车榜单:2016年度油耗排行榜 中型车篇
春节前,我们发布了2016年度两个级别车型的油耗榜单。汽车小编偷懒了那么久,是时候续上这个选题啦!(PS,如果你错过了此前的两篇,请拉到文末查看哦 )
需要说明的是:
这份榜单是通过车型分级来排序的,因此受到两个因素的影响:
排量和动力系统
我们并没有将排量和动力系统进行区分,是想让广大值友清楚,相同级别甚至相同车型,采用不同排量车型的油耗水平;我们也没有对混合动力、涡轮增压、自然吸气等等各不相同的的动力系统进行区分,希望能够让值友们清楚,各种动力系统的油耗水平究竟如何。
样本数量
由于数据均为用户提交,所以要受到样本数的影响。热销车的样本数始终会比冷门车的样本数多,一定程度会影响数据的变化。不过,我们认为,样本数≥10个,这个油耗数据就有参考价值(因此我们会排除样本数少于10个的车型)。
中型车部分,选择手动挡车型的用户着实不多,许多车型也并不提供手动挡,因此中型车的榜单将仅有自动挡油耗最低和最高的排行。
中型自动挡油耗最佳
中型车阵营的前三甲,均被混合动力车型占领,不过相比凯美瑞双擎,现代索九混动、传祺GA5增程式混动,存在感都弱了一些。
在这份榜单中,12款涡轮增压车型占据压倒性优势,传统的自然吸气车型仅剩5款。
共有4款1.4T+7速双离合的大众中型车上榜,对照在列的1.8T+6AT老款帕萨特油耗数据,这款1.4T的动力指标相差不大,但油耗低了整整1L/百公里。
马自达阿特兹2.0L和2.5L车型,分别用8.2L和8.96L的油耗,捍卫了自然吸气阵营的尊严。在我们惊叹创驰蓝天技术之余,最近有消息称,马自达将在2018年将HCCI技术用在马自达3上,其百公里油耗低至4L以内。这家小而美的技术宅厂商,还是令人敬佩的。
另一家日系技术宅厂商本田的中型车,雅阁和思铂睿,均没有2.4L地球梦车型上榜。进入榜单的,都是技术相对老旧的2.0L车型,实际上,雅阁的主销车型也是2.0,这款发动机诞生自2006年,表现值得肯定。
迈锐宝XL和别克君越,同样被小排量涡轮增压和双离合器变速箱拯救,油耗均处于8.5L左右。实际上,君越的体型甚至可以跨入到中大型车阵营,除了肯定小排量增压和双离合器所带来的经济性优势,也应该关注到别克全新E2XX平台所带来的轻量化成果——体型大了一圈之后,君越1.5T车型和帕萨特1.4T、雅阁2.0L,整备质量相差无几。
K5、K4、名图、索纳塔9,均采用了1.6T发动机+7速双离合变速箱,这套动力系统并不像大众的TSI+DSG名气那么大,实际功效还是不错的。
宝马3系1.6T,是入榜的唯一一款豪华品牌车型,然而3系最新的入门款车型已经换成了1.5T三缸涡轮增压发动机了,燃油经济性方面应该还是会有不错的表现。
中型自动挡油耗最差
在查看油耗最差20款中型车榜单之时,你会发现涡轮与自吸各占10款,能够说明涡轮增压不一定省油,但技术老旧的车型,油耗普遍较高。
整体而言,我们认为这份榜单的前11位,平均油耗超过11L/百公里,对于中型轿车而言堪称不可容忍。
此前大热的吉利博瑞,1.8T、2.4L、3.5L车型就占得三席。名不见经传的奔腾B70 1.8T也用12.8L/百公里的实力刷出了存在感。别克君威最早上市于2008年底,2.0T GS作为使用上代2.0T发动机的顶配运动版车型,油耗高企并不意外,1.6T车型也没有成为小排量低油耗的代表。有消息称,新一代君威即将在今年4月亮相中国市场。
索纳塔八、九两代,共有三款2.4L车型上榜,实际上这不是索纳塔车型的主销排量,没有入榜的索八2.0L车型,10.18L的百公里油耗虽然中规中矩,但还算对得起车价。
本田大法的歌诗图入榜,实际上并不让人意外,2.4L的K24Y3和3.0L的J30A5发动机,均没有使用时兴的缸内直喷,相对本田其他车型技术较为老旧。
凯迪拉克ATS-L高低两款功率车型分别上榜,考虑到这两款车的动力十分粗暴,这个油耗尚在可接受范围内。
如果说标致508 2.0L车型,当下优惠后的售价可以为较高的油耗扳回一局,那么排量和价格较高的迈锐宝2.4L车型,性价比明显不高——好在,这款车已经停售了,现在可以买到的迈锐宝都是新一代XL车型。
同样停售的还有如下几款车:上榜的迈腾进口旅行版,实际上是上代B7车型,目前在售的已经是B8蔚揽;沃尔沃S60L 2.0T,也是搭载B5204T发动机的老款的五缸车型,目前S60车型也已经换成了Drive-E四缸发动机;3系GT,245Ps的是N20发动机,目前也已经升级成了最新的B48系列。
[The End]
如果你也想查询某款车型的油耗信息,可通过如下链接了解:
>>>小熊油耗查询工具
接下来,汽车小小值还将为大家带来中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的油耗榜单,敬请期待。
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小Mmimi
嗯,懒得去查车的质量了,不过昂科塞拉车重是1.4吨接近1.5。不知道,迈锐宝多少呢,差距应该很小吧?
