车生活 篇五:广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

2020-09-15 22:15:00 8点赞 9收藏 33评论

创作立场声明:本文所测产品为自费购入,也是生活中所需要的,分享是生活必不可少的,有些东西从内心里希望晒晒,给广大值友一个参考和借鉴的意义,也希望这里是我的一个购物的日记,将一个寻常人购物的心理变化和选择过程展示给大家。

自从2020年5月提车以来,感受到了张大妈上很多值友对于这款车的好奇,现在3个多月的时间,跑了3400KM了,准备首次保养了,全免费~哇哈哈。嗯~也就这一次是全免费了,之后就得真金白银的给了。

广汽传祺4S店的维修保养环境

经过体验店内的维修保养区域,还是做的很干净的,跟之前大众4S相差无几,虽然达不到100分,但是70分还是有的,大众也一样。部分零件还是有随意堆放的情况。但是确实维修区很安静,没有吵闹的情况。师傅查的也比较细致。

因为我手机没电了,所以就没有怎么拍照,下次可以拍照。我这次去的是广汽传祺松兴4S店。

施工的细致程度

所有车辆检测,底盘,悬挂,轮胎,行车电脑都查了,师傅也算是比较细致

保养花销

这次首保主要是这么几个项目:

机油滤:37

机油:190

油底壳螺丝:9元

涡轮增压发动机的燃油养护添加剂:135

以上项目都是免费的。

机油滤在京东上是卖35元,不知道为啥4S的所有价格都比官方指导的要贵个几块钱。

油品选择

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

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首保标配的是这款5W30的机油,API SN级别 5W30除此之外没有其他的标识了,也没有汽车厂商的认证。

当然没有认证的油价格要便宜一些,实惠。这款油是190元,就写了合成机油,估计是矿物油来的。

上面写着马石油润滑油有限公司,我特意去查了一下

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

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实在是不清楚到底是马石油的哪一款,应该是最便宜的哪款绿色的,毕竟价格4S的价格只有190,那市面价格估计就是110元了。我去闲鱼看了下,大量的此机油在挂卖,价格110元。

加钱更换半合成

我加了76元自己更换了266元的半合成机油,也就是下款

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涡轮增压车型还是用个半合成的吧,毕竟我也不想太频繁的去更换以机油,以前的小高都是全合成,一年去一次途虎保养。

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

这款半合成的居然是加拿大石油润滑剂公司生产的,于是我又去查询了下。要搞清楚其到底是由谁代工的

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

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我估摸着就是这款速弘S200了,这个油比较冷门,淘宝京东都有卖,但是价格很不美好。

发动机加注机油量

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

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2.0T的发动机,机油居然只加了4L,还剩下了0.5L。好奇怪,一般不都是最少要加4.2升左右的么。

看来这个发动机比较好养活啊~~4L装的油就够了,4.5L装的机油比较少见哦。

第三代广汽传祺2.0T发动机型号为4B20J1


广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

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广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

就按这个参数而言确实不错。呵呵~还比较省机油,而且我特意咨询了官方电话

这台发动机只要符合API SN级别的5W30的油就可以,不像德系车一定要100摄氏度下高温剪切值要超过12,搞得我当年研究可以给高6加的机油,都花费了无数个日夜。

现在省心了~只要是5W30的就加,现在除了不思进取的壳牌,也没有哪家卖SN标准之前的机油了。

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

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广汽传祺的这个机油口比较特别,搞2个矿泉水的口子就加了,这是正常操作?还是特制的这个杯子?

