记录下2022年驾考的一段经历

不学开车的理由有很多种，可能是懒，也可能是嫌弃驾校一言不合就飚国粹的教练，还有可能是对速度有天生的畏惧感，我应该是这三样因素都占全了。大约十年前，刚参加工作的时候，那会儿流行团购学车，我随大流报过名上过理论课，考过了科目一，之后在科目三的时候因为教练态度恶劣且吃相难看，非常潇洒地转身离开，直到科目一成绩作废也没再鼓起勇气返回驾校（后来才知道，因为遇人不淑导致放弃学车的大有人在）。

这两年因为疫情的关系，我在LD的激励下，又萌生了重新学车的想法。吃过上次教练的亏，5月份一波疫情过去之后，就开始研究驾校教学质量，翻了无数学员评论（虽然也可能是水军刷的），最后选择了一家离家比较近、规模不算很大的驾校，且非常没有底气地报了个自动挡的VIP班，打算在年内完成所有科目。事实证明，事前做功课是真的有用，遇上的教练都比较靠谱，这个后面细说。

开始科目一刷题

报过名以后，加了驾校客服的微信，客服给我发送了一整套学习流程，因为疫情缘故，资料审核通过之后的站岗两小时取消了，不用穿着小黄马甲在马路上指挥交通，嗯，赚到了，更加赚到的是理论课实际上只上了两个小时，听说12月1日以后申请驾照的学员都需要参加12个课时的理论培训了，是需要打卡的那种，至少也需要花费两个整天时间。客服提示，要多在软件上刷题、刷题再刷题，等到刷到模拟平均分在95以上就可以去报名去参加科目一考试了。我很多年没参加过考试了，忽然就来了新鲜感，持续沉迷于在App上刷题做题，甚至在B站上找来刷题技巧的视频，一遍遍听，一遍遍记，大约一周后就顺利通过了科目一考试。

科目二就是无休无止的反复练习

科目一考完之后是7月份，手头工作量大幅增加，于是跟LD商议忙完这阵子再继续学习，今年七八月份的高温确实难熬，再高的学习热情也架不住上火烤，更何况我这种热情本就不高，于是时间一晃就来到了10月。进入十一长假，已经没有任何理由再拖延了，硬着头皮预约了客服给我推荐的教练。因为是VIP班，教练时间是比较好约的，提前一天就可以约上。教练姓江，第一节课教打方向盘，示例了几遍之后就让我坐进驾驶室反复练，一遍看我练，一遍纠正动作，直觉觉得江教练教的细致，态度也很温和，之前的紧张感慢慢也缓解了，但那只是我觉得缓解了，临下课时教练很奇怪的问我，为啥你给我感觉很怕把车上的零件弄散架了，操作这么小心翼翼。尴尬了，其实还是放不开手脚，坐进驾驶室就不自觉紧张，反反复复练那几个动作，更觉得气氛沉闷。教练怕我觉得无聊，特别提示我，科目二后面的课程在实际开车时毫无用处，纯粹是应试教育，唯有第一节课打方向盘、第二节课前进后退是基础，一定要练好练扎实。

打完方向盘，练完前进后退，江教练居然觉得我车感还不错，于是我再接再厉开始上倒车入库。刚开始先学右倒库（后来发现左倒库比右倒库简单），一连串的点位让我应接不暇，手脚使唤起来都不像自己的。教练看我慌乱，让我自己回忆整理下点位，然后就去指导其他学员了，我诧异教练不怕我把车开沟里么，后来才发现了油门下垫着的纸箱子。倒车入库号称“绝情库”，但练多了真就感觉是熟能生巧，无非就是根据库边距离修多修少，大约练了五六节课（我确实慢热），教练开始教侧方位停车，这个我大概学了一节半课就熟练了，以为这个最简单，于是就去上手据说更加简单的直角转弯和曲线行驶，后面因为轻敌我吃了大亏。教练说，开始练直角转弯和曲线行驶的时候，就可以约科目二考试了，不能多练，怕练太多了速度上去了，反而不容易过，这又是个我不懂的道理。

作为一只上班狗，我特地把科目二考试约在了周一，因为这样周六和周日的模拟就无须请假了（当然先要保证有双休）。模拟是要交钱的，教练毫不避讳的告诉我，模拟费其实就是几家分成，我表示理解且赞同。周六驾校模拟，其实是在驾校自己的一块场地，车内多了语音播报系统，场地上多了些围观群众，且教练不在。每个项目模拟五遍，五遍下来，除了倒车入库我第一把大意了，其他都很顺利，于是轻轻松松回去向教练报告好消息。周日的模拟是在考场，我们这边驾校跟考场隔壁，但场地区别还是大的，分成两块区域，一块是倒车入库，另一块场地是“四项”（直角转弯、侧方位停车、曲线行驶，以及手动挡的坡道定点停车）。自动挡倒车入库居然有四个朝向不同的场地，据说考试是抽签决定在哪个场地，为了保证模拟效果，每个场地都可以练三次。“四项”则是每项5次，模拟完成以后，安全员会给你一张单子，列出你的扣分项和存在的问题，作为参考。实话实话，体验过以后，我觉得这样的模拟还是必要的，因为模拟踩过的雷，都会形成极其深刻的印象，确保你在考试时不重蹈覆辙。

