法拉利坚持内燃机核心，2030年四成新车仍用V6/V8/V12

法拉利近期备受关注，马拉内罗总部刚刚公布了品牌首款电动车型“Elettrica”的底盘技术规格。然而这一动向并不意味着品牌将告别内燃机时代。相反，法拉利正进一步加强对传统动力系统的研发投入。

三年前，法拉利曾预测到2030年，其产品阵容中仅有两成车型搭载纯内燃机。但根据本月更新的战略规划，这一比例已调整至四成。与此同时，混合动力车型仍将占据40%的市场份额。这意味着，到2030年，该意大利高性能汽车制造商推出的新车型中，绝大多数仍将配备V6、V8或V12发动机。

法拉利始终视内燃机为其技术核心与品牌根基。为此，公司将继续优化现有动力单元，在提升性能表现的同时，应对全球日益严苛的排放标准。在近期举行的一场面向资本市场的活动中，法拉利首席研发官埃内斯托·拉萨兰德拉明确表示，品牌将持续推进V6、V8和V12发动机的进化：“我们的目标是不断提升这些发动机的性能与效率，并确保其符合全球各地最新的法规要求。内燃机仍将是产品体系的重要组成部分，我们将通过不断提高升功率，推动发动机技术的持续创新。”

他提到，当前F80所实现的每升296马力的升功率，已创下法拉利量产跑车的历史新高，但这并非技术发展的终点：“我们达到了新的高度，但仍有潜力可挖。未来将借助先进的材料、前沿技术和创新的结构设计，进一步优化发动机性能。”

此外，法拉利也在积极布局替代燃料的应用。一旦合成燃料实现商业化普及，其动力系统已准备就绪：“我们将确保发动机能够高效适配合成燃料，并在全球推广该技术时具备相应的兼容能力。”

尽管电动化转型看似与品牌传统有所冲突，但在法规压力下，电气化已成为必然选择。法拉利不仅致力于满足监管要求，更希望为接受新技术的用户打造一款真正令人振奋的纯电车型。

对于那些仍钟情于发动机轰鸣声的拥趸而言，未来几年依然充满期待。从2026年至2030年，法拉利计划推出不少于20款全新车型，这将是品牌发展历程中最为密集的新品投放周期之一。

作者：十三号胡同