双通道ABS+8万坎德拉大灯，九号M1这次真卷！

兄弟们，九号新款M1 100这次定在5K档，确实有点“配置王中王”的味道。

先说最实用的地方：它依然延续了M系列能装的传统。前部两个储物盒，加起来有2.9L容积，再加上大踏板和斜踏设计，日常放手机、钥匙、手套、水杯都很方便。对于通勤党来说，储物空间不是锦上添花，而是每天都能用上的刚需。

外观方面，新款M1 100还是保留了M系列家族脸，但因为加入斜踏，前脸视觉上更厚实，整车也比老款更有力量感。后半部分还是熟悉的M系列味道，只是线条更凌厉，看起来没那么“工具车”。

灯光是这次的大亮点。它搭载LCI全境光幕系统，还用上了和M3 100同款的四透镜大灯，远光亮度达到8万坎德拉，照射距离105米。相比上一代，亮度和照射距离都有明显提升。晚上骑车、雨天骑车，这种灯光配置比很多花哨功能更有用。

安全配置也给得很足。M1 100配备双通道阀式ABS，前220mm、后200mm大碟盘，再加TCS牵引力控制系统，刹车和湿滑路面稳定性都有保障。前90/90-12、后3.5-10轮胎组合，兼顾灵活和稳定，日常通勤够用了。

舒适性方面，新款M1 100也升级明显。它配备加长驼峰座垫，坐姿更舒服；原生130度斜踏可以适配1.65米到1.9米身高用户，腿部空间比老款更舒展。再加上前31芯、90mm长行程前减震，以及后70mm长行程减震，过减速带和烂路时会更从容。

车架方面，新车采用高强度围栏式车架，整体骑行三角比前代提升明显。说白了，以前M系列更像传统通勤车，现在M1 100开始往更舒适、更稳、更有品质感的方向走。

动力方面，M1 100极速60km/h，额定功率2000W，峰值3900W。基础款M1 85极速55km/h，额定1500W，峰值2600W。如果你每天通勤距离更远、想要动力更从容，直接看M1 100；如果只是短途代步，M1 85也够用。

另外，无感控车、OTD单转把模式、定速巡航、玩家模式等功能也都安排上了，智能化体验依旧是九号的强项。

九号M1 100不是单纯堆参数，而是把储物、灯光、安全、舒适和智能体验都补齐了。5K档想买一台省心又有配置的通勤电摩，它确实值得重点看。