因为MPV车型,前发动机舱比较紧凑,加油略有些不方便,上面的车体会挡住加油口一部分

后期保养选择

机油滤,空滤,空调滤方面没啥好选的,广汽传祺原厂的就好。然后副厂的好像只有马勒。选择比较少,不过好早京东有传祺的官方店,可以直接购买。

机油方面,我询问了4S,可以自带机油。所以下一次,我就准备用我自己喜欢的机油了。

我一直中意美孚和胜牌的5W30的油,但是遗憾这两款都不支持德系车。现在终于有机会可以感受一下了

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路

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话说机油千千万,每个人都有自己的喜好。

我自己加过不少品牌的全合成机油,因为我也没加过半合成的。

下面说说对各品牌5W40-或者0W40的机油的感受:

美孚:

人说,加了美孚全合成声音大,动力足。我说....声音大我不知道,但是发动机的轰鸣确实好听。而且动力确实不错

壳牌:

安静,还是安静,相对安静而已。其实没那么大差距。但是声音明显比美孚显得没那么有底气,如果美孚是壮汉的咆哮,那么壳牌就是女子的咆哮

胜牌:

胜牌源自一次偶然,但是加过之后让人难以忘怀,感觉就像是壳牌和美孚的结合体。声音安静,发动机的声音像美孚,但是音量大小要降一个档,所以这是我的最爱

嘉实多

都说冷启动保护做的好,应该也确实做的不错,不然不敢说。

不过这款油加完之后,发动机声音很清脆,有点不够有厚度。安静也谈不上,没有壳牌那么的静怡。


其他的小众牌子或者是脂类油,或者是日系车的油我就不说了,因为我没用过。

因为我买机油主要是看第一价格,第二购买方便,第三供货充足。

不然没有任何意义,万一断货了还得换油,很麻烦。

使用感受

这款4S的加拿大产半合成机油加完了,感觉是比之前安静了一点点,看来原厂出厂机油和这次换上的机油还是有区别的,原厂油估计质量比较一般。所以跑了3000KM之后,声音就变大了。

就提速角度而言,相差不大,这款发动机足够给力

4S的整体服务也还算可以,但是比大众4S还是差一些,国产品牌在细节上还可以做的更到位一点。

总结

保养是必须项目

机油不是什么名贵产品,不需要过于纠结。要么用国际大牌,比如美孚,胜牌,嘉实多。

如果让我用什么马石油,加拿大石油,我还不如用统一润滑油呢。其实本质都一样,而且国产油也是用的国外的基础油,品质没有太大差异,价格还便宜。

此次,加多79元,换半合成。我感觉其实跑个7000KM也够了

好了~~日记结束!有机会多交流

广汽传祺GM8首保日记-暨传祺2.0T发动机机油选择思路


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33评论

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  • 33楼
    09-30 08:32
    1

    这文章是写选机油的思路吗?没写运动粘度 低温泵送那些技术参数 光说5w30 万金油 会不会太水了 至少也分析一下 发动机特性 对比一下各种牌号用油感受吧

    2

    机油我以前也研究参数神马的,后面发现没用,你不可能拿内窥镜或者拆发动机看看磨损的怎么样,看看油泥多不多。只能是选大牌,全合成,听声音,看油门响应,然后用试纸大概看看能用多少里程,没了。为什么全部参数都没写?文章里已经说了,官方告诉你,就只需要看粘度和Ali sn就行了,这发动机还不好养活?官方告诉你了,还折腾干啥

    听声音?老中医了

  • 32楼
    09-26 21:24
    1

    “我一直中意美孚和胜牌的5W30的油,但是遗憾这两款都不支持德系车。” 为啥说不支持德系车?

    美孚和胜牌海外进口版的有一部分没有大众认证,而为德系车特别调配的型号,又比较难买到

  • 31楼
    09-26 19:18

    “我一直中意美孚和胜牌的5W30的油,但是遗憾这两款都不支持德系车。” 为啥说不支持德系车?

  • 30楼
    09-24 01:33

    买个连手机的内窥镜几十块,跑几个周期看看缸壁有惊喜

  • 29楼
    09-21 12:28
    1

    光看GS8这个第三代2.0T的参数,别说国产了,合资也没几个能比。有没有人对比一下两田、福特、通用、大众的2.0T机头?

