增程零售跌19%，丰田、大众、小米却抢着进场：过时的只有一种增程

上周有三条消息前后脚落地，拼在一起看特别有意思。

10月8日，小米汽车官宣澎程系列上市30天锁单破7万台，首月交付破万。差不多同一时间，媒体披露丰田把增程版汉兰达和赛那提上了日程，只针对中国市场，日经亚洲说最快明年4月就能见到第一台。再过两天，网上开始流传理想要把常州工厂产线改造成L系列纯电的说法。

一边是把增程卖到最大的公司传闻要转纯电，一边是做了二十多年混动的丰田开始学造增程，中间夹着一个月卖掉7万台增程的小米。再加上12号上市的上汽大众ID.ERA 8X，用的也是增程动力。所谓增程遇冷，从厂家这一侧看，倒更像是换了一拨人进场。

增程确实卖不动了，数据不撒谎

乘联分会的口径，今年1到8月国内增程乘用车零售60.6万辆，同比下降19.3%。新能源大盘同期也在收缩，但增程跌得更快。问界9月卖了25370台，同比跌了近四成。小红书上那篇《增程三大护城河，全被纯电填平了》，评论区盖了近两千层。

唱衰的声音有依据。可我纳闷的是：如果增程真在过时，丰田、大众、小米怎么都挑今年进场？

厂家算的是成本账

我在车企做产品规划那几年落下个毛病：看到厂家选技术路线，先问它花多少钱、多快能追上。

增程大概是今天造一台大车门槛最低的动力方案。发动机不驱动车轮，只负责发电，最复杂的那套混动变速机构直接省掉，发动机的工况也简单得多。对大众来说，把老将EA211改一改当增程器，配上宁德时代的骁遥电池，ID.ERA 8X就能以25万级大五座的身份进局。对丰田来说账更直白：汉兰达和赛那是它在中国最值钱的两块牌子，而大六座SUV和MPV这块市场，早年被中国品牌用增程一口一口吃掉了，想抢回来，最快的办法就是照着同样的配方来。合资手里最缺的是时间，增程恰好是补课成本最低的那张入场券。

小米是另一种算法。澎程N70 Pro起步20.99万，把中大型增程SUV的门槛拽到20万出头。这个系列卖的是可变大空间、车内露营、人车家生态，增程只是让一台大车便宜、跑得远、不焦虑的外壳。锁单26.99万N90 Max的人，在意的是那个能站直身体的客厅，至于「增程」这个路线先不先进，跟买房的人纠结电梯品牌差不多。

华为系动作更彻底：刚预售的智界V9全系增程，享界V8增程纯电同卖，增程版起售价便宜4万。

被冻死的是老款增程

把销量榜拆开看，跌得狠的是上一代产品：电池小、纯电续航一两百公里、充电慢、亏电油耗高，靠「可油可电不焦虑」一句话卖车。干掉它们的有两拨人。

一拨是大电池插混。刚放官图的方程豹钛9，第六代DM-i插混四驱，66.48度电池，WLTC工况纯电续航310公里——这个口径比我们常看的CLTC实在——满油满电综合续航超1600公里。310公里纯电意味着市区代步基本就是一台电车，高速亏电时发动机还能直驱车轮，比增程省油。老款增程那点纯电体验好、综合续航长、比插混便宜的卖点，被逐个拆掉了。

另一拨是纯电自己。快充网越铺越密，20到30万价位Model Y、理想i6、小米YU7打成一团，价格一年比一年低。「纯电跑不了长途」这个焦虑，在基建跟得上的省份是真的在消退。

而眼下卖得动的增程，自己也进化了。澎程全系大电池，官方口径亏电油耗最低5.7升，纯电续航在同级增程里排头部。所以大V们说「增程再无爆款」，我理解成：靠焦虑话术卖小电池增程的爆款逻辑完了。增程作为一种动力形态，正在被新玩家重新做一遍。

国庆高速把增程车主的真实想法暴露了

增程车最诚实的一幕，发生在今年国庆的高速上。湖北枣阳北服务区搞了个「充电到80%就走」的新规，高峰期近200台车排队等桩，网上吵起来的是纯电车主和增程车主：纯电车主说你明明能烧油，高峰期先把桩让出来；增程车主说我买的就是可油可电，凭什么不能充。

这个吵法很说明问题。增程车主的日常真相是能充就充，家里电便宜、油贵。所以增程车最影响每天体验的数字，是纯电续航和充电速度，发动机只是出远门时的备胎。这也解释了为什么新一代增程和插混都在拼电池大小——300公里级纯电续航，通勤一周充一次，发动机周一到周五根本不用醒。

那现在买增程，值不值？

看你的条件。

家里能装桩、每天通勤往返百公里以内、一年跑不了几次长途，纯电最省钱，大电池插混次之，增程多出来的发动机和油箱你基本用不上，这部分钱等于白花。

家里装不了桩、又想要电车的驾驶感受，经常跑长途或者常去基建一般的县镇，新一代大电池增程眼下仍是合理答案：不用跟人抢桩，亏电油耗也不难看。澎程N90、ID.ERA 8X这批车可以往这个方向看，下定前找车主实测一下亏电油耗，别只看官方数字。

有一种我劝你别碰：老款小电池增程，纯电续航一两百公里、没有快充的那种。现在优惠再动心也先想想，这类车的体验被新一代衬着，残值也会跟着重新定价，今天省下的钱，可能是三年后卖车时折出去的价。

至于理想那个传闻，多说一句。产线改造这事目前没有官方确认，理想摆在明面上的动作是已经上市的i9、明晚在巴黎车展首秀的i6，还有刚注册的山东电池公司。如果你在等下一代L9，这个传闻值得盯；如果你准备买现款L系列，那能拿到手的现金优惠，比传闻实在。

路线之争是厂家的谈资，落到花钱的人头上，问题会缩回几个具体数字：纯电续航多少、亏电油耗多少、30%充到80%要几分钟、家里有没有桩。这几个数对齐了，增程插混纯电，不用站队，答案自己会出来。