捞干的，还得看长城，这话说的硬气。比亚迪怎么不出面沟通一下。

余承东怒怼懂车帝后，长城汽车宣布举行懂车帝冬测标准质疑沟通会

12 月 11 日消息，继问界质疑懂车帝冬测结果后，长城汽车也加入“战局”，宣布 12 月 14 日 15 点举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。

长城汽车官方海报显示，本次沟通会将有几大议题，包括：

1、新能源冬测的科学公正标准

2、纯电续航测试的车辆整备标准

3、爬坡角度测试的车辆电量标准

4、爬坡距离测试的车辆制动标准

值得一提的是，消息称余承东也在微信朋友圈就问界 M7 参与《2023 懂车帝冬测》的测试结果进行表态：坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则！

懂车帝官方昨日则表示：测试标准完全统一，所有车型一视同仁！

关于问界 M7 车型“冬测”结果存在争议的始末，已有详细报道，时间线大致如下：

懂车帝近日对数十款新能源汽车进行冬季性能测试，涉及到纯电动汽车、混动汽车的多个领域的表现。这次的测试地点位于漠河，目前处于极寒天气状态。在插电混动组的“纯电续航达成率”项目中，问界 M7 仅有 31.60% 达成率。（猛士 917、深蓝 S7 增程版、传祺 E9 PHEV 三款车型在-30℃的极寒环境中无法使用纯电模式行驶，不计入成绩）

上周五，AITO 汽车对该测试进行了详细解释：经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计 71 分钟的空调制热，在车内温度达到 24 摄氏度后，又持续制热 40 分钟。

在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过 3 分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

此外，测试时车辆剩余电量为 74.9%，在搭载驾驶员及 4 个 60 公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为 20.4% 时增程器开始启动，实际消耗电池电量 54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航 55.3 公里。