    关键是发动机和变速箱的匹配,有些匹配的好,有些匹配度低,加减速有延迟

  • 28楼
    1

    网上整理的欧版机油选择大概参考:
    欧标ACEA考核机油这几个方面
    Soot thickening:油泥厚度增加幅度
    Wear:耐磨性
    Sludge:沉淀物
    Piston deposits:活塞沉积物
    Oxidative thickening:氧化增稠
    Fuel economy:燃油经济性
    A1/B1 标准的机油,低摩擦低黏度油品,在满足所有指标的情况下,油品的高温抗剪黏度(HTHS)2.9~3.5
    A5B5标准的机油,是A1/B1标准的升级版,A1/B1左右指标都在A5B5内。A5B5机油在沉淀物和燃油经济性方面比A1B1稍稍出色。HTHS还是2.9~3.5,一样属于低黏度机油。
    常见的5W30,5W20等低黏度机油都满足A1B1 A5B5标准。这些油一般都是日系车美系车韩系车用油。日系美系韩系对油品的高温抗剪切力不高,对油膜强度和密封性也不高,发动机设计理念和取向使然。
    A3B4机油和A1B1/A5B5则截然不同。
    A3B4属于高黏度机油,在所有指标方面其实和A5B5差不多,但是A3B4的油必须要达到HTHS大于3.5。也就是说,A3B4的油在高温油膜强度和油膜密封性上更强劲。
    2017年以前的德系车发动机属于高转速高温发动机,各类零部件间隙预留的非常大,相互摩擦需要一定厚度和强度的油膜来填充、散热、润滑作用。2017年以后的德系车也开始偏低粘度机油,现在已经能用20粘度了。
    c标准简单来说就是超低灰份的机油,能够避免DFP堵死的尴尬!其中C1和C2是高温低粘度,而C3和C4是高温高粘度。是为了满足国六B和欧六排放的。c3比A3B4更环保,但是超低灰分会影响机油总碱值,简单来说就是不耐用,而且甲醇汽油影响更大。如果不是发动机原厂要求,还是不要用c标准的油。

    确实实际情况差不多

  • 27楼
    09-20 20:18

    光看GS8这个第三代2.0T的参数,别说国产了,合资也没几个能比。有没有人对比一下两田、福特、通用、大众的2.0T机头?

  • 26楼
    09-20 13:09
    1

    这车地板高了一点,又没做台阶,对老人小孩不友好

    2

    对小孩没啥影响,老人家如果行动方便,问题也不大

    5

    呵呵呵,我对这车兴趣很大,因为比日系舒服得多,但这车人性化方面还是要改进,台阶比日系高5cm以上且没分级难道不是缺点?这还不算对老人小孩不友好?了解下奥德赛福祉版吧,不过那版本纯粹抢钱。也许,等你腿疼你就知道了。

    高台阶和低台阶是目前mpv的两种思路,只有日系mpv有低台阶的,方不方便的前提是老人行动没有不便利的情况,小孩爬上爬下快得很,你不用担心,高车身的优势是乘坐舒适,视线好

  • 25楼
    09-20 10:38
    1

    这车地板高了一点,又没做台阶,对老人小孩不友好

    2

    对小孩没啥影响,老人家如果行动方便,问题也不大

    4

    你是娇滴滴的小姑娘,那就两说

    呵呵呵,我对这车兴趣很大,因为比日系舒服得多,但这车人性化方面还是要改进,台阶比日系高5cm以上且没分级难道不是缺点?这还不算对老人小孩不友好?了解下奥德赛福祉版吧,不过那版本纯粹抢钱。也许,等你腿疼你就知道了。

  • 24楼
    09-20 09:54
    1

    这车地板高了一点,又没做台阶,对老人小孩不友好

    2

    对小孩没啥影响,老人家如果行动方便,问题也不大

    3

    上下车影响大,这方面比日系差多了

    你是娇滴滴的小姑娘,那就两说

  • 23楼
    09-20 07:52
    1

    这车地板高了一点,又没做台阶,对老人小孩不友好

    2

    对小孩没啥影响,老人家如果行动方便,问题也不大

    上下车影响大,这方面比日系差多了

  • 22楼
    09-20 01:43
    1

    这车地板高了一点,又没做台阶,对老人小孩不友好

    对小孩没啥影响,老人家如果行动方便,问题也不大

  • 21楼
    09-19 21:40

    这车地板高了一点,又没做台阶,对老人小孩不友好

  • 20楼
    09-17 22:09
    1

    有没有推荐燃油宝这种汽油添加剂的牌子呢?

