华为智界S7发布：四款可选，24.98万起！继续遥遥领先？华为、奇瑞、小米……明年拭目以待！

11月28日下午，华为智界S7正式发布。整场发布会的最大亮点，毫无疑问，就是开场时S7自己开自己来到老余身边这一幕——手机一键召唤功能！全场欢呼，宣传效果直接拉满！

1个半小时的发布会，智界S7就讲了1个多小时，内容非常多：外观、风阻、内饰、座椅、空间、三电、智驾、音响、底盘、安全……可以说是全方位无死角的介绍，看完发布会，脑子里不由自主就会想起四个字：遥遥领先！！

华为智界S7发布：四款可选，24.98万起！继续遥遥领先？华为、奇瑞、小米……明年拭目以待！

发布会结束，冷静下来,再去看智界S7，真能继续遥遥领先吗？

之所以用了“继续”，是因为问界M7。发布会开始时，老余表示自9月份上市以来，新M7大定已经破了10W辆，且60%以上订单都是智驾版本，而智驾版本的最低售价是30.98万，数据摆在这里，这是真的遥遥领先！

本次发布会又发布了两款M7新车型—— Max后驱智驾版的5座和6座，之前智驾版本是和四驱绑定的，新车型把智驾的门槛又拉低了2W。既然消费者对华为智驾买单——那就拉低智驾版的价格继续冲销量，没毛病！

问界M7已经珠玉在前，智界S7能否继续遥遥领先？

在销量层面，S7想要达到M7的高度是不太可能的，不是S7不优秀，相反S7在激光雷达、整车底盘等方面都比M7更好，主要原因是车型定位。M7是一辆中大型的增程式SUV，基本可以满足日常生活全场景的使用。而S7是一辆中大型豪华轿车，哪怕空间再大，和SUV还是不能比。简单说：S7更时尚，M7更实用。

同时作为纯电平台，哪怕是续航800多公里的版本，赶上节假日高峰，真的要跑省际长途，或多或少一样会有里程焦虑，而增程式的M7没这个烦恼。

所以说，如果是单纯的销量数字，智界S7无法做到问界M7那样的遥遥领先。

和同价格区间车型对比，能遥遥领先吗？

纯电中大型轿车是最近各大车企卷的很厉害的一个细分领域，从15W-30W都有车型发布，各家的造型其实都不错，没有特别明显的差距，而在其它方面就是各卷神通了：有的卷个大管饱，有的卷芯片大屏，而智界S7毫无疑问卷的是智驾！泊车代驾、手机一键召唤、机械车位泊车辅助、无图智驾领航……发布会上也是重点讲解。哪怕有些内容还在画饼阶段，但这依然可以作为主要卖点。而其他品牌要想在智驾这方面快速追上华为是很难的，甚至有可能差距还会被进一步拉大，毕竟华为的研发能力确实NB！这个没人能黑！

而智驾方面最有竞争力的小鹏恰恰在这个级别又没有对应的轿车车型，所以如果看中智驾，除了价格稍高的阿维塔12，智界S7暂时没有对手——当然阿维塔也算自己人。

智驾足够领先，其他方面做到优秀没有短板，智界S7和同价格区间车型对比：

目前不敢说遥遥领先吧，至少是明显领先！

选择哪款配置合适？

四款配置，全系列标配800V高压平台，全系列标配高速智驾领航，最低配的Pro没有激光雷达，剩下3款标配激光雷达并且可以选装城区智驾领航和代客泊车等高阶功能。

和小鹏G6类似，如果城区开的少，只要高速智驾领航的话，那么最低配即可。

如果就是冲着城区智驾领航去的或者觉得即使用不上也觉得买个阉割版的智驾不爽，那就要选后三款配置并加智驾选装包。其中首推28.98W的Max长续航，和31.98W的Max+主要区别就是电池和续航：前者是82度电705KM续航，后者是100度电855KM续航，同时电池类型不同，前者是三元锂+磷酸铁锂混合电池，后者是三元锂电池。Max版的705KM续航足矣，省下来3W很划算。