宝宝的第一个安全座驾：谈谈0-4岁儿童安全座椅的选购之路

这两年有了孩子之后，身份有了一个巨大的转换，从对儿童产品一无所知的男青年转变为了一个可以为了娃深入对比各家产品的奶爸，觉得这种转换还是很神奇的。

说过太多儿童成长的必备品，这次还是谈谈安全座椅的选购吧。不同于纸尿裤、奶粉这些必然会用到的产品，由于不是每家都有车，所以安全座椅也不算是必需品，但假如家里有车，那安全座椅则是必须的，而且一定是越早买就越好——不仅宝宝可以更快的适应，使用时间长也算摊薄使用成本的一种方法吧。

这些年看着身边朋友们在儿童安全座椅上踩过的坑，才发现，是多么的不忍直视，所以还是谈一下自己的选购思路吧，也算供各位宝爸宝妈以及准爸准妈们参考。

一、首先确定儿童安全座椅的组别

就像纸尿裤有尺码、奶粉分段数一样，儿童安全座椅也不是可以一款从出生坐到大的。按照欧洲标准，儿童安全座椅分为从Group 0到Group III五个组别，对应不同的体重范围。

国内安全座椅的标准虽然与欧洲标准类似，但商家一般很少会有完全针对某个组别推出的安全座椅产品，通常产品规格都会跨组别，常见的类型主要有以下几种

但是需要注意的是，安全座椅产品所提供的年龄段标识仅供参考——甚至连参考都算不上。选购安全座椅一定要以宝宝的身高和体重为依据，没有说哪款产品一定是可以用到4岁或者必须3岁以上才能用，因为每个宝宝的高矮胖瘦都不一样。

你首先要确定的是身高：

身高在90厘米以下的不可以使用3-12岁（II组、III组）产品；

身高在105厘米以上的不可以使用0-4岁（0组、I组）产品；

身高高于130厘米的小朋友系普通安全带即可，不需要安全座椅。

在满足身高组别之后，才是根据体重来选择对应组别的产品。

由于安全座椅通常最多也就横跨三个组别，所以在宝宝使用安全座椅的整个历程里，不可能有一款产品能从出生用到长大，于是，如何搭配就成为一个问题。

通常来说，会有两个选择比较常见，一种是刚出生时选择安全提篮（0组），9公斤以后更换9个月-12岁的（I组、II组、III组）产品，另一种则是出生时选择0-4岁（0组、I组）产品，等宝宝15公斤以后更换为3-12岁（II组、III组）产品。

第一种方案看起来相对价格略微便宜些，但你不得不面对的问题却很多：首先安全提篮使用时间较短，宝宝一岁以前出门频率又不高，安全提篮使用率很低，但还是会用到，所以买了不见得能用很多次，但不买又不行；9个月-12岁款安全座椅看起来年龄跨度很大可以很节约，但你有没有想过，让一个小朋友从还不会说话到小学要毕业都用同一个座椅，他真的可以坐的舒服吗？宝宝颈椎骨骼发育在4岁会是一个节点，之前的三年多时间和之后的八年多都用同样的产品，带来的问题很可能是哪个年龄段都可能不是特别好的兼顾。

而且按照欧盟和美国的要求，宝宝在15个月（也有另一标准是按身高85cm）以内都必须使用反向安装的安全座椅（也就是宝宝面向汽车后方，由于宝宝在这个年龄段头部、脊椎都很脆弱，反向安装在刹车时宝宝身后有椅背支撑可以增大受力面，保护其头部和脊椎不受伤害），而且不少专家推荐反向安装到2岁甚至更大，假如选择9个月-12岁的（I组、II组、III组）产品，那依然要选择可以反向安装的型号——这样方案一仅有的价格优势也已经荡然无存。

于是出于综合考虑，出生时选择0-4岁（0组、I组）产品，等宝宝15公斤以后更换为3-12岁（II组、III组）产品会是个最佳选择。于是自己在选购时就把目光放在0-4岁（0组、I组），可反向安装的产品上。