    2

    我一直觉得添加剂属于用了没啥毛病,不用也没啥问题的。简单粗暴的说,我个人觉得添加剂还是4S店内的和3M的靠谱点,问题是用了你也检查不出来有啥效果,不用我感觉我开了14万公里的车好像发动机也没啥问题。不过加了添加剂的那箱油,动力更好

    3

    过年的时候跑高速回老家,加一个可以提高动力,感觉好像有,也不知道是不是心理作用

    不是心理作用,油门会轻松灵活点对吧,但是影响并不大,特别是开车麻木之后。

  • 19楼
    09-17 10:58
    1

    有没有推荐燃油宝这种汽油添加剂的牌子呢?

    2

    我一直觉得添加剂属于用了没啥毛病,不用也没啥问题的。简单粗暴的说,我个人觉得添加剂还是4S店内的和3M的靠谱点,问题是用了你也检查不出来有啥效果,不用我感觉我开了14万公里的车好像发动机也没啥问题。不过加了添加剂的那箱油,动力更好

    过年的时候跑高速回老家,加一个可以提高动力,感觉好像有,也不知道是不是心理作用

  • 18楼
    09-16 23:30
    1

    有没有推荐燃油宝这种汽油添加剂的牌子呢?

    我一直觉得添加剂属于用了没啥毛病,不用也没啥问题的。简单粗暴的说,我个人觉得添加剂还是4S店内的和3M的靠谱点,问题是用了你也检查不出来有啥效果,不用我感觉我开了14万公里的车好像发动机也没啥问题。不过加了添加剂的那箱油,动力更好

  • 17楼
    09-16 23:20

    有没有推荐燃油宝这种汽油添加剂的牌子呢?

  • 16楼
    09-16 16:08
    1

    半合成一般不建议超过5000里程,和矿物油其实没什么差别。全合成衰减快的比如摩特HT100plus都撑不了7000,何况半合成,马石油其实很牛B,F1赛场好几个车队都是跟马石油定制的专用机油,加拿大石油反而不怎么出名。不过这年头还用这么低端的机油,传祺是真的抠门,能够换全合成还是应该换全合成,油膜强度,清洁性,冷启动流动性,都不是非全合成能比的。
    美孚动力比较强,粘度是比较低的,比如美孚EP 5W30,粘度10.6,AFE 0W30,粘度10.8,好像只有鹏斯的一款比他俩低,其它的基本都在11以上,少部分德版的力魔、福斯之类的,粘度都12以上了……

    2

    机油我以前也研究参数神马的,后面发现没用,你不可能拿内窥镜或者拆发动机看看磨损的怎么样,看看油泥多不多。只能是选大牌,全合成,听声音,看油门响应,然后用试纸大概看看能用多少里程,没了

    即使你能拆发动机看,参数的差异也看不出来的。不过既然厂家这么搞,那必然是有专业性的,大众、奔驰、宝马都有自家的机油认证,标准不断更新,对各项指标都有不同要求,能通过认证的机油都是好油。不看参数就看认证,要求高的就去看大众认证、奔驰、宝马认证,要求低的,简单点选A5B5也就完事了

