比亚迪 篇八：汉EV车主亲身体验 比亚迪的整车智能才是真智能！

大家好，我是黄昏百分百，在1月16日晚，我观看了2024比亚迪梦想日发布会的直播，作为比亚迪汉EV的车主，我有感而发，写了一篇关于比亚迪新技术的分享，没想到之后比亚迪官方居然联系我，问我要不要去深圳比亚迪总部亲身体验一下新技术，于是我就在1月22日到23日，做了一次说走就走的特种兵旅行，亲身体验了比亚迪的全新智能技术，在这次智能街区体验活动中，我更加深入的了解了比亚迪新发布的各项技术。

今天我就与各位对这些技术进行一次更加深度的介绍，那么废话不再多说，我们开车吧。

梦想日发布会新技术的温故知新

前瞻实业家王传福早就知道，真正的全车智能是买不来的，因此提前布局，通过全栈自研技术的垂直整合，实现了智电融合的整车智能，也就是这次梦想日发布会的重头戏——行业首个智电融合的智能化架构——璇玑。

璇玑架构是整车智能的重要组成部分，由一脑，两端，三网，四链组成，打破不同系统间的壁垒，让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

个人浅见，真正的全车智能之所以只能靠全栈自主研发，垂直整合来解决，如果想要通过拿来主义来解决，且不说别人愿不愿意卖给你，单就让软件、硬件的各个供应商，彻底统一技术标准与接口，就是一件几乎不可能完成的任务。因此，全栈自主研发，才使得比亚迪成为了业界首个推出整车智能的车企！正是王传福的高瞻远瞩，从一开始就坚持自主研发，技术为王，比亚迪才有了深不见底的技术鱼池，才使得比亚迪能够仅靠自己便生产出全车智能的璇玑架构。

在智能化方面，比亚迪始终坚持安全是电动车最大的豪华，王传福在发布会中便直言，比亚迪不会激进的使用未经安全认证的新技术，只会在技术足够成熟后，快速将技术推向市场。

比如我这次体验的腾势N7的城市NOA功能，便可以实现L2+级别的智能驾驶，由车辆接管方向盘，并根据导航，在复杂的城市路段也可以进行全自动化的智能驾驶，等红绿灯，车辆变道等都无需驾驶员动手。

当然智能驾驶不是无人驾驶，车辆驾驶座上还是需要有驾照的驾驶员进行对车辆的监管，当然，这要比驾驶员在复杂路况下手动驾驶轻松太多了。

就像在发布会上，全体领导工装上阵那样，这次我在比亚迪总部时，发现除了迎宾的漂亮礼仪小姐姐，剩下的工作人员基本上都身着工装，在其总部我感受到了深深的工程师文化。这是因为其创始人王传福先生本就是技术出身，也是比亚迪的第一名工程师，领导懂技术，重视技术，使得比亚迪文化，就是工程师文化。

正是因为比亚迪早早奠定了工程师文化，并坚信技术研发的长期主义，船夫哥才能带领一群工程师把一个个“不可能”变成“可能”，成就一个又一个的梦想，这也是这次发布会被命名为梦想日的原因吧。

目前比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，是世界上研发人员最多的车企，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项，使得比亚迪的技术鱼池拥有极其丰富的黑科技储备。

单就智能驾驶而言，比亚迪整个智驾团队便有4千多名工程师，其中有1000多人负责算法和硬件部分，还有3000多人负责软件部分，在智驾领域，比亚迪已经取得了一系列亮眼成绩：

● L2级智能驾驶搭载量位居中国第一

● “天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付

● 全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业

可以说，无论是团队规模还是研发能力，比亚迪的实力都能稳居全球第一梯队。

王传福董事长对技术的坚持，对智能汽车发展的前瞻性，会使得比亚迪在未来不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

梦想日智慧街区活动亲身体验简报

说完了我所了解的比亚迪智能化发展情况，我再来为大家简单介绍下我参加这次活动的亲身经历：

我是1月22日夜飞抵深圳，1月23日6点早饭，7点大巴开车，8点就到达了比亚迪总部的会议室，由王工为我们进行了相较于发布会更加详尽的技术讲解，是我们对比亚迪的全车智能有了更深的认知。

紧接着，我们体验了腾势N7的城市NOA功能，当天上午深圳下雨，市区的道路路口很复杂，而腾势N7几乎可以完全按照导航设定的路线自动驾驶。特别是在红绿灯前的变道、自动变道超车、匝道转弯以及对红绿灯和道路车辆的识别处理等操作上，完全可以媲美老司机。

紧接着，我们现场见证了仰望U8的侧方停车，以及短距离代客泊车，这些都是由自动驾驶完成的，尤其是侧方停车，泊车的效率实在是太高了，而且大幅降低了侧方停车的难度。

除了仰望U8的精彩表现，还有腾势N7的断头路泊车，如果说仰望U8只能让我们普通人仰望，那么腾势的各款车型，我们努努力，还是买得起的，同样是自动驾驶完成，整个流程相当丝滑。

另外，我们还观摩了仰望U8的自动行驶通过窄路，其距离墙壁仅一拳左右的宽度，这么窄的距离，这么大，这么贵的车，给我的话，我是不敢开这种路段的，而对距离判断更加精准的AI，则可以帮助我这种菜鸟司机轻松应付这种极度复杂的路况，让更多人享受到驾驶的乐趣。

我们还现场近距离观看了易四方平台、云辇智能车身控制系统、e平台的3.0结构，并听取了工作人员的详细介绍，让我们对这些平台与技术，有了更直观，更深入的了解。

在自由活动时间，我们还体验了很多比亚迪实装的新技术，我个人觉得，搭载在比亚迪宋L上的静脉掌纹解锁技术最为亲民，之前还可能因为忘记带手机、忘记带NFC卡片而无法解锁车辆，而有了手掌解锁功能之外，我本人就是钥匙，只要没人把我的手剁下来，我就可以轻松解锁车辆，再也不用担心需要回家取钥匙啦。

总结

本次的智能街区体验活动可以说是紧凑而充实，让我对比亚迪的全车智能有了更加深入的了解，不过由于天气的原因，我并没有观看到易四方概念车与仰望U8车载大疆无人机的起降演示，可以说是稍有遗憾。

在吃过简单的工作餐之后，我于12点整乘坐首班机场大巴前往机场返程，毕竟第二天还有显卡要首发，简单总结下，感谢比亚迪的邀请，比亚迪的车是非常棒的，王传福董事长也确实高瞻远瞩，这次工厂行时间很赶但是好充实，为了开上更好的车，享受更智慧的功能，大家都努力赚钱吧!

好了，以上便是本次梦想日智慧街区活动的全部内容，希望对你有所帮助，我是黄昏百分百，我们下次见。