番外篇 - PowerTap C1盘片功率计

大家好，在公路车的道路（大坑）上越走（掉）越远（深）的我又来了，原因是，正在我愤笔急书系列文章的第三篇- ZWIFT全面介绍的上周日，突然有个奇怪的怪蜀黍 出现在了我家门口，以迅雷不及掩耳盗铃儿响叮当之势扔给我一个奇怪的纸盒子后，就飞也似的狂奔去了

楼主也是梗直，用超级手速直接就打开了箱子，发现里面是这样子的

盒子正面长这样子，印着一串啥都看不懂的鹰文

背面写的又似乎是我党地下情报员的工作要求

最后实力撕开SF封印，打开盒盖，发现里面原来是躺着个这玩意儿~~~，盘片功率计！

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啥是功率计

啥是功率计？功率计就是一个专门用来测量骑车在骑行过程中输出功率的设备。为啥要测量输出功率？因为输出功率是最稳定，最真实的可以反映你的真实腿力和训练强度的数据，它不受温度、风速、重量或是自行车的类型的影响。假如你在训练，功率计会帮助你了解训练的效率，假如你发现你的功率能超过以往，那训练就是有效的。速度表不能做到这些，心率表也不能，这也是功率计越来越流行的原因，一个严肃的骑手是需要一个功率计的。

换言之，没有功率计之前，你并不知道自己有多菜，买了，你就知道了~

功率计的原理其实比较简单，功率＝力量 X 距离 ÷ 时间。 简单地说，要产生功率，就必须在一定时间内做功或产生能量，套用在单车上，那就是用双腿驱动踏板以及你可以踩多久。上面公式内所说的距离，是指车轮被驱动后所行驶的距离。目前市面上的功率计一般是通过张力计去测试一个组件上的力(花鼓，脚踏轴心，牙盘曲柄，盘爪)。再乘以组件的角速率来计算功率。

功率计简单分类

经过多年的发展，功率计早已从SRM的一家独大，进化到了百花齐放的年代，功率计的安装位置也是层出不穷，花样翻新，下面简单罗列一下安装于不同部位的功率计品牌，供大家参考，楼主也是小白，就不班门弄斧了。当然有兴趣的话，我们可以在评论里面继续聊

1. 后轮: PowerTap花鼓

2. 盘爪/盘片: Quarq/SRAM, Power2Max, SRM, PowerTap C1, Team Zwatt Zpider

3. 曲柄: Rotor, Stages, Pioneer, 4iiii, WatTeam, ROTOR INPower2, Team Zwatt Zimanox, Shimano

4. 锁踏: Garmin Vector, PowerTap P1, Polar/Look combo, bePRO, Look, Xpedo

5. 锁片: Brim Brothers

6. 五通/中轴: Ashton Instruments, Dyno Velo, ROTOR INpower, Team Zwatt Zpindle

   
   

   
   

PowerTap

PowerTap公司是一家很早就进入功率计市场的公司，他们的明星产品PowerTap花鼓也曾是功率计市场最早的搅局者，直接把功率计的价格从早前的2万元水平，拉到了几千元的级别。即使到现在为止，应该也是市面上能买到的最便宜的功率计设备之一。

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而C1盘片功率计，则是PowerTap在2015年发售的全新产品线，同时发售的还有PowerTap P1功率锁踏。

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这三款产品在业内的口碑都是相当不错的，耐用，易维护，数据准确。楼主在网上爬文许久，基本没见过对他们家产品有啥负面评论。

C1盘片功率计

下面简单说说楼主会选择C1的心路历程。楼主首先选择的是我只想要盘爪/盘片以及曲柄类的功率计，因为一方面这是目前市场上最主流也最成熟的功率计（PowerTap花鼓也很成熟，但使用场景太受限，装出游/比赛轮组上，你训练用不了；装训练轮上，出游又用不了，除非你一下买两个）。 其次选择也是最多的。

接下来大家要了解的是，自行车的零件从来都是充满了各种奇怪的规格和尺寸，基本有点像PC装机一样，CPU有各种不同的接口(skylake, kaby lake)，内存条有不同的接口，不同厂家的接口又会不一样（intel VS. AMD）。 自行车也是一样，因而选功率计从来不是你看上哪个--买回来--装上--完结，这么简单的。想要高效的选对合适的功率计，你首先要了解自己车的规格，再有针对的选择产品。还是用电脑升级打比方，你想升级CPU，你的主板CPU接口是skylake的，那如果你只是简单的想换一个更好的CPU，那最好的办法是继续买个skylake的CPU。

公路车初烧体验：海啸自组 & 闪电Roubaix SL4 Sport1开烧经历题主两年半前开始减肥，一开始是游泳加健身房举铁，在成功减掉了大约20斤以后，题主发现一个人举铁实在有些无聊，有氧运动才是自己的真爱。但游泳受限于技术，一直游不快，故心率也上不去，因而从大约1年半前开始了相对系统的跑步，并在2015年中签完成了上海马拉松的半马（2小时15分完赛），对于一枚胖jackielv| 赞74 评论120 收藏254查看详情

