人生第一台人电混合动力单车：TSINOVA 轻客 折叠款 智慧电单车 TF01

目录

• Ⅰ前言

• Ⅱ开箱

• Ⅲ细节

• Ⅳ使用感受

• Ⅴ总结

Ⅰ前言

首先当然是不能免俗的感谢众测君的强大人格魅力，为我们争取到了这么好的福利，不过这里要先说声抱歉，由于自己的小操作实物，导致车子被返厂维修了很久，加上不断的加班，导致众测报告现在才完善，我一定会用更多原创投稿来报答众测君的恩情

Ⅱ开箱

废话不多说，咱先入正题：

话说物流拿过来的时候邻居都看呆了，奇怪这是买了个什么超级大的东西，拿我的小独轮车对比下

箱子表面就表露了正身！本次众测的主角轻客TF01智慧单车

为了开这个盖子都动用了我的小钳子，这个角度可以看出厂家很用心的对车子进行了保护。

Ⅱ细节：

车子不需要任何组装，拿出来就是折叠的状态：

这里上一个动图表示下，车子完成折叠只要分成三部

第一部降下把立

第二步降下车座

第三步打开锁扣完成折叠。而且折叠所占空间并不大，可以再给LD整一辆一块出去玩

轻客TF01由于内侧的踏板折叠后就隐藏到里面，这只在外侧的则配置的是一只折叠脚踏

可折叠脚踏

另一侧的不可折叠脚踏

把立的折叠部分非常便于操作，轻微提起银色的拉杆就可以放下折叠杆，把立就可以折叠，毫不费力

座杆夹与车子的一体化很好，而且开合很轻松，不费力。

前轮电机

车身把立上的金属铭牌非常有质感

刹把跟FR5很类似，应该是国产改良版吧

为了方便运输刹把不是正常平行位置，回头还需要调整下，也更美观些

轻客的动力源部分不可拆卸，标称的定电流2A，容量5.2Ah，标称电压是24V

车身结构采用了少见的不稳定四边形，按照官方说法是有缓震作用。车轮辐条是放射编发，驱动轮上采用了同样的编发，不过这种不如交叉编发更加稳定和避免断条，可能是由于车轮直径比较小，强度并不会收到影响吧

配备了汽车上类似的正时皮带。

飞轮特写

大体测量下称身参数：车身轴距1000mm，车座最大高度约为960mm，牙盘直径约为250mm，实测车重约为15公斤。

Ⅳ使用体验：

智慧电单车也叫助力车，整体感念非常不错，因为困扰很多爱好骑行的小清新的一大因素就是上坡以及长时间的踩踏，骑行的疲惫完全影响了出门踏青的小清新们的心情，而且对于上班族来说也是一大折磨，纯电动车又不便携而且又跟清新自在的骑行似乎就不沾边了。。。

于是乎就有了助力单车的应运而生。

本次轻客的TF01智慧单车就是这种新兴需求的代表产品。从颜值来说我体验的这些天几乎都会被人搭讪，虽然都是老大爷 但是足见跟其他单车的区别。

单车操作很简单，打开电源就可以进入助力模式，通过app上除了空档N档外，可以选择三个助力档位，体验下来一档助力介入慢，二档感觉稍猛，三档显示的是S档，就有点小失控的感觉啦~因为介入的非常灵敏，所以一旦车子踏板感受到轻微用力，车子就会立刻动力介入，有一种脱缰野马的感觉。

整体来说这三种介入满足了我所有的助力情景的需求，虽然有人说车子的动力介入有点过于快，可是给我的感觉有点像我的1.4T小车儿，当涡轮介入就有一种令人兴奋的加速感，骑在车上把路上的其他人甩开后的感觉的体验非常好。

另外经过这段时间的体验，车子的续航在2挡情况下可以保证25公里左右，满足了我上下班短途通勤的需要。上图是我上次出去单程的记录往返22公里，充满电出去的，回来快到的时候没电的

Ⅴ总结：

先说说不足吧：

1. 木有车撑。。。虽然现在一些高端定制的车型已经不会默认出厂配置车撑，这样可以方便喜欢DIY的车友，可是作为一款通勤的轻型产品来说没有车撑真的很可惜，而且与之配套的车撑市面上也不好找，幸运的是经过与厂家沟通，专门给我寄来一个通用的，这点还是点赞的嘛。

2. 动力介入稍微迅猛，如果再平顺一些就更好啦

3. 木有车铃和夜灯，这在躲避星人和夜间驾驶的时候有些不便，虽然可以自己购买，但是如果默认配置的话就更好了，下图是路上碰到的小米助力车的车友，尾灯很玄有木有。
   

最后呢，要说一下优点啦：

1. 做工比较精细，握把手感优秀

2. 续航不错

3. 动力介入让我找到了涡轮增压的小小推背感

4. 折叠方便。
   

总体来说，这个价位的助力车目前就这几家，小米的体验了下，感觉轴距过短，骑车时候不够舒适，但是动力介入比较平缓，得到了许多人的支持，可是我更喜欢轻客的动力介入逻辑，而且给我带来了很多骑行的乐趣，初春的时候，把它放进汽车后备箱，开到郊外骑行在山间，而且毫不费力，那真的是一种享受奥，好啦，这次评测就到这里，各位下次见

话说那天LD的衣服和车子轮胎很搭耶