值友来说值不值，30W的2022款大众途观L顶配提车记

关于这辆车的来历，可以理解为老板想出门游玩，让我这个兼职司机开车，平时这辆车也可以我开，因为不是我自己的车，所以在选择上很有局限，30W的预算也是不高不低，所以最终选择了传统印象中口碑不错的大众途观L，如果是我或许还有其他选择（自己还偷偷看了昂科威Plus、冠道什么的，不过都被否了 ），不过自己平时也能开开，自然也是十分高兴啦。查阅了不少资料，关于2022新款的途观L的真实体验并不多，更多的是宣传稿，所以这次也算当了一回小白鼠。

关于探岳和途观L

探岳和途观L应该是大家常比较的两款大众旗下的SUV，同样的第三代EA888发动机，同样的7速湿式双离合，同样的MQB平台，不过途观L是基于美版Tiguan的基础上加长而来的，而探岳是源自欧版Tiguan，空间上途观L略优，个人感觉探岳整体更加年轻化，而途观L更显沉稳，内饰上个人也觉得途观L稍微舒服一些，所以最终还是选择了途观L，价格上探岳各个配置还低一些，记得顶配全办下来在26W左右，而途观L顶配全办下来就快到30W了，探岳的优惠力度要大不少。

途观L的两个最被提起的槽点

中保研碰撞成绩差

在2019年的中保研正面25%偏置碰撞测试中，途观L的表现为差，A柱弯折，表现几乎垫底，也一度极大的影响了途观L的口碑和销量，据说2021款途观L增重25Kg，貌似对A柱部分做了加强，2022款没有找到更多资料，暂时只好自求多福了，如果有消息的朋友也希望可以提示下，让我心里更踏实。

颗粒捕捉器堵塞

一汽大众探岳因为颗粒捕捉器堵塞导致车辆油耗猛增，动力下降的投诉非常多，不久途观L也因为同样的问题上了投诉榜，大众也没给出太好的解决方案，无非是多跑高速、使用标号更高的汽油等等，目前来看，问题依然存在，颗粒捕捉器堵塞，还造成了车辆排气故障、动力减弱、启停系统失灵等问题，但是也有些车主说仅出现过一两次或者从来没出现过，有的通过跑高速也能解决，至于这台怎么样，还得要时间检验了。

除了上述的两个讨论频率最高的问题，还有变速箱异响，发动机异响，祖传的烧机油，还有烧冷却液的问题，搞得我都怕了，自求多福吧。

提车小记

说了这么多缺点，还是看看好的方面，确定途观L的时候，一个是喜欢它的一款铂光银配色，还有一个是顶配的丹拿音箱，除此之外，4Motion四驱，IQ.light矩阵式大灯和360度全景影像、车道保持等一些驾驶辅助系统也是不错的卖点，也让2022款的途观L跟上了时代，不会显得太传统。

不过因为受芯片短缺等影响（销售说的，不知道真假），说顶配车型没有现车，预定也麻烦，所以我跑了两家4S店才交了定金，说工厂会开始生产，结果到了2个月后的约定提车日，还是不见动静，本来都打算退车了（心中窃喜，说不准可以换其他车型），销售在第二天说车发出了，3天之后车到了，那就去看看吧。

这辆应该是冰岛银配色

这个4S店的车停放的仓库还是不错的，是室内环境，避免风吹日晒，记得上次去其他品牌提车，车都在草地上停着，感觉很不靠谱。大眼看上去，新款途观L还是比较现代化的，尤其是LED大灯看着很不错，还会随着行驶和停车的状态改变图案，很有科技感。

上车看了下仪表盘，16KM里程，看了下玻璃、还有车身的生产日期，11月27日，还真是够新的。

座椅都有保护罩

交了钱，在4S店上了保险8800多（第一次保险真贵，4S店保更贵，不过因为避免一些其他麻烦，就在4S店上了），就可以提车走人了，送了贴膜，等了大概2小时贴好，刚好赶上饭点，还享受了一顿大众4S店的工作餐，好像没见到肉。。。

贴膜车间混进去了奇怪的东西。。

贴膜三天后不要使用车窗的提示

很大的一个员工食堂，不过只坐了20人左右，不景气啊。

三个菜分别是酸辣土豆丝，麻婆豆腐和干锅大杂烩，里面有菜花、豆皮什么的，又咸又辣，这些工作人员也怪辛苦的，天天吃这些。

上牌小记

吃完饭提车大概是2点了，不知道下午能不能去车管所办好手续，因为刚好是周五，如果错过了就只能等周一了，好在车管所离得不远，大概3公里就到了，办理手续的人也不多，先抽号交了契税，因为提前12123的app选好了号牌，之后再抽号验车，新车拍照，然后领取行驶证即可，整个过程差不多2个小时，之后又来到另外一个5公里外的车辆管理中心领取车牌，办完刚好5点半车管所下班，完美。

