小米SU7 Ultra被秒成渣？60万级的仰望U7，太强了

今年三月份是比亚迪近几年强度最高的一个月。

3月27日晚，比亚迪旗下超高端品牌仰望正式带来了他们的第三款车型——U7，售价62.8万元（五座豪华型）起，四座旗舰型为70.8万元，并且PHEV和EV版本价格同步。

没错，就是去年11月广州车展预售的那台比亚迪旗舰轿车，就4款版型，纯电和混动版同价，五座版指导价62.8万，四座版指导价70.8万。

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悬浮电机替代液压悬挂

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：随着仰望U7的上市，正式开启了新能源汽车“四电”时代。核心3电+电悬架，以垂向电动化控制的云辇-Z和纵、横向电动化控制易四方协同构建底盘全电控链路，带来极致的平稳、极致的安全出行体验。

发布会前，仰望U7整出了不少活，有车顶悬浮飞天、激光写福字、车顶咏春、钢珠迷宫、化解“美式截停”......诸多整活肯定是有目的的，一切指向了仰望U7的一项核心底盘技术——云辇-Z车身控制系统。

仰望U7的减震系统用高度集成化的悬浮电机替代了传统的液压减震器。通过电磁感应原理，利用磁场的相互作用实现对车身的支撑和调节。简单来说，比亚迪将减震筒内的液压机构替换成了一套悬浮电机，这是云辇-Z车身控制系统的标志性特征。

跳出原有的悬架体系看似没有必要，但其结果是，云辇-Z赋予了仰望U7更快、更准、更稳的车身控制能力。首先云辇-Z的响应时间仅为5毫秒，每过一次减速带，传统主动悬架只能调整0.5次，云辇-Z能调整12次。

云辇-Z的另一大特性就是稳，这里的“稳”分为车身姿态的稳和工作状态的稳，支持-2°负侧倾角度补偿，而在加速俯仰、高速飞坡等极端场景下，搭载云辇-Z的仰望U7可以做到0俯仰、0抛跳。

同时，配合道路预瞄（无预瞄也可以）、感知算法、自创的魔尺传感器等，当系统发现前方有较大的坑洼时，可以主动抬起某个车轮，避开坑洼。

中国第一台水平对置发动机

仰望U7提供两个动力版本，其中PHEV版搭载一台中国首款可量产的水平对置发动机，高度控制在420mm，刚好能塞进U7插电混合版本的前舱里。

水平对置设计的发动机在行业当中相当罕有，也就保时捷、斯巴鲁做到了规模商用。由于缸体横向布局，水平对置发动机的震动和噪音会比一般的纵置更小，很适合用在新能源汽车上。

别再说国产车做不了好的发动机了。

仰望U7两种动力均搭载4电机，支持智能独立分配四轮扭矩。EV车型搭载135.5kWh刀片电池，CLTC纯电续航720km。混动版配备2.0T发动机，发动机最大功率180kW，电机总功率960kW，CLTC纯电续航200km，CLTC综合续航1000km。

易四方能力也是仰望U7的标配，相比枯燥的2.9秒零百加速，这次仰望U7的易四方升级了易四方代客泊车，自动泊车也支持利用“摇头摆尾”的方式泊入/泊出。

同时仰望U7配备比亚迪目前最尖端的天神之眼A三激光雷达高阶智驾方案，内置两颗英伟达Orin-X，算力达508TOPS，三颗激光雷达均为128线，视场角达到120°，“端到端无图智驾”跟随新车发售一同交付，到手就能用。

仰望U7车内提供4座和5座两种布局，像NAPPA真皮座椅、碳纤维/稀有枫木饰板、23.6英寸液晶仪表、宽温域冰箱、12.8英寸OLED曲面中控屏、AR-HUD抬头显示和副驾娱乐屏都是标配。另外还搭载23扬声器旋转升降丹拿音响，仪式感拉满。

量产版仰望U7从第一次官宣到上市，相隔了400天。小米SU7 Ultra、蔚来ET9、尊界S800，都在性能、商务、智能三个豪华领域当中找到了自己的站位。看看仰望U7能不能从中突破？