一直有关注的朋友都知道题主目前骑的是Roubaix SL4 Sport. 而Roubaix SL4 Sport的关键规格有哪些呢？ 1. 中轴是BB30； 2. 牙盘组是Opraix的ALBA，而非常见的SHIMANO； 3. 曲柄和盘爪是一体的；4. 牙盘片是BCD110的五爪盘片。

在花最少钱最大事的前提下，我的选择基本变成了PowerTap C1和Rotar Inpower的二选一，Rotor Inpower 3D30同样是非常的好的产品，Rotor曲柄样子风骚，同时以后还可以配合自家的Q-RING 椭圆牙盘获得进一步的加成，简直是颜值+实力的完美组合。只可惜两腿测量的（2InPower）太贵，便宜的Inpower又是单腿测量的。 最终只能割爱。

说回C1， PowerTap C1全线产品使用五爪 110BCD的设计，目前有53-39，52-36和50-36三个齿比可供选择。楼主选了52-36。另外，由于测量功率的五抓部分需要一定空间容纳测力计，给小盘留下的空间不足，因而没有34小盘。

C1直接对作用于盘片上的力进行功率分析，因而是真实的功率数，因非是stages之类的左腿功率计（单腿X2）的模拟数据。C1也支持虚拟左右脚比例显示。软件将牙盘的前半圈总功率算成左脚，后半圈算成右脚，两者进行对比。虽然不是实际真实的左右脚比例，不过因为踩踏比提拉的力大很多，这种判断逻辑已经足够展示实际情况的左右比例了。

C1的盘片由名厂FSA代工，重量在150克。支持ANT＋／蓝牙双协议。功率模块使用cr2032电池，可使用200小时，换电池也很方便用六角扳手就可以完成。

接下来一点就比较坑爹了，并非所有五爪110BCD曲柄都是可以的！并非所有五爪110BCD曲柄都是可以的！并非所有五爪110BCD曲柄都是可以的！重要的话说三遍，由于功率计模块的尺寸的关系，部分曲柄是无法在这款产品上使用的，比如SRAM的Red 22。下图是官网的适用清单截屏，完整的适用清单请见以下官方链接：https://www.powertap.com/page/c1-compatibility-chart

装车及初次使用

安装过程还是比较简单的，直接把车推去相熟的车店，把整个曲柄组带盘片先整体从车上拆下来

老盘片（压缩盘）拆下来了，顺便称了下，157克，基本上和C1一样重

盘钉也直接用盒子里自带的五颗，扭力要求是是9牛.米

接下来就把牙盘组重新抹油装回去，再把前拨调整了一下（因为老盘是50-34的压缩盘）。就大功告成，前后不过十分钟

接下去就是试骑了，因为题主只有这一个功率计，没法进行对比。因而题主直接把车架上了TACX Vortex骑行台，在ZWIFT里面把Vortex的功率数据和C1盘片进行了对比。题主特意选择以下这个训练计划进行了测试：

题主目前的FTP是210瓦，基于FTP数，这个训练里面既有长时间稳定的骑行（190watt X10分钟 X 2次），也有1分钟的追击骑行(365watt X 1分钟 X 3次)，还有10秒钟的全力冲刺骑行（650watt X 10秒 X 5次）。

下图就是Vortex和C1的对比了：

首先可以看到的是，由于C1是直接侦测的牙盘功率，而骑行台基本上是后轮功率了，所以C1的数据反应更灵敏，中间的时差差不多能有数秒之多。

其次，平均功率方面，C1是162 watt, Vortex是165 watt，可以说几乎没有差异。标准化功率（NP）方面,C1是189， Vortex是180，差异也可以接受。

第三，最大功率数方面差别较大，C1录得685 watt，Vortex仅录得572 watt, 在这方面，我更愿意相信C1的数据，因为Vortex在突然提速时，多少会打滑一些，影痛响了高瓦数数据的准确性。

第四，也是我目前还不太清楚的一方面就是，前半段骑行中，C1录得的平均功率是高于Vortex的， 而后半程又出现了Vortex高于C1的情况，这种差异的原因到底是为什么，目前还不说，还待楼主多做几次实验后告诉大家。

PowerTap APP

因为PowerTap的产品已经全线支持蓝牙信据传送，因而通过手机APP来录得数据，进行训练，固件升级和功率计校准也就用了理所当然的事了。PowerTap的官方APP叫PowerTap Mobile.

APP的各项功能见下：

进行固件升级和校准的界面如下所示：

总结

最后来个小小的总结：

优点：ANT+及蓝牙双支持，无需充电，电池易得且可以自行更换电池，无需更换曲柄（需要曲柄支持），行货价格实在（行货有保养，不超过4600元），电池省电（支持200小时以上）。

缺点：盘片是耗品，时间长了（猜测20000-30000公里以上）需要更换，价格为199美元。曲柄支持程度相当坑爹，需要格外小心。

谢谢大家~