Model Y登顶乘用车销量榜首！全新舒适悬架让它成为首选的纯电家用车

前言

4月10日，乘联会发布3月中国市场销量，特斯拉上海超级工厂交付88,869辆，特斯拉Model Y一款车型就交付了61667辆，登顶乘用车销量榜首。

Model Y车型的降价与优化

Model Y是首发于2021年，在产品2年多周期没有进行大幅度改款的车型。盘点其于上市初期的硬件配置差异，2023年前全系仅换装了AMD芯片，后排座椅做了加长处理，四驱长续航和perfomance版本稍稍增大了电池容量，降低了后驱版电机功率，属于生命周期非常长的一款商品车。

2023年生产的Model Y除了价格大幅度降低，最大优势就是升级了全新的底盘，通过阻尼调节，在舒适度上有了显著提高。

上图是我自己乘坐我自己Model Y 2021款首发版的坐姿，我自己身高1米7，前方是我的标准驾驶位，虽然Y的后排腿部空间是够用的，但明显对于我的大腿，坐垫给予的支持还是比较有限的，前端有悬空。

就在前几天4月9日，我定了龙腾接机，在浦东机场坐到了23年的后驱版特斯拉Model Y，因为晚上9点多才上车，手机随手抓拍，没法展示新座椅对我腿部的支撑。

语言描述下，相比我自己的车，现在的坐垫对于我1.7米的身高可以做到腿部悬空仅留1公分缝隙，靠背也比较舒服，乘坐体验也是大幅度提高的。

全新变软的底盘也可以主观体验到舒适度的提升，从浦东机场开出的快速路行驶，车辆稳定性也是非常好的，对坑洼的处理还是干净并减少震动度的。

我刚买Model Y时就分享过，SUV车型用Model 3同款底盘是不对的，因为我买大就是希望它偏舒适家用，23款的悬架调整很好得做了这方面的倾斜。

软件不断优化

作为车主，在2年用车中，是享受到了特斯拉在线OTA的进化力。

抛开那些不常用的升级项。

我用车获得了中控UI界面的全面升级、洗车模式添加、方向盘加热系统升级、自动转向灯功能、网易云音乐、芒果TV、APPLE MUSIC灯APP的依次加入，这些软件功能上的不断扩展，也提升着特斯拉的用车体验。

全新版本也将支持动能回收强度的调节，更接近燃油车的驾驶模式正式回归，也是满足了许多对特斯拉感兴趣，又对驾驶模式抗拒的潜在车主们的需求。

功能更全面，也更针对中国市场需求的优化。

极简内饰与不简单的配置

特斯拉的毛坯风内饰一直是国内车主吐槽的重点，认为它太简单，缺少实体按键，没有豪华感。

在我使用来看，它还是给了不是真皮，但支撑感极佳的座椅。非常舒服的中控储物空间，15喇叭音乐系统以及全平的舒适后排地面等实用意义的加持。

并且特斯拉没有复杂的配置和选装，后驱版就给予了足够丰富的配置，燃油车和不少国产新能源车需要买中高配才有的配置，特斯拉全配齐了。

满血L2级辅助驾驶、电尾门、无钥匙进入、远程启动、倒车后视镜下翻、前后排座椅加热、方向盘加热、主动安全系统、内置行车记录仪、停车监控（哨兵）、方向盘电动调节、座椅记忆、无线充电、自适应远近光、自动防炫目后视镜、双区空调、HEPA空气净化系统这些功能都是实打实的，一站配齐，自然买得省心。

尾巴

舒适属性更好的Model Y搭配上丰富的配置，以及对油车车主友好的弱动能回收加入，都让它逐渐进化为最合适中国家庭的25万价位纯电SUV，这也是为什么它销量稳定的原因所在。如今后驱版所处的价位，找不到任何一个纯电对手，它也在近期没理由出现任何走低价格的情况。

如果说想等特斯拉降价，盼着model 3改款上新是最大的机会，对于model Y，已经不存在降价的理由了。谁见过卖得最好的时候，主动降价呢。 

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想要更低价格的特斯拉，就看其它新能源厂商在这个价位怎么卷了，目前真心看不到对手。

以上就是本次全篇分享了，感谢阅读，期待下次交流。

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