小米SU7 Ultra正式上市，售价区间为52.99万元至81.49万元

2月27日，小米终于正式发布其首款高性能电动跑车——小米SU7 Ultra，并宣布其售价区间为52.99万元至81.49万元。该车提供标准版、纽北限量版以及竞速套装，然而，纽北限量版与竞速套装的正式发售需要等到纽北赛道挑战完成后。

为了迎接小米SU7 Ultra的上市，小米还推出了丰厚的福利，凡在3月31日前下定该车的消费者，将免费赠送价值9万元的权益。这些权益包括：15件碳纤维部件（价值4.6万元）、碳纤维大扰流板或车漆和内饰（价值1.2万元）、经典拉花（价值2000元）、五年基础保养（价值4000元）以及Xiaomi HAD（价值2.6万元）。此外，小米还将为车主开设Ultra Club，提供赛道培训、纽北参观体验等多项专属活动。

小米SU7 Ultra搭载两台V8s电机和一台V6s电机，综合最大功率达到1138kW（1548马力）。它的加速表现堪称惊人，0-100km/h仅需1.98秒，0-200km/h仅需5.86秒，最高时速可达350km/h。与其售价相比，SU7 Ultra的性价比极高，每马力的价格仅为342元。车重2360kg的它，功率/重量比高达656马力/吨，毫不逊色于任何超跑。

为了匹配如此强劲的动力，小米SU7 Ultra在电池和散热系统方面进行了全方位的升级。新车搭载了赛道版同款高功率电池包，最大放电功率达到1330kW（1808马力），电量仅剩20%时依旧能维持800kW的输出，确保在极限驾驶时仍能提供强劲动力。此外，小米SU7 Ultra还配备了电机立体油冷和电池双大面冷却系统，散热能力强大，能够支持纽北连续飞行圈不发生过热。

外观方面，小米SU7 Ultra前脸加入了大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀设计，提升了视觉效果并增强了下压力。尾部配备了主动式扩散器和碳纤维扰流板，整体空气动力学设计让车辆能够产生高达285kg的下压力。

在制动系统方面，SU7 Ultra配备了前430mm、后410mm的碳陶瓷制动盘，采用Akebono高性能制动卡钳，并结合耐力赛级别的ENDLESS高性能制动片。制动系统在保证强大制动性能的同时，还能提高续航表现，100-0km/h制动距离仅为30.8米。

小米SU7 Ultra在操控性上进行了赛道化调校。配备了闭式双腔空气弹簧，搭载可调节阻尼的高性能可变减震器，既能提供舒适性，又能在运动模式下提升支撑性。值得一提的是，小米自主研发的三电机扭矩矢量控制系统，能够有效提升湿滑路面的稳定性，并减少赛道中的转向不足现象。

轮胎方面，新车标配21英寸轮圈，搭载倍耐力P ZERO 5轮胎，提供极佳的抓地力与驾驶体验。车主还可以选择升级21英寸U型锻造轮圈，并配有轮胎噪音消除系统，进一步优化驾乘体验。

小米SU7 Ultra为消费者提供了多样的个性化选装配置。除了丰富的车身拉花和碳纤维部件外，车主还可以选装碳纤维双风道前舱盖，尽管这会影响前舱储物格的使用，但能显著提升外观的运动感。

此外，小米SU7 Ultra还提供了竞速套装，包含BILSTEIN倍适登EVO T1绞牙减振器套件、倍耐力TROFRO RS半热熔轮胎等高性能组件，专为赛道驾驶打造。无论是在赛道上刷圈，还是日常使用，SU7 Ultra都能满足车主的多元需求。

小米SU7 Ultra不仅在性能和外观上处于领先地位，其科技配置也极为先进。车辆配备了Xiaomi HAD端到端全场景智能驾驶系统，支持包括城市领航辅助、智能泊车等多项功能。同时，车主还可以通过赛道大师App获取赛道信息、实时圈速、驾驶模式调校等数据，进一步提升赛道体验。

作为一款高性能跑车，小米SU7 Ultra的赛道表现也是令人瞩目。该车已经刷新了国内四条知名赛道的四门量产车圈速纪录，其中包括成都天府国际赛道、湖南株洲国际赛车场、珠海国际赛车场以及上海国际赛车场。值得注意的是，SU7 Ultra在这些赛道的测试成绩在气候和轮胎条件相对不利的情况下完成，因此它的赛道成绩仍然有提升空间。

小米SU7 Ultra的推出，无疑将在高性能电动跑车市场掀起波澜。与同类产品相比，SU7 Ultra不仅性能优越，价格也更具竞争力。它的竞争对手包括极氪001FR、仰望U9、特斯拉Model S Plaid等高性能电动车，但在同价位中，小米SU7 Ultra的表现毫无疑问是最具性价比的。

小米SU7 Ultra的问世，标志着小米汽车在运动化、高性能路线上的一次成功突破。从雷军首次宣布进军汽车市场到现在，小米已凭借其卓越的技术和产品吸引了众多消费者的目光。未来，小米将继续加大在智能电动汽车领域的投入，带来更多惊喜。对于国内汽车文化的推动作用，SU7 Ultra的到来无疑将会成为重要的里程碑。