二、选购儿童座椅需要注意什么？

根据这两年儿童座椅的使用经验，说说选购时需要注意的几个要点吧。

1、安全性

对于安全性这种一辈子可能都用不上的功能，你说自己实际去测试也是不可能的，于是权威机构的测评和认证更值得参考。

安全座椅的测评认证机构很多，很多做汽车评测的机构也会进行安全座椅的测试。当然这其中最出名的自然是ADAC，作为世界上公认的最权威的儿童安全座椅测试认证之一，测试结果在欧洲各国广泛认可，在国内知名度也颇高，无论商家还是消费者都会把它作为儿童汽车安全座椅的重要参考。

i-Size （又称UN R129）”是指欧盟颁布的最新的儿童安全座椅标准。是在原有标准ECE R44基础上的更新——以往的安全座椅测试,只是测试遇到来自正面及后面的撞击。 而真正生活中,有很大一部分的交通事故是来自侧面撞击,而这个面的测试在之前的检测中是没有的。而i-Size正是把侧面撞击也一并加入到了测试当中,并在固定方式、分组标准等方面做了调整及更新，从而提高安全座椅的测试标准。

2、舒适性

再安全的儿童座椅，宝宝不喜欢坐也是白费，假如宝宝坐上去闹腾不舒服，估计你一路上开车都不舒服。舒适性不止在于座椅柔不柔软、支撑好不好、会不会热，宝宝的视野同样重要。而且对于反向安装的产品来说，腿部空间很重要，反向安装能适用的身高越高越好。

3、便捷性

由于安全座椅占据了后排的大量空间，应对不同用途时总会有需要调整的时候。从大人和宝宝两方面考虑，一来是安装的便捷度，二来是将宝宝从车里抱出来的方便程度，三来是大人与宝宝的互动是不是方便。

4、美观性

虽然安全座椅是拿来用的，但是也是拿来看的啊，除了在外观上是不是和车辆内饰搭配的问题外，不同的安全座椅高矮胖瘦不同，对车内空间的影响不同，这直接决定了后排只能坐一个大人还是两个大人的问题，对于一家五口出行的家庭来说这很重要。

三、0-4岁组别产品的选择

由于目标选择在0-4岁（0组、I组），可反向安装的产品上，所以国内比较容易买到的大品牌产品大概有这么几款：Britax 的Dualfix双面骑士、Maxi-cosi 的AxissFix Plus、CYBEX 的Sirona、Besafe的iZiModular、CONCORD 的Reverso PLUS。

这五款产品价格都集中在三千到四千元左右的价位，基本属于同级产品，于是不妨拿ADAC的测试数据对比一下。这里需要注意的是，虽然Britax的双面骑士已经在年内推出了新款，但是目前国内销售的依然是没有i-Size认证的旧款。于是先来对比没有i-Size认证的双面骑士和CYBEX 的Sirona（因为是德文，所以用谷歌翻译了一下，可能会有些许翻译上的出入，但是不影响结果）。

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先不说i-Size认证的事情，单就产品表现而言双面骑士真的是有些大跌眼镜，在优良中差特别差的五级体系中相当于是拿了个“差”（也就是五星评价体系中的两星），而造成这种原因首当是因为在安全性的表现不够理想，不仅侧面碰撞有隐患（而通常70%的交通事故都是在侧面），新生儿乘坐时还无法有效固定。

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既然说到了CYBEX 的Sirona，在这里也顺便说一下五点式安全带还是前置护体的选择。其实两种方式都有国际大品牌在使用，安全性上也各有优劣，但个人认为五点式安全带相对更好，而且宝宝坐童车习惯了五点式，可以很自然的适应安全座椅，而且在南方高温条件下，前置护体实在会是有些热。

这里也顺便提醒大家一句，不要轻信商品广告中说的，自家品牌在ADAC测试中获得多好多好的成绩，不管是哪个品牌，总是会有成绩好和成绩差的，一定要具体型号具体分析（一般在各类认证上都会标注产品型号，所以一款产品标注几个ADAC认证的通常都是把自家其他产品拿过来一起宣传了），比如最新款的Dualfix双面骑士就对老版的缺点进行了改进，评分有了一定的改观。然而，迎面一个今年的召回公告，主角正是它：召回2017年11月到2018年3月的双面骑士。感觉Btitax要欲哭无泪了。