然后说到安全性,这个我可就有的说了。
买车前看了整整八个月,几乎是天天翻各种评测,各种参数一次对比六七辆车的参数一列列往下看。
把昂克赛拉和阿特兹拿出来说吧。超高强度钢的车身,不要说同级别了,高几个级别的车型,包括宝马奥迪,我都没有看到车身用钢强度高过昂克赛拉的。前面看马自达公号出了一篇视频,是推土机从昂克赛拉的前防撞钢梁上开过去那个钢梁好好的,就是本身有一点点轻微的弧度被压平了,但是整个钢梁一点儿都没有被压扁。
另外呢昂克赛拉的车身设计是模仿猎豹嗯,前两天车身是很好看,但是后来才发现原来他不仅仅是为了好看,它的设计其实充分的考虑了安全性,因为它的发动机后面,距离撤身有一段不小的空隙。一开始不少车主都奇怪为啥留着,后来才反应过来这是为了给发动机前车身的溃缩预留空间。
另外,全车用的安全气囊的
数量也是相当可观了。
仅凭这几项,别说和迈锐宝比了,在同级别车里面都是最优的之一,甚至没有之一。
不知道,这么看马自达这几年的新车在安全性上有没有一个相对客观的体现?
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SCANIA
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power_p
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奥多茄
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碎蛋的一飞踹
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一蓑烟雨89
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西来青鸟
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山南第一帅
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指尖流年_
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陈豆豆
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巨葱
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豆浆机飞
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Lemon_82
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个鬼打架滴
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小Mmimi
嗯,懒得去查车的质量了,不过昂科塞拉车重是1.4吨接近1.5。不知道,迈锐宝多少呢,差距应该很小吧?
然后说到安全性,这个我可就有的说了。
买车前看了整整八个月,几乎是天天翻各种评测,各种参数一次对比六七辆车的参数一列列往下看。
把昂克赛拉和阿特兹拿出来说吧。超高强度钢的车身,不要说同级别了,高几个级别的车型,包括宝马奥迪,我都没有看到车身用钢强度高过昂克赛拉的。前面看马自达公号出了一篇视频,是推土机从昂克赛拉的前防撞钢梁上开过去那个钢梁好好的,就是本身有一点点轻微的弧度被压平了,但是整个钢梁一点儿都没有被压扁。
另外呢昂克赛拉的车身设计是模仿猎豹嗯,前两天车身是很好看,但是后来才发现原来他不仅仅是为了好看,它的设计其实充分的考虑了安全性,因为它的发动机后面,距离撤身有一段不小的空隙。一开始不少车主都奇怪为啥留着,后来才反应过来这是为了给发动机前车身的溃缩预留空间。
另外,全车用的安全气囊的
数量也是相当可观了。
仅凭这几项,别说和迈锐宝比了,在同级别车里面都是最优的之一,甚至没有之一。
不知道,这么看马自达这几年的新车在安全性上有没有一个相对客观的体现?
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小Mmimi
还有排量确实不同但是是一个同级别车那如果我排量更大的比你排量低的油耗也没高多少,或者我动力强的,甚至比你动力弱的油耗还好,这不就区分出来一个高下吗?
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小Mmimi
另外昂克赛拉2.0的动力简直惊艳,最关键是,还巨省油!油耗在同级别排前十(还是在前三位是混合动力的情况下实现的,发动机是同级别少有的2.0)
这就真的是又要马儿跑,又要马儿不吃草了。
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藤原拓裤
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mrjinglin
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华丽丽的dustbin
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xsnail
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喵77
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