夜骑界的阿拉丁神灯 82小时续航谁人能及

有人说户外运动是个坑，不知不觉就会深陷其中。做为一个入坑多年的户外运动爱好者来说，我认为这话并不是一点道理没有的。以我为例，年轻时喜欢踢足球，后来因为伤病的原因无法再进行激烈对抗性的运动所以挂了靴。为了恢复身体状态，我选择了跑步。有人说这么能跑，去跑马拉松吧。哦，原来马拉松也不过如此。跑完马拉松，有人又说了，跑个超马吧，嗯。跑完超马，有人双说跑越野吧，刺激，放飞自我。好吧跑完越野了，有人叒说玩铁人三项吧，强者的游戏。铁人三项玩完了，有人叕说，骑行去西藏吧，那才是户外终极目标。在一切准备就绪要去西藏之前，我把有人给揍了……一入深坑心似海，从此节操是路人！

骑行去西藏已经是很多年前的事情了，那时我还是条单身狗，现在孩子都可以打酱油了。对于骑行来说装备并不是最重要的，但精良的装备绝对可以事半功倍。上次骑行318时由于经验不足及体能的问题，有几天都是天黑才到目的地，当时并没有携带骑行车灯，只能用手电代替，艰难程度只有自己知道。明年准备骑行滇藏，现在就开始筹备，最近在网上看到了一款专门针对越野骑行的车灯，续航久、亮度高，我入手了一枚，现在来一起看看我的初体验。

刚收到快递时感觉重量不轻，第一反应不像是普通车灯的重量，硬纸壳包装盒里有厚厚的海绵把每个零件包裹的很好。

所有零件来个合影。

先来看下车灯，这款迈极炫MONTEER6500车灯整体黑色，航空级铝合金外壳，保护内部构件的同时又兼具了很好的散热功能。灯头由五枚LED灯珠组成，上面三枚是泛光模式，下面两枚是聚光模式。

从图片上可以看出，CREE灯珠采用太阳花灯杯结构，光斑更扩更高效，光学级PC材质透镜可以大大提高透光率，6500流明亮度是绝大多数车灯不可及的水平。

顶部是电源开关，这里兼具了电量显示功能。

车灯一周都有散热槽，用过这类车灯的朋友会知道，长时间使用会有发热情况，何况五枚灯珠在这么小的空间内，肯定会产生较高的热量，所以这近360度的散热槽是有必要的。

在灯珠与外壳之间有一层热电隔离铜基板，这种材料可以快速的传导热量，保护灯珠寿命。

背部的品牌logo虽不抢眼，但辨识度很高。

底部是底座安装连接口及电源线。

车灯底座同样为航空铝合金材质，通用的Garmin底座固定方式，固定范围在31.8－35mm之间，做工非常精细，没有任何毛刺飞边等情况，并且边缘位置都做了CNC倒角处理。底座还送了两块不同尺寸的橡胶垫片，防滑效果很好，可以适配绝大多数车辆前把。

介绍完车灯，再来看看这高续航的核心部件电池组。这块电池组是由6枚3500mAh动力锂电池组成，76Wh超大容量可使续航达到惊人的82小时。电池组两侧各有两个耳眼，并且造型设计成了V字形，方便卡在自行车横梁上。电池组底部有两片宽大的防滑橡胶，可保证长距离颠簸路段不出现位移情况。

送的两条绑带长度足够，高端魔术贴可以在任何位置、任何方向进行粘贴。应该说这种魔术贴我是第一次见到，比我以前见过的魔术贴更高级，用起来非常方便随意。

充电器做工也不错，只是感觉这体积略有点大，如果体积再小一点的话就会更方便携带。

安装过程

安装车灯先要安装底座，底座需要使用内六角扳手，大部分自行车的工具包里都会包括这种扳手，包装说明书里也有这一项，不过我的可能是不小心掉落了，所以自己在网上又买了一套以备留用。

根据车把的尺寸选择一块橡胶垫，这里要提示大家在拧螺丝时先不要拧紧，简单固定一下即可，后面再根据车灯的照射高度调节。底座固定好以后基本不用再调节了，车灯与底座的连接口处理的也不错，车灯安上旋转90度即可。

根据自行车的构造与装备位置分部，电池组可以安装在横梁上，也可安装在下管上，因为有些自行车变速导线与刹车线设计位置不同，所以在不影响安全使用的前提下，尽量让电池组靠近车灯，因为车灯与电池组的接线长度约1500px。所以大家要合理安排水壶、音箱、工具包等装备的位置。

亮度展示

迈极炫MONTEER6500车灯有三种不同亮度模式，混合光、泛光、聚光。每种模式分别有五种亮度，所以15种灯光模式可根据不同需求更换。

聚光模式

聚光模式的光线集中于正前方，低档亮度约照亮前方30米。聚光模式泛光控制的比较好，只要高度调节合理基本不会对前方视线有太多影响。这种模式下高亮时续航6.4小时，低亮时续航82小时，前不久的八百流沙完赛时间只有85个小时，带着它可以完成整场比赛了。

泛光模式

泛光模式明显照亮范围要比聚光模式宽了不少，如果是在野外骑行时，这种模式比较适合。高亮时续航2小时，低亮续航16.5小时，但闪烁时可续航41小时。

混合光模式

混合光是最亮的光线组合，高亮可以达到6500流明亮度，照射距离320米，一般情况下不需求这么强的光线。以我实际体验来说这么强的亮度照到地面基本是白茫茫的一片，反射光也会觉得刺眼。高亮时对面驶来的车辆一直在用远光灯提示我们，看来这亮度在野外绝对够用。续航方面混合光模式肯定是最短的模式，高亮1.2小时，低亮11小时。

防水性能是我对所有户外装备的基本要求，这款迈极炫MONTEER6500车灯设计为IP65级防水，无惧各种风雨与沙尘天气，让暴风雨来得更猛烈些吧。

中亮骑行半小时，车灯发热情况良好，相当于手机长时间玩游戏时的温度。充电速度相当不错，整个电池组从零到满最多只需要5.5小时，睡觉的时间就可以充满不耽误任何事情。

如果说这款灯有什么美中不足的话，我感觉灯的照射角度不可调节有些遗憾。在我体验车灯亮度时，有对面的行人过来说车灯照到他们眼睛什么也看不清。当我有意想把车灯照射方向向下调节时，必须要用扳手重新调节底座倾斜角度，相当于重新安装了一次底座，比较繁琐。虽然我也知道这款灯并不针对都市夜骑设计，不过就算是在野外骑行，也希望可以照顾到队友的感受。所以希望厂家可以设计出可调节照射角度的底座将更实用！

总结

迈极炫MONTEER6500车灯是专门针对野外骑行所设计的车灯，优秀的做工、超长的续航、超高的亮度、超多光线模式都是我选择它的理由。正是因为有过户外长距离的骑行经历，所以更了解什么样的车灯才是我所需要的。期待着明年夏天它可以为我再次进藏保驾护航。

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