同是百万级别，玛莎拉蒂和特斯拉的区别有多大？

全都买不起系列……

文｜韩主任

图｜网络

选燃油车还是新能源汽车？相信这是很多消费者购车时会纠结的问题。

随着海南省迈出了“禁售燃油车”的第一步，和2020年开始的乙醇汽油的普及，以及全国各地对燃油车排放的限制政策，对燃油车生命周期的怀疑，相信是很多消费者转而投向新能源怀抱的原因之一。

那么燃油车和新能源汽车到底有多大区别呢？

笔者决定从各自领域的“顶端”选出两位代表PK一下，所以前段时间分别试驾了玛莎拉蒂Ghibli和特斯拉Model X。

为何选择Ghibli和Model X？

想必有读者会问，为何选择Ghibli和Model X对比？

毕竟一款是轿车，一款是SUV，Ghibli与Model S比较似乎更合理一些。

理论上来讲确实如此，但毕竟这是一个讲究颜值的世界，笔者看来在100万元左右的价位，两个品牌最洋气的车型就数这两款了，所以且看二者在这场跨级的PK中会有怎样的结果吧。

首先介绍下参赛的两位选手。

燃油车代表玛莎拉蒂Ghibli，诞生于1967年，目前是第三代车型，定位中大型轿车，起售价90.28万元，优惠幅度在12万元以上，但考虑到几乎所有车型都会选装配置，其落地价格大多在百万左右；

电动车代表特斯拉Model X，品牌旗下的第二款车型，定位中大型SUV，起售价79.68万元，但最低配75D车型即将停产，主要是为了与Model 3和未来的Model Y拉开差距，同时特斯拉也希望以后不会有续航500km以下的车型，所以不久之后Model X的最低配就会抬升至100D，售价95.25万元。

从颜值角度角度来讲，二者的表现都不差，Ghibli身上体现的是意大利人的浪漫美学，“三叉戟”的威严之下，车头的设计像极了一只张着血盆大口猛然扑来的鲨鱼，车尾的四出排气则是其性能的象征，不愧为法拉利的兄弟。

相比而言，Model X似乎是“内敛”型的，咋一看有点胖乎乎的“大蘑菇”的感觉，但当后门的“鸥翼”展开的瞬间，霸气感和科技感显露无疑。

虽然都算得上高颜值选手，但Ghibli和Model X的风格却完全不同，只能说热巴、Baby各有所爱吧……

而外观风格上的不同，也深刻地体现在了“内在美”上，玛莎拉蒂本就属于不擅设计的品牌，内饰着实挑不出多少亮点，好在用料很足，皮质包裹、alanctara材质和钢琴烤漆的应用很上档次。

至于特斯拉，主要是靠一块大屏来塑造科技感，17英寸的size非常咋眼，其实或许也正是因为特斯拉的出现，才引领了这几年的“大屏热潮”吧。

此外，延伸到车顶的挡风玻璃也非常吸睛，视野不是一般的大……

除此之外，要论实用性的话，Model X确实也要比Ghibli强很多，不仅可以选装6座/7座，而且后排中央地板没有凸起，即便满员，每位乘客也能坐得很舒适。

反观Ghibli，即便已经来到了中大型车的级别，轴距也达到了2998mm，但毕竟是标轴设计，而且车头的V6机头侵占了不少空间，实际表现甚至不如长轴距版的宝马3系。不过选择买Ghibli的人，或许也不会在意这一点吧……

总归而言，二者都是能够令人“望而生畏”的车型，别忘了在外表的高颜值之下，是近百万的身躯，单是车标就足以让人“仰视”了。

Ghibli很快，但Model X可以更快

讲真，静态方面的比试都只能算是“文斗”，动态试驾对比才是真刀真枪的“武斗”。

笔者先试驾的是玛莎拉蒂Ghibli，而它所能带来的感觉就如其名字一般——撒哈拉的基布利风。

点火，踩刹车，挂挡，松刹车深点一下油门，转速表飙至3000rpm，后轮“蹬、蹬”打滑两下，就如同赛场上即将开跑的赛马都会踢两下后蹄一般，伴随着令人沉迷的“仰天长啸”，拥有350Ps的3.0T机头瞬间爆发……