由于没有没有i-Size认证整体表现也不够理想，这两款产品都被排除了，再来看剩下的三款，它们都符合欧洲最新i-Size标准：

虽然三款产品都获得了颇为不错的四星评价，在最关键的安全性方面都令人满意，但在诸如安装、人体工程学、做工等涉及最日常使用的方面还是有着不小的差别，这其中反应的缺点更值得关注。

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最近颇为网红的挪威品牌Besafe虽然是给STOKKE代工安全座椅的，但最后反倒是质量做工和安装操作上的表现都不太令人满意（这两方面都只得到三星评价，算是比较偏科了）。而且虽然产品标题上标示它是0-4岁可用，但在商品页面中又说其适用于6个月-4岁，对于新生儿用户来说购买时需注意。

于是最终的选择落在了CONCORD 的Reverso PLUS和Maxi-cosi 的AxissFix Plus之间。由于安全性上的评价都不错，最后的比拼完全在于细节，双方可以说是互有优劣，Reverso PLUS在安装步骤上有着略微的优势（不用连接座椅后部锚点），但是在宝宝视野、车内空间需求方面不如AxissFix Plus。

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由于安全座椅组装好后并不是经常拆装，安装上的细微差别并不会太过于显现，而宝宝视野对于宝宝乘坐舒适度的影响、以及车内空间需求对大人乘坐舒适度的影响还是显而易见的。为了本来就算不上宽敞的后排舒适度，所以最终选择了Maxi-cosi。

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四、AxissFixPlus的使用感受

算了算用的时间也挺久了，讲一下使用感受吧。

Maxi-Cosi的这款AxissFixPlus产地是葡萄牙。巨大的盒子，16.3公斤的毛重、12.6公斤的净重，弄到车上还是很费力的，大概就是上面评测中所说的“重型座椅”的缺点吧，重量大意味着更完善防护和配备，但也并不是越大越好——由于座椅的ISOFIX接口理论设计承重极限是37KG（儿童+安全座椅的重量），I-SIZE标准为33KG，太重的座椅加上太重的宝宝也会影响安全，但由于0-4岁产品最大使用体重是18公斤，即使加上座椅重量也是完全符合I-SIZE标准的。

就外观而言，作为获得过德国红点设计奖系列，AxissFix Plus整体设计比较简约清爽 ，之所以选择这个颜色，耐脏才是王道哇。

不同于一些品牌采用的ISOFIX接口 +支撑腿的固定方式，AxissFix Plus的安装方式是ISOFIX接口 + 上拉带，相对更加节约空间，根据操作指引安装起来还是比较轻松的。当然由于上拉带是需要在座椅后方进行固定的，所以拆装起来会比支撑腿的产品多做一步，但好在也不用经常拆装。

ISOFIX接口有双重保险，扣动推进按钮，对准汽车座椅上的接口向前一推，座椅就已经牢牢的安装上了，再将上拉带固定到汽车后背箱的锚点就OK。

接口处的绿色正确安装指示指引，弹出绿色标识表示正确安装。

AxissFix Plus的倾斜角度有四档可变，可以根据孩子不同生长情况来调整最佳乘坐状态。由于可以多角度旋转，抱宝宝下车上车时不需要爬进车里，大人会轻松许多。

从旋转的操作性方面，相对于不少产品只能固定在一档旋转，AxissFix Plus则是在每个档位都可以旋转的，即使宝宝在二档三档乘坐，抱宝宝下车，也不需要先回到一档，再旋转90°把宝宝抱出来。操作起来更方便。

Maxi-Cosi AxissFix Plus的面料透气排汗的表现不错，再加上五点式安全带比较透气，宝宝坐三四个小时也不会有不舒服的地方——当然个人认为这和AxissFix Plus比较好的视野也有关系，本来小朋友绑在安全座椅上就比较无聊，假如再视野不好真的会比较抓毛。对于平常周末周边自驾来说，这样的成绩已经足够让人满意。

关键是，节约车内空间这点很有用，无论是前排调整还是后排坐人，至少不会太局促。

就整体的使用感受来说，AxissFix Plus还是对得起之前做过的功课，可以胜任宝宝的第一款儿童座椅。当然，小四千的价格确实不算便宜，但在如今买个手机都要四五千的当下，为了宝宝的安全，还是值得投入的吧。