骑士的骄傲 篇十四:#本站首晒#Valentino Rossi 同款:AGV Pista GP头盔体验评测
相信看MotoGP并喜欢罗西的小伙伴一定不少。猴王罗西可以说是MotoGP史上的一块活化石,1979年2月16日出生于意大利乌比诺的罗西如今已经38岁,生涯共拿下了9个MotoGP总冠军,虽然如今年事已高,但依然是GP赛场上冠军的有力争夺者!
AGV Pista GP诞生
已经沿用多年的AGV GP-TECH罗西头盔设计虽不算过时,但是在竞争日益强大的GP战场上,头盔性能显然已经开始跟不上时代了。AGV适时的推出了AGV Pista GP,AGV首顶推出的Pista GP头盔命名为PROJECT 46,顾名思义正是为了罗西而开发的型号,头盔的内外都为罗西而精心设计。在外观上,除了使用优质的全黑碳纤维制造外,还印有巨大的PROJECT 46图案、罗西亲笔签名及各头盔设计的要点,花色极具特色也不过分夸张,成为至今仍热门的型号。
AGV Pista GP的整个开发过程,一直有冠军车手罗西的积极参与和亲身测试。新头盔采用全碳纤维盔体,非常轻巧。
虽然AGV可以把头盔重量做到不足一公斤,但经过试骑证明过轻的头盔,在高速会有上扬的副作用,令车手分心。所以Pista GP特意增加头盔重量至1.2公斤左右。结合全新头盔线条,令Pista GP在高速时的上扬力大幅减低了44%。另外因为重量较轻的关系,转向时颈部要承受的离心力也相应减少了36%
经过车手们在赛车场上高速跑30圈测试,发现头盔重量在1kg和1.2kg没有大分别,颈部肌肉不会因头盔额外增加的重量而产生疲倦感。反而增重后的头盔没有上扬,高速中更稳定,令车手更安心驾驶。
专属打造
这是AGV与罗西合力制作的头盔,从3D雷射扫描头型、赛道测试,提取所需的重要数据,从而度身定做的崭新型号。与旧款的GP-TECH相比更适合罗西使用,各方面都进步良多。
3D雷射扫描罗西头型
取得罗西头型的全数据
规划内衬的设计
看似普通简单的内衬,原来大有学问。3D立体及不同密度的内衬,可有效地保护头盔在危险时不容易脱出,并且透气度极高。
首先,在镜片上,新款采用3.2mm厚的强化镜片,整体视野角度增加了9%,在趴伏时多添上方15度,令视野更为广阔清晰。
与旧的GP-TECH比较,俯伏时增加上方15度的视野
罗西测试后评语:就像以前在看电视,现在是在剧院看电影!
还有,随头盔附有特制Pinlock加大防雾贴,提升防雾性能
而且Pista GP的扰流线条更经过罗西多次赛道测试及严谨的风洞测试的数据,塑造出极佳的扰流效果,为高速驾驶时提高稳定效果。
新旧款的空气流动图片比较
Pista GP头盔外壳采用全碳纤维制造,总重量为1250 ± 50g,轻巧且防护性高。
配合全新蜂窝式吸震内衬及底部颈衬用上超透气弹性材料,有效地保护头盔在危险时不容易脱出,并且透气度极高,保护性符合MotoGP比赛使用。
由于Pista GP是赛车专用版,所以在比赛时能听到引擎运作的声音,隔音效果并不适合街道使用。因此,厂方特别随头盔附送降噪耳塞,供驾驶者日常使用。
此外,AGV还提供隔音更好的Pista GP街道版本CORSA(外壳并不是全碳纤维),特别采用降噪能力更强的内衬和颈衬,更为适合街道上使用。
外观及内衬 赏析
我们拿了较为热门的大鱼(鲨鱼)吃小鱼花色来展示
外观
异常惹人眼球的大鱼(鲨鱼)吃小鱼
外观非常流丽,罗西迷们都非常热爱
侧面十分流线,创造了极好的风阻系数
