21.59万起的小米SU7到底值不值？对比一下这两款车就知道了

3月28日晚，小米董事长、CEO雷军公布了小米汽车的正式售价，标准版售价21.59万元，PRO版本售价24.59万元，MAX版本售价29.99万元。

付款渠道于当晚10点正式打开，随后，小米汽车官方通过微博连续发布了“4分钟大定破万”“7分钟大定破2万”“上市27分钟，大定五万台”的销售战绩海报。

但是次日的3月29日，#小米回应无法退定金问题#登上热搜第一。黑猫投诉官网显示，多名消费者在该平台发起投诉称，5000元汽车定金无法退款。主要原因就是，小米汽车的大定，五千元是七日之内可以退的，很多人误操作锁单了，导致定金无法退还。

昨天我发了一篇文章，说小米汽车有诚意但是不多，没想到捅了马蜂窝了，就怪我拿着极氪007来对比了，说我被充值了。今天我们再拿一款车去对比，那就是汉EV，拿着两款车和小米SU7对比，总不会觉得我充值了吧，我只是想给那些看完发布会热血沸腾的人，还原一下小米SU7的真实产品力。

对比车型：

小米SU7 2024款 后驱标准长续航智驾版

汉EV 2024款 荣耀版 715KM旗舰型

ZEEKR 007 2024款 后驱版 75kWh

第一点，外观

无论是极氪007，还是比亚迪汉EV，从外观上来说，确实都没有小米SU7好看，这一点只要审美正常的人都承认，因为小米SU7的起点太高了。小米SU7的颜值和保时捷有的一拼，这一点毫无疑问遥遥领先。

第二点，电池

小米SU7低配搭载的是73.6度的磷酸铁锂刀片电池，极氪007搭载的是75.6度的磷酸铁锂金砖电池，比亚迪汉搭载的是85.4度的磷酸铁锂刀片电池，而CLTC标称续航分别是700千米、688千米、715千米。

也就是说，小米汽车在电池容量低了十多度的情况下，标称续航却只低了15千米，这方面，米其林的低滚阻轮胎肯定是功不可没，但是现实情况下，这款车的续航达成率能够达成多少，还是一个问号。

第三点，性能

同为低配车型，三款车型之中，小米SU7的零百加速最快为5.28秒，随后是极氪007是5.6秒，最后的比亚迪汉 7.9秒。性能这方面，小米SU7毫无疑问最强。

另外，极氪007全系标配800V，而小米SU7的低配车型是400V，比亚迪汉是广义上的800V架构，只是比亚迪不这么宣传。

第四点，质保

三款车之中，小米SU7的首任车主质保期限最短，小米SU7是5年10万公里，其他两款车是6年15万公里，动力电池方面，其他两款车型都提供首任车主电池终身质保，小米SU7是8年16万公里。

第五点，智驾

极氪007 和小米SU7搭载的都是英伟达的智驾芯片，但是小米SU7算力是84TOPS，而极氪007这边是254TOPS，所以小米SU7的低配车型，智驾表现就不要抱太大的期望了，算力在那摆着呢，另外，小米的智驾能力在发布会上没有大量的宣传，实际的智驾能力怎么样，还是个问号。而比亚迪汉这边，算了，不提也罢。

第六点，配置

其实这三款车基础版本的配置都很高，区别主要在于，我挑几个重点说说，小米SU7的低配和中配都没有HUD抬头显示，而在比亚迪汉2024款 荣耀版 715KM旗舰型配备HUD。

极氪007、比亚迪汉多出了主副驾头枕调节。比亚迪汉多出了前排座椅按摩功能，小米SU7多出了第二排加热功能。

车内扬声器数量，小米SU7和极氪007是10个，比亚迪汉是12个。

小米SU7和极氪007相比比亚迪汉多出了内后视镜自动防眩目，极氪007还多出了流媒体后视镜功能。

比亚迪汉多出了后排独立空调，后排22V电源、云辇-C软硬可调悬架。

第七点，尺寸和空间

这三款车之中，小米SU7和比亚迪汉是中大型车，而极氪007是中级车，但是实际乘坐空间比亚迪汉最大最宽敞，小米SU7受限于造型，乘坐空间有一定的牺牲，要说乘坐空间，真不一定比极氪007更宽敞。

第八点，价格

小米SU7 2024款 后驱标准长续航智驾版为21.59万元，而汉EV 2024款 荣耀版 715KM旗舰型21.98万元，ZEEKR 007 2024款 后驱版 75kWh20.99万元。

其实看到这里，大家心里应该也有一定的概念了，我还是那个观点，小米SU7是一辆性价比还不错的车型，但是算不上极致，没有很多米粉口中说的毁天灭地，灭霸登场之类的，相比起来，我还是觉得极氪007 更值得购买，比亚迪汉是因为发布的时间太早了，需要更新换代了，不过还是能和另外两款车打的有来有回。所以，下单之前还是要多比较，尽量挑选到最适合自己的车型。

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