王炸！24.98万理想新L6，家用闭眼入？3坑必看

大家好鸭，作为一名长期活跃在值得买的老用户，平时除了研究点数码家居好物，最大的爱好就是去线下深度试驾各种新车。坚持中立态度是我的初衷，希望能用真实的逛吃体验，给正在看车的宝子们避避雷、拔拔草，点点关注不迷路哦！

刚刷完理想新L6的发布会，本来只是想在直播间凑个热闹，结果今早一冲动，直接冲到了线下的体验中心。实车摸在手里质感真的绝了。我特意选了一段城市快速路加一段城市拥堵路况，深度体验了大概一个小时。整体感受就一个字：爽！但爽完之后，仔细盘算下来，又有那么几个点让我心里直犯嘀咕，帮大家盘一盘这台车到底值不值得买。

这三个点让我当场心动

底盘质感直接起飞，彻底告别“开船感”

以前试驾老款L系列，最大的槽点就是底盘太软，过个减速带跟坐船似的。但这次新一代L6，直接上了前双叉臂加后五连杆的全铝悬架，还配了双阀CDC连续可变阻尼减振器。

就是遇到细碎颠簸，底盘能瞬间变软把震动吃掉；遇到连续起伏路面，又能迅速拉住车身，不让车子上下乱晃。我实车压过一个接缝路，车里几乎感觉不到多余的余震，高速过弯时侧倾也控制得死死的。这种紧致的高级感，同价位里绝对是第一梯队。

座舱豪华感拉满，副驾老婆直呼满意

走进车内，第一眼就被这块29英寸的6K一体式全景屏震撼到了。取消了传统的仪表盘，副驾前面是一块巨大的娱乐屏，主副驾的视野开阔得不行。

我拉着销售小哥试了一下语音交互，搭载的高通骁龙8797芯片响应速度飞快，连续对话完全不卡壳。更绝的是，副驾的“老板键”不仅能调座椅，还能控制屏幕。我特意让小姐姐坐副驾，把座椅调到140度大躺角，配合上后排的隐私帘和五温区空调，她直接在车里睡着了。这哪里是车，简直是移动的星级酒店。

纯电续航暴涨，通勤党狂喜

以前买增程最怕什么？市区通勤还得天天启动发动机，纯电续航太短。新L6直接给到了51度的大电池，CLTC纯电续航干到了300公里。

我算了一笔账，我每天上下班往返大概40公里，以前的老款可能两天就得充一次电，现在基本上一周一充绰绰有余。而且它还支持260kW的快充，官方说20%充到80%只要12分钟。周末带娃去周边游，纯电模式完全够用，真正做到市区用电、长途用油，完全没有里程焦虑。

理智回归！这三个缺点让我犹豫了

虽然优点一大堆，但试完之后，我有三个点始终过不去心里那道坎，这也是我今天想重点跟宝子们聊聊的。

没有空气悬架，高级感打了折扣

虽然全铝加双阀CDC已经很强了，但我的内心深处还是渴望空气悬架。毕竟同价位的问界M7、领克09都有空悬加持。

为啥我这么纠结？因为如果经常跑一些非铺装路面，或者遇到特别大的坑洼，CDC的滤震极限还是不如空悬来得从容。而且空悬能调节底盘高度，对于一台车长接近5米的SUV来说，在狭窄车位上下车或者走烂路时，能调高低真的很实用。新L6坚持用CDC，我觉得是厂家在成本控制，但也确实留下了一点遗憾。

智驾硬件虽强，但软件还没完全兑现

新L6全系标配了理想自研的马赫M100智驾芯片，算力高达1280TOPS。硬件底子绝对是拉满了，但说实话，目前的高速NOA和自动泊车体验，还没有达到让我完全放心的程度。

我试了一下自动泊车，在标准的垂直车位表现还不错，但在一个稍微不规则的侧方车位，系统犹豫了半天最后还是让我接管了。这说明啥？说明再强的硬件，也需要优秀的软件算法去匹配。现在的智驾更像是“半成品”，真正的满血状态还得等后续的OTA升级，急性子的朋友可能会觉得慢。

白色内饰虽美，但打理起来让人头秃

看图就知道，新L6的白色内饰颜值有多高，配上大面积的木纹饰板，高级感扑面而来。但作为一个过来人，我必须给大家泼盆冷水：白色真皮座椅，夏天穿短裤坐上去容易留印子，喝咖啡奶茶如果不小心洒了，那简直是灾难现场。

而且后排的中央扶手箱虽然宽大，但离后排地板有点高，如果坐三个成年人，中间那位的小腿和脚部空间会稍微有点憋屈。

最终购买建议

经过这一番深度体验，我觉得这台24.98万的新L6，绝对是25万级家用SUV里的“水桶车”。

• 如果你是刚需家庭用户，看重底盘质感和智能化体验，且家里或者公司有充电桩，每天通勤距离在50公里以内，那这台车真的可以闭眼入，一周一充的快乐谁用谁知道。

• 但如果你是个对底盘高级感有极致追求的人，非空气悬架不买；或者你是个重度依赖智驾的“懒人”，希望买回来就能体验到完美的自动驾驶，那我建议你再观望一下，等智驾OTA完全兑现了再下手也不迟。

好了，今天的真实试驾分享就到这里。宝子们觉得新L6这几点能打动你吗？如果是你，你会选择买它还是去买问界M7？