  • 15楼
    09-16 15:56
    1

    半合成一般不建议超过5000里程,和矿物油其实没什么差别。全合成衰减快的比如摩特HT100plus都撑不了7000,何况半合成,马石油其实很牛B,F1赛场好几个车队都是跟马石油定制的专用机油,加拿大石油反而不怎么出名。不过这年头还用这么低端的机油,传祺是真的抠门,能够换全合成还是应该换全合成,油膜强度,清洁性,冷启动流动性,都不是非全合成能比的。
    美孚动力比较强,粘度是比较低的,比如美孚EP 5W30,粘度10.6,AFE 0W30,粘度10.8,好像只有鹏斯的一款比他俩低,其它的基本都在11以上,少部分德版的力魔、福斯之类的,粘度都12以上了……

    2

    传祺不抠门,那利润咋来,车都卖这么便宜了。其实换油我一般有两个指标,一个是试纸,一个是听声音,声音开始无力,基本可以换了。里程到了声音还没变化用试纸,基本一款油测试一次就好,大概就知道什么里程换油了。

    你了解下广汽两田的配件价格再说吧。都是广汽,人家合资利润还更高呢,机油都没这么抠门。听声音我没这么敏感,主要还是靠试纸,跑5000我看一次,跑到7500我再看一次,没什么问题到10000我也换了,或者跑的里程少,够一年我也换了

  • 14楼
    09-16 15:56
    1

    这文章是写选机油的思路吗?没写运动粘度 低温泵送那些技术参数 光说5w30 万金油 会不会太水了 至少也分析一下 发动机特性 对比一下各种牌号用油感受吧

    机油我以前也研究参数神马的,后面发现没用,你不可能拿内窥镜或者拆发动机看看磨损的怎么样,看看油泥多不多。只能是选大牌,全合成,听声音,看油门响应,然后用试纸大概看看能用多少里程,没了。为什么全部参数都没写?文章里已经说了,官方告诉你,就只需要看粘度和Ali sn就行了,这发动机还不好养活?官方告诉你了,还折腾干啥

  • 13楼
    09-16 15:55
    1

    等下半年GM8改款,计划入手,哈哈

    希望越改越好

  • 12楼
    09-16 15:54
    1

    半合成一般不建议超过5000里程,和矿物油其实没什么差别。全合成衰减快的比如摩特HT100plus都撑不了7000,何况半合成,马石油其实很牛B,F1赛场好几个车队都是跟马石油定制的专用机油,加拿大石油反而不怎么出名。不过这年头还用这么低端的机油,传祺是真的抠门,能够换全合成还是应该换全合成,油膜强度,清洁性,冷启动流动性,都不是非全合成能比的。
    美孚动力比较强,粘度是比较低的,比如美孚EP 5W30,粘度10.6,AFE 0W30,粘度10.8,好像只有鹏斯的一款比他俩低,其它的基本都在11以上,少部分德版的力魔、福斯之类的,粘度都12以上了……

    机油我以前也研究参数神马的,后面发现没用,你不可能拿内窥镜或者拆发动机看看磨损的怎么样,看看油泥多不多。只能是选大牌,全合成,听声音,看油门响应,然后用试纸大概看看能用多少里程,没了

  • 11楼
    09-16 15:52
    1

    半合成一般不建议超过5000里程,和矿物油其实没什么差别。全合成衰减快的比如摩特HT100plus都撑不了7000,何况半合成,马石油其实很牛B,F1赛场好几个车队都是跟马石油定制的专用机油,加拿大石油反而不怎么出名。不过这年头还用这么低端的机油,传祺是真的抠门,能够换全合成还是应该换全合成,油膜强度,清洁性,冷启动流动性,都不是非全合成能比的。
    美孚动力比较强,粘度是比较低的,比如美孚EP 5W30,粘度10.6,AFE 0W30,粘度10.8,好像只有鹏斯的一款比他俩低,其它的基本都在11以上,少部分德版的力魔、福斯之类的,粘度都12以上了……

    传祺不抠门,那利润咋来,车都卖这么便宜了。其实换油我一般有两个指标,一个是试纸,一个是听声音,声音开始无力,基本可以换了。里程到了声音还没变化用试纸,基本一款油测试一次就好,大概就知道什么里程换油了。