检查车时要把三角标志、反光背心拿出来，打开发动机舱拍照，就算完成了。

关于选择车牌号，我们这里支持12123网上选号，首先试了自选车牌，结果都被人选走了，只好选择随机，一共5次机会，每次5个号码，app也会提示每次时间放出的号段，一开始出来的都是4、7什么的号码，第四把出来个9809，觉得不错就选了，跟我自己的车上牌时候一样，选号没费太多周章，合适的选了就好。

说说配置

4驱R-Line旗舰版的途观L为第三代EA888 2.0T发动机，额定功率/转速(kW/rpm)162/4500 - 6200，最大扭矩/转速(Nm/rpm)350/1500 - 4400，7速DSG湿式变速箱，这套组合的评价还是可以的，也是这个价位车型里在燃油经济性、动力、平顺性等方面表现都比较好的组合（基于我了解的网络评测等知识），搭配了IQ.light全LED矩阵式前大灯、棱面立体LED尾灯（流水转向灯及动态呼吸效果）、10.3英寸液晶数字仪表，12英寸多媒体交互系统等等。

LED大灯的造型，加上下方的大嘴，感觉大众的设计现在也稍微年轻一点。

R-Line配色的标志。

19寸的R-Line铝合金轮毂，这代途观L用的是倍耐力的胎，记得以前是韩泰，也有马牌的。

电动尾门是我比较喜欢的一个配置，使用起来更加方便，不过下方的排气管只是一个装饰。

尾灯带有流水效果，也是现在的趋势了。

后视镜上的转向灯

前门两侧也都有R-Line标志。

无钥匙进入的感应门把手，也是现在车型的标配了。

不过门把手也带了照明灯，方便晚上开启。

方向盘是略微带点运动感的D型方向盘，按键也都为液晶触摸式，有意思的是，他们都带有震动反馈，效果有点类似于苹果手机的线性马达，反馈手感很好，方向盘带有加热功能，北方的冬天也是很实用的。

灯光控制旋钮也是大众一贯的独立旋钮，在方向盘的左下方。

内饰是我觉得途观L优于探岳的一个地方，大部分都是软质材料，档次感更好一点。

座椅有镶拼银雾黑，曜石黑，镶拼暖绒棕三种颜色，这台是镶拼银雾黑，质感不错，带有前排座椅加热，前排座椅通风，还有前排座椅位置记忆功能。

这个是暖绒棕配色

档把部分，还是传统的实体档把，实际上我还是喜欢传统的机械式档把，甚至机械手刹，感觉使用起来更加放心，不过因为手刹要搭配Auto Hold等功能，按键也可以接受，但是之前开过的一些车型摒弃了档把而采用旋钮或者按钮，就我个人而言还是不太好接受，经常会去确认是否按到了正确的行驶档位，感觉有点为了科技感而科技感。这个区域还有驾驶模式选择旋钮，以及自动启停开关、倒车影像等按钮。

哈曼卡顿的10扬声器系统，也是我着重留意的，实际效果确实不错，低音澎湃，声音有弹性，让我想起来听奥迪车上音响的感觉。

低音炮在后备箱，为整车的音响提供了澎湃的低音。

后排带有空调出风口以及USB充电口，还与时俱进的加入了Type-C口。

空间

空间上4735*1859*1677mm，轴距2791mm的表现还是可以的，行李箱173-1780L的可变空间也很方便，不过最后排的两座空间着实看着紧张，可能也就小朋友坐坐可以，或者把第二排座椅往后推，让第二排更加宽敞。或者第三排变成后备箱空间，组合很多。

驾驶感受

目前开了50km，还没有太多的体验，2.0T的发动机足够有力，不过因为途观L的调校风格本来就是偏家用，所以也不能指望它有多凶猛，日常超车和高速足够使用，是比较舒适的驾驶感受，不过大众车系的刹车前半段较软，有时候会觉得刹不住，需要适应一下，提前预判，否则就要使劲踩刹车了。2022途观L的底盘也是偏硬朗的风格，韧性比较好，乘坐感受还是不错的。

新款途观L的多媒体系统我还是挺喜欢的，这也是我觉得比探岳好的一个地方，12寸的大屏加上响应速度不错的触屏系统，可以提供很多详细的驾驶反馈，设置好自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助什么的都可以在这里显示详情，全车360度影像加碰撞预警系统和主动刹车功能，还有PLA3.0全方位智能泊车辅助系统，也都为驾驶安全和停车提供了更多便利。途观L还带有PM2.5检测和车内空气净化功能，对于空气不好的地方来说很实用，不过新车里面的味道不小，还需要勤开窗换气。

全景天窗的可视面积也是我开过的SUV里面比较大的，出去玩的时候应该可以派上用场。

还有迎宾灯这样的小细节，加上全车的LED氛围灯，30色可调，可以营造不错的车内氛围。

30W真的是一个高不成低不就的价格区间，本来可以20W出头拿下途观L，顶配似乎显得性价比没有那么高，但是看了看增加的功能却也有必要，更高级的车型30W又仅仅是入门配置，所以这么看好像这个选择也还可以，买车跟其他领域一样，每个品牌甚至每个型号，都有一大堆粉丝，只要自己觉得没买错，就是不错的选择，现在就等着开出去试试长途感受啦，也希望大家都能选到自己最喜欢的车型。

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