抓住区补尾巴，开启低碳生活 — 大玩具奇瑞eQ深度测试

从来没有在任何网站上写过任何的测评贴，为了我最爱的张大妈，在此献出处女座，也不知道首晒的活动结束没有，只希望大妈能越办越好吧~下面进入正题。

新能源汽车的发展随着改革的春风愈演愈烈，从最近的广州车展就可以看出，各个车企都在推出新能源汽车的车型，并增加新能源汽车研发经费扩大产能，国产汽车企业也在为了能够实现弯道超车付出努力，总体而言新能源汽车发展趋势还是很好的，开得更远，充得更快。

来谈谈我的购买原因，原本家中就有一辆油动汽车，但是因为上海的牌照迟迟拍不到，上了外地牌照后，又因为上海强制推出国五二期排放标准，再也无缘上海牌照，（号称2015年前的车都为国五一期标准），于是乎开始想着如何能更快捷的有一张沪牌就成了我的车生活的主要内容。

上海新能源汽车卖的最好的必然是比亚迪秦，价格低，又是混动，哪怕不充电，油耗也能够让人接受（名字的事情见仁见智了），但是当我去与周围的秦车主去聊天的时候才知道，他们日常生活中几乎极少用油，本着有油车的想法，我决定只看纯电动汽车。

纯电动汽车的价格差距很大，以上海补贴后价格计算从5W-90W都有，90W当然是指Tesla了，i8过于小众，估计也提不到车，勿忘初心，考虑到电动车只做短wei途le代hu步pai，那么自然越便宜越好，江淮iEV4、iEV5，奇瑞eQ等车进入视野，对比空间、电池技术、保修等因素，eQ成为首选。

处女座的纠结期直接跳过，开始讲讲用车感受吧。

首先第一点就是空间：超小的外表下，容纳着不亚于A+，B-级轿车的座位空间，可能主要因为车顶较其他车相比高出不少，所以坐进去不会有压抑的感觉。第二点，动力可以说在0-50的加速时间可以轻松控制在5秒以内，与2.0排量或者1.6T的油车接近，60以后提速基本与1.6的自吸油车相当，峰值车速100KM/H，在城区而言足够使用。第三点，安全性：高配车型配备了前排双气囊与ABS，这对于这个级别城区代步车而言只能称得上无功无过，后排配备的儿童安全座椅接口，对于接送孩子的家庭来说算是福音。由于电池安装在后轮地盘中央，所以整车车身还是很稳的，高速也不会飘。第四点，充电时间，使用便携式充电器，从空电到充满实测小于12小时，使用壁挂式充电器充电小于8小时，直流快速充电30分钟充满80%。保修政策也提升至8年12W公里。第五点，续航公里数，使用普通模式暴力驾驶（不开空调）160公里左右，ECO模式195公里左右，电动车在冬天使用热空调是耗电的主要因素，由于没有发动机余热，全靠电热丝工作，每小时耗电至少3KWH，综合来说每公里成本7分，如果使用分时电表，可低至3分，怎么都比地铁公交要便宜。第六点，也是大家关注的价格，正如标题所说抓住区补的尾巴，国家补贴和上海补贴后，裸车价格64800元，上牌费3000，之后浦东新区审核通过再补1W，车价5.8W，说一说不足之处，最大的问题就是风噪巨大，开上80，都能漏风，这也许就是国产汽车在细节方面还是与合资车差距的地方吧。第一次支持国产车，也希望中国制造能够越来越好。

安装了行车记录仪，带倒车影像也算增强了一些安全性，中控的手机支架自然是在张大妈的白菜党购买的！

上一张“豪华版”才配置的神器图：

空间大小，实际效果还是不错的，可以接受！

eQ的“加油口”

顺便上两张有关上海目前销售新能源的产品质量保修和补贴一些文件照片。

总结一下，在限购城市，如果考虑牌照因素，特别是已有油车的情况下，纯电动车确实是一个不错的选择，符合张大妈“折扣再多，值才重要”的宗旨，整体的驾驶感受，内饰与3W的车差不多，动力与15W的车差不多，安全性与7W的车差不多，最后的最后也提升一下整个文章的格调，从环保低碳的角度来说，借用昨天扎克伯格写给女儿的信的部分内容，作为结尾吧。

Like all parents, we want you to grow up in a world better than ours today.For your generation to live in a better world, there is so much more our generation can do.