本以为“四项”练得还不错的我，一上来就连栽三把，侧方位停车两次，直角转弯一次，我傻眼了，平时练的时候没发现问题，然而侧方位停车两次都是车身出了右边线，直角转弯也是。五把模拟栽了三把，自信心自然大受打击，安全员忽然凑过来小声问我，你要不要再模拟一次，明天考试之前？我以为有所谓的黑幕，果断表示没问题，于是又约了第二天一早六点半的模拟。第二次模拟，安全员不像第一次模拟坐在副驾一言不发，开始主动教授点位技巧，甚至让记好车身过了几根线向左打死方向盘等等。江教练看我着急慌神，让我模拟完以后又回驾校一场，几个项目都重新加练了下，针对问题又做了调整，大手一挥让我去考。“你没问题的，放心去考吧”，我大受感动，哆哆嗦嗦就回去了考场。

然而考场上总归是有意外，轮到我的时候已经接近中午，我哆哆嗦嗦上了车，就朝着早上练过的路线开，到了侧方位停车区域，我开到点位就自觉开始倒车，还没倒到库边，指令响起：未按指令操作，成绩不合格。我才意识到指令竟然还没发（后来才知道应该是指令信号没发出来，我应该先做后面的项目，做完再补，不能不按指令做动作），于是非常懊恼地直接冲向安全员，安全员一看这么快车子就回来了，知道是没过，让我不下车继续再考一次。这次再驾驶到侧方位停车的指令点，指令总算响起来了，我下意识控制着车速，不料方向盘打反了方向，好在车没动，赶紧打回来，中途停车果断扣5分，我叹口气，还剩一次机会，好在直角拐弯和曲线行驶都有惊无险的过了。后面倒车入库抽到了四个库中最难的4号库，还遇到了考试插队的哥们（这里衷心祝福哥们与科目三缘分天长地久），有道是好事多磨，总算是把握了最后一次机会，安然过了。

不敢上大路咋考科目三？

考完科目二已经是11月中旬，起起伏伏的科目二模拟和考试让我大伤元气，于是我又休整了一个星期再联系科目三教练。客服提醒，科目三一般三到五节课就可以约考，所以要跟安全驾驶理论学习同步准备，考完路考就可以上机考理论，当天可以拿证。那段时间工作正好比较忙，想着不然还是一个个解决吧，于是理论就抛到了九霄云外。

科三第一节课异常紧张，以至于教练让我开了十几分钟就叫停了，原因是他也被我搞紧张了，让我先缓缓，他也缓缓。教练姓蔡，幽默的老司机，也是低调的金牌教练。我以为只是第一节课紧张，没曾想这紧张伴随了我路考的全过程（也许叫驾驶焦虑？）。其实自动挡科三的内容真的不算多，我之前了解到有16项，但本地受场地限制，实际上只考起步、靠边停车、过公交学校、掉头、变道这几项，接受能力强的学员，大概一节课就能学完，再练个一两节课就能考试。我每节课都会遇到这样的学员，一般都是小姐姐，是的，因为小哥哥们都去学手动挡了，跟这样的学员一比较，我的性别和年龄都毫无优势可言……。蔡教练后来告诉我，像我这样一上路的就紧张的，在他的学员排行榜排名第二，第一居然是个警察，而且是方向盘捏久了会出汗那种，原因是近距离经历过车祸，算是有心理阴影。听完他这一席话，我也有了属于我自己的心理阴影，头一次有了特别不乐意上的排行榜。有阴影归阴影，车子还是要学的，我颤颤巍巍地握紧方向盘，一遍遍的跟着指令做各种动作，不是压实线，就是差点闯红灯，怎么形容呢，脑袋不清醒的时候，我大约一小时就可以把教练的12分扣得一点不剩。但项目总归还是简单的，所以上完四节课，即便还是紧张，我也硬着头皮约上了考试。

考试前一天照例是去考场模拟，天气冷的时候，模拟的人少，一下午只有两个我们驾校的学员，模拟内容就是考场驾驶路线跑个六趟（包括灯光），我过了三次挂了三次，算下来第二天通过的概率应该有75%，蔡教练眉头紧皱，让我去他那强化下再上考场。

冬天考试真的很搞心态，路考就在外面，我虽然约的下午，但是寒风依然嗖嗖的，抽签抽到14号，这个号有多靠后呢，后来我考完上大巴车的时候，司机看我上车，就关车门开动了。等待的时间最难熬，一直看着人来来往往，越来越少，挂的直接回家了，过的三五人一起约车回车管所考科目四，到我的时候差不多四点了。本想着科目二没能一遍过，科目三能不能争口气，结果第一把又栽在了交通规则上，对着左转道红灯熟视无睹直接掉头，被安全员一把踩住了刹车。好在第二把顺利通过了，下车的时候激动得甚至没听清语音播报，后来问同车的小姐姐才知道播报成绩合格，长出一口气。跟着大巴回到车管所天已经黑了，但是车管所理论考场依然开着，想着干脆去碰碰运气，反正理论考试不限次数。没曾想考试内容非常简单，一次就过了，于是接下来拍照、制证、宣誓一条龙，当天就喜提驾驶证。

总结

回头看看，从报名到拿证，大约也经历了半年时间，虽然现在看来自动挡驾考相对简单，但是良好的心态非常重要，我恐高度，也恐速度，教练告诉我要开足1500km才能独立上路行驶，这是成长为老司机的必由之路。相比于十年前第一次学车，这次遇到的两位金牌教练都给我了很大的帮助和鼓励，不仅不说脏话、不骂人，还耐心、幽默，完全打破了我之前对驾校教练的固有印象，我也因此如愿拿到了迟到了十年的驾驶证，但是对我而言，学习驾驶才刚开始。

文章文字比较多，都是一些碎碎念，主要记录下今年的一段经历，请诸位看官轻拍。

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