、自动变道辅助，并且换装了19英寸轮毂、内后视镜自动防眩目、皮/翻毛皮座椅等，虽然价格差别不大，不过如果对这些功能没什么需求，倒是可以能省则省。

2024款 PRO

指导价：23.7777万元

推荐指数：★★★★★

PRO版在首发版基础上增加了方向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器等配置，用7000元的差价换这些实用配置还是比较划算的，个人比较推荐选择这个版本。

2024款 PRIME

指导价：26.2777万元

推荐指数：★★★★

作为顶配的PRIME版，不仅配备了四驱双电机，还增加了光感天幕、可加热喷水嘴、哈曼卡顿音响（14喇叭）、热泵空调等功能，不过同时方向盘加热、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器这些配置也都变成了选装，价格也比PRO版贵了2.5万元，如果对性能没有太高追求，个人认为还是PRO版更有性价比。