大众回归实体按键，革新电驱系统与电池技术，发力小型电动车市场

在下一代电动汽车的开发中，大众决定回归传统操作方式，重新引入实体按键，同时取消备受争议的触控滑条设计。这一改动体现了大众对用户反馈的重视，并将在核心硬件与软件系统上进行全面升级。

在最近举办的慕尼黑车展上，大众展示了更多关于即将推出的 ID. Polo 和 ID. Cross 的细节信息。这两款车型定位为小型、经济型电动车，预计将在欧洲市场推出，起售价有望控制在29000美元以下（约合人民币20.7万元）。

为了支撑这一产品规划，大众自主研发了名为 APP290 的全新电驱动系统。这套系统将应用于大众集团旗下包括大众、斯柯达和 Cupra 品牌在内的多款都市电动车型。APP290 搭载永磁电机，最大功率可达 160kW，最大扭矩为 290N·m。此外，大众还首次独立开发了碳化硅逆变器，有效提升了电能利用效率，减少了能量损耗。

在电池技术方面，大众推出了“统一电芯”方案，并采用成本更低、寿命更长的磷酸铁锂化学体系，进一步压低整车制造成本。即将面世的小型电动车将搭载容量为 38kWh 的电池组，同时提供容量为 56kWh 的三元锂电池作为选配。两款电池均支持快速充电，可在 25 分钟内完成从 10% 到 80% 的充电过程。根据官方数据，大容量电池可实现约 450 公里的续航里程，而小容量电池的续航预计为 300 公里左右。

在电池供应方面，大众与多家主流电池厂商展开合作，包括三星 SDI、SK on、国轩高科、宁德时代、LG 新能源以及大众自有电池企业 PowerCo。所用电池均为方形电芯结构，并采用 CTP（Cell to Pack）技术，省去模组结构，直接将电芯封装进电池包内，有助于减轻整体重量并优化空间布局。温控系统方面，电池包顶部设有冷却板，用于维持电芯在最佳工作温度范围内。

大众方面表示，此次在电驱动系统与电池技术方面的革新，将有助于其在欧洲本土市场推出价格亲民、性能稳定的多款电动车型，从而更好地应对来自中国品牌的竞争压力。

作者：薄荷糖的夏天