传说中的“买玛莎拉蒂送声浪”确实不是虚言，而5.5s破百的实力也值得肯定。都说宝马是操控标杆，但Ghibli所能带来的驾驶乐趣着实比笔者的宝马5系高了一个段位。

转向，变道，丝毫不会给人拖沓的感觉，就好像身下的四个轮子变成了自己的四条腿，人车合一或许也不过如此吧。

而更令人意外的是，在保证此等驾控感受的同时，Ghibli在舒适性方面的平衡。夸张一点来说，就好比你压过一个小坑，Ghibli会让你感受到路面的变化，但放在水杯架上的一满杯水却不会弹出丝毫。

可能这就是百万级的燃油车该有的样子吧。

事不宜迟，下面该特斯拉Model X上场了，同样价位的电动车开起来会有什么不一样？

说实话如果你是一位佛系驾驶员的话，除了发动机声音变成了电流声，或许并不会发现很多直观上的区别。

但如果你和笔者一样是位驾驶爱好者，那么恭喜你，这是一辆能让你肾上腺素狂飙的车。

笔者试驾的这款是100D车型，前后两电机总功率386kW，工信部续航里程552km，官方百公里加速4.9s。

尽管从加速时间来看，Model X只比Ghibli快0.6s，但玛莎拉蒂在加速时多少还会有一段蓄力的过程，而Model X则是在油门踩下的那一瞬间就能爆发出最强的动力，前段爆发非常强，所以在尝试了一次百公里加速之后，大脑里还会残留着加速度所带来的眩晕感，以及极度的兴奋感。

只是与玛莎的“咆哮”不同，Model X在加速时发出的电流声很难引起声觉上的共鸣，反倒会有一种开玩具车的既视感。

不过像这样强大的动力也不是每个人都能Hold住的，所以特斯拉还给Model X做了一个“轻松”模式，该模式下会限制部分电动机功率，动力输出更加温柔一些。

而在驾乘感受方面，能够看出Model X还是比较偏向舒适的调校，无论是颠簸的过滤还是噪音的控制，都不逊色于身为轿车的Ghibli。

只是在极限操控时，还是能够看出Model X的短板，就好比有着一身腱子肉，但却没有多少运动的天赋， 毕竟“体重”高达2459kg，“个子”也比较高，终归不会太灵活，是纯粹的力量型选手。

在这一环节中，或许是“德才兼备”的玛莎拉蒂Ghibli更胜一筹，但Model X也并没有落后很多，何况前者的油耗高达15L/100km，后者充电的费用相比而言几乎可以忽略不计。

只不过能买得起这两款车的土豪，或许压根不会在乎这些吧？

驾驶乐趣和科技感哪个更重要？

试驾完两款车之后，笔者陷入了深思，究竟要把那一款作为自己的小目标？

玛莎拉蒂Ghibli对车迷来说，是一款很难挑出毛病的燃油车，无论是动力、操控、声浪亦或是NVH，它就像一位全能型选手，几乎样样精通（除了空间）。

特斯拉Model X则是一款代表未来的车型，不仅是因为其纯电动车的本质，也不仅是其“鸥翼门”的洋气造型，还有它自身所具备的黑科技——远程操控车辆，自动辅助驾驶，自动控制车门开闭，遥控控制车辆进出车位……

Model X着实是“懒癌患者”的福音，而随着OTA的持续更新，Model X在未来还有望让车主变得更加的“懒”，这确实也是很吸引人的。

但笔者思虑良久之后得出的结论是，如果现在有100万元的购车预算，一定还是会选择玛莎拉蒂Ghibli，因为它所能带来的驾驶乐趣值这个价格，即便它是常被吐槽质量问题的意大利品牌。

但如果是5年以后，想必会转向特斯拉Model X吧，毕竟那时候自己已过而立之年，会更多地为家庭着想，况且考虑到很多车企都已经公布了停售传统燃油车的时间点，那时候纯电动汽车或许已经普及，自然要追随潮流啊。

笔者不禁联想到，第四代Ghibli会不会是一款纯电动车型啊？

小结

驱动动力不同，车型级别定位也不同，这场PK注定是不公平的。

但作为站在各自领域“高处”的车型，Ghibli与Model X之间的对比能够生动地展现出燃油车和纯电动车各自的特色。

电动车是未来汽车的发展方向，这点已经很难质疑，只是即便电动车未来变得更加完善，没有了耳边的声浪，总会让人觉得少了些什么。

或许在未来，电动车也会发展出独一无二的驾驶乐趣，笔者只希望在那时，不要让燃油车成为心头的那颗朱砂痣……