都说开电车省钱，提车一年电费3697.88元合理吗

好家伙，时间过得飞快，不知不觉已经三天没更新文章了。

今天说啥也得写一篇。

最近恰逢2026年年初，不少APP都发布了各种账单或者年度盘点啥的。

我是2025年1月份换的电车，这不，差不多1年了，到底用电情况如何呢？

我的车辆APP也给出了自己的数据。

先说里程数，提车一年，一共跑了22850 Km，应该不算少了吧，期间自驾回了两次老家，加上平时偶尔跑下顺风车。

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过去的2025年，一共充了3720度电，总充电里程29290 Km，总充电次数123次。

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奇怪了，明明车辆里程表显示跑了22850 Km，但总充电里程却显示充了29290 Km，中间的29290-22850=6440 Km去哪了？

特意查了下官方APP里对总充电里程的解释：

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结合我搜索到的资料：

车辆里程表代表了车辆真实行驶的公里数，绝对准确，计算方式是：车轮实际转动距离。

而总充电里程是指理论上 “应该能跑” 的公里数，非实际行驶距离，计算方式是：充电能量/官方理论能耗（如 CLTC 标准）。

看来这6440 Km应该是因为实际驾驶能耗与理论驾驶能耗之间的差异而产生的。

这6440 Km的误差，大家能接受吗？

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1一年当中，充了123次电，约合365/123=2.967 天充一次电，比油车麻烦不少，之前开油车，也就1-2周加一次油。

电车的续航焦虑，是实打实存在的，有家充还好，像我这种没有车位的车主，只能去外面或者在小区充高价电了。

接下来再算下电费。

由于特斯拉超充太贵，不到万不得已，我是不会去超充充电的。

过去一年，一共在超充充了6次电，合计花费2.68+46.74+103.3+99.32+46.61+45.64=344.29 元。

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平时也会用小区里的慢充，这个电费也比较贵，要1块多1度，半夜也要1块多1度。

小区的慢充花费300-10.89+300+20+300+3.9+100=1,013.01 元。

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然后，我会去小区外面充6毛钱左右1度的快充，但要等到晚上10点以后，这部分花费是1294.19元。

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跑高速补能只能在服务区充电了，这部分大概花了446.39元。

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应该还有其他的充电订单，零零散散的，记不清楚是在哪充的了，就算充了600元吧，约合一个月在外面打野充50元的电。

因此，过去的一年，一共充了344.29+1,013.01+1294.19+446.39+600=3,697.88 元电费。

3,697.88元，实际跑了22850 Km，相当于1公里约花费3,697.88/22850=0.162 元的电费。

猛一看，是比油车便宜不少，但架不住它充电次数多，约合3天就要充一次电，而且为了充低价电，都是晚上十点多出去外面充，一充就要充1个小时左右（算上来回时间），还是很浪费时间的。

123次充电，拿一次充电半小时来算（因为有时候在小区充），怎么说也要用了123*0.5=61.5 小时的充电时间。

加油肯定就用不了那么长的时间了，毕竟时间才是最宝贵的。

所以，选电车和选油车，各有利弊，续航焦虑对电车来说是最大的硬伤，每次远游，都要被这个电量给搞心态。

要我说，有条件，油车和电车各买一辆，交替使用，可惜，我是没这个条件。

加油，争取早日再提个自己喜欢的油车。

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