  • 10楼
    09-16 10:26

    等下半年GM8改款,计划入手,哈哈

  • 9楼
    09-16 09:41

    网上整理的欧版机油选择大概参考:
    欧标ACEA考核机油这几个方面
    Soot thickening:油泥厚度增加幅度
    Wear:耐磨性
    Sludge:沉淀物
    Piston deposits:活塞沉积物
    Oxidative thickening:氧化增稠
    Fuel economy:燃油经济性
    A1/B1 标准的机油,低摩擦低黏度油品,在满足所有指标的情况下,油品的高温抗剪黏度(HTHS)2.9~3.5
    A5B5标准的机油,是A1/B1标准的升级版,A1/B1左右指标都在A5B5内。A5B5机油在沉淀物和燃油经济性方面比A1B1稍稍出色。HTHS还是2.9~3.5,一样属于低黏度机油。
    常见的5W30,5W20等低黏度机油都满足A1B1 A5B5标准。这些油一般都是日系车美系车韩系车用油。日系美系韩系对油品的高温抗剪切力不高,对油膜强度和密封性也不高,发动机设计理念和取向使然。
    A3B4机油和A1B1/A5B5则截然不同。
    A3B4属于高黏度机油,在所有指标方面其实和A5B5差不多,但是A3B4的油必须要达到HTHS大于3.5。也就是说,A3B4的油在高温油膜强度和油膜密封性上更强劲。
    2017年以前的德系车发动机属于高转速高温发动机,各类零部件间隙预留的非常大,相互摩擦需要一定厚度和强度的油膜来填充、散热、润滑作用。2017年以后的德系车也开始偏低粘度机油,现在已经能用20粘度了。
    c标准简单来说就是超低灰份的机油,能够避免DFP堵死的尴尬!其中C1和C2是高温低粘度,而C3和C4是高温高粘度。是为了满足国六B和欧六排放的。c3比A3B4更环保,但是超低灰分会影响机油总碱值,简单来说就是不耐用,而且甲醇汽油影响更大。如果不是发动机原厂要求,还是不要用c标准的油。

  • 8楼
    09-16 09:36

    半合成一般不建议超过5000里程,和矿物油其实没什么差别。全合成衰减快的比如摩特HT100plus都撑不了7000,何况半合成,马石油其实很牛B,F1赛场好几个车队都是跟马石油定制的专用机油,加拿大石油反而不怎么出名。不过这年头还用这么低端的机油,传祺是真的抠门,能够换全合成还是应该换全合成,油膜强度,清洁性,冷启动流动性,都不是非全合成能比的。
    美孚动力比较强,粘度是比较低的,比如美孚EP 5W30,粘度10.6,AFE 0W30,粘度10.8,好像只有鹏斯的一款比他俩低,其它的基本都在11以上,少部分德版的力魔、福斯之类的,粘度都12以上了……

  • 7楼
    09-16 09:19

    封面什么鬼,自主2.0t用什么机油都一个样

  • 6楼
    09-16 09:17

    这文章是写选机油的思路吗?没写运动粘度 低温泵送那些技术参数 光说5w30 万金油 会不会太水了 至少也分析一下 发动机特性 对比一下各种牌号用油感受吧

  • 5楼
    09-16 08:56

    一月份提的领航,已经在某虎保养了,4s的机油太差了,2000公里已经在嘶吼。

  • 4楼
    09-16 06:45
    1

    今天我的GS4刚刚保养,就看到作者这篇文章了,用了4S店基础的机油,我用车不怎么频繁,首保才走了1700左右,基础应该还凑合吧,我这边的4S店好像不许自带机油,家里买了力魔的5W-30,打算下次换这个试试。

    2

    力魔好像是脂类油,只是好像哈,不知道供货渠道稳不稳定

    国产长城昆仑油用的是中石化中石油的基础油,也挺不错的

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