前风道采用胶片拉脱式设计,与常见的开关完全不同,使用时最好在骑车前就决定好。
胶片记得放好不要弄丢了
前风道配合通风的内衬,透气效果极为出色
下风道
在碳纤维盔体上还印有罗西的亲笔签名图案
特殊设计的镜片锁扣系统,可完全关上或留下一丝空间扣上,使空气可以从缝隙进入,增加透气度。
完全关闭状态
后方双侧风道
透明的尾部扰流翼,靓丽的外形与实用兼备
内衬
我们此次测试的为亚洲版本的Pista GP,针对亚洲人头型对内衬做出了修改。另外内衬为快拆式,都只使用了卡扣设计,可以在车手发生摔车事故后快速拆卸以便救援。
全新的蜂窝式吸震内衬,采用了更柔软舒适的材料,能有更强的透气度以及采用吸汗设计,使得戴上头盔时会更加舒适。
内衬上同样印有46 PROJECT标识,细节非常到位
看看前方的圆形透气孔,这是与头盔的风道完全配合的
使用魔术贴固定可任意改变位置的顶部内衬,随个人喜好自己调校(这个小手形状的魔术贴还真喜感)
内衬能卸下三颗圆形小海棉,可加强顶部的透气度
在贴合面部的部分使用了不同密度的垫料,会更加柔软,确保头盔贴面舒适之余,内衬仍有足够的支撑度。
前部有与前风道贯通的进风口,方便车手进行换气
采用了黑化处理的高抗震性泡沫填充盔体
*级GP盔必备的双D扣安全设计
事故分析照
在西班牙亚拉岗站TURN 7,罗西在第三圈入弯前因躲避前车佩德罗撒而冲出跑道,发生high side摔车,当时时速98.5km/h ,摔车距离为64.5米,过程惊险。摔车后表现痛苦,不过最终证实无大碍。这显然是高保护性装备的功劳。AGV 也为此事而作出Pista GP头盔报告,并展出当时罗西所佩戴的Pista GP头盔的损坏部位。
在意外后,这顶罗西的Pista GP头盔被带回AGV厂进全面的技术分析研究,发现在多次的碰撞下,Pista GP头盔并没有出现严重的结构破坏,展现出头盔良好的吸震效果,很好的保护了罗西的头部。该站比赛后,罗西通过TWITTER表示身体无碍,但有小小头痛。
不妨让我们来看看厂方提供的Pista GP的珍贵照片,头盔外壳多处受损,但并不严重。
使用感受
我个人佩戴我平常的L号的感觉:此次体验的Pista GP为亚洲版设计,不过脸颊两侧依然还是与欧洲盔有同样感受,夹得非常紧,太阳穴区域也稍紧。换戴更大一号的XL后感受明显好了许多,对脸部的压迫没有那么强烈了。不过与同为*级GP盔的SHOEI X14比起来舒适度上差距还是显而易见的,明显不如X14来的舒服贴脸。
不过佩戴感受因人而异,还是建议有条件的来实体店体验一下才能更加了解。
而且Pista GP其实并不适合日常来使用,它是纯粹为赛道而设计的头盔。
为何Pista GP不太适合日常使用呢?原因是头盔内衬并没有隔音功能,骑士一定要佩戴耳塞,否则会嘈到耳鸣。第二个原因是前额的风道太直接太强大,如果同时把内衬的圆形棉垫拆除的话,骑一圈说实话真心会吹到头痛,尤其是在现在这个还非常冷的天气里。第三个原因是进风道不设开关,只有胶片封口,如果要开关风道便要随身携带这三片胶片,实在不太方便。
其实也是有解决办法的,要降低噪音可以更换街道版棉垫。其实AGV有一个Pista GP的街道版本Corsa,将会全面代替GP Tech。AGV Corsa风道有开关,内衬更隔音,重量和防护性也相差不多,只是Corsa版不再是全碳纤维制作,不过价格也相应的会便宜一截。
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