截止线一带,谁都不爱,迈极炫 CBL1600带给我汽车大灯般的快感
我买过迈极炫很多车灯了,两三百元的价格对于夜骑的安全性来说实属高性价比了,不过,迈极炫车灯的“进化”速度挺快,不出几个月就会更新产品,但其实我们对车灯的要求也在与时俱进的,毕竟对于一台几个W甚至十几个W的自行车来说,车灯上的投入真的可以忽略不计了。
但是我不一样,我的车才小几千,可是对车灯的要求却一点不比公路车选手低,谁让我喜欢夜骑呢。在我拥有的迈极炫车灯里,从之前的需要装偏光镜片的迈极炫SF1800,它的好处是可以实现吊装;到后来带遥控的迈极炫WF1600,不需要安装偏光镜片就可实现远近光一体,但是却不能吊装了(采用3D打印件可以实现);到现的迈极炫CBL1600,原厂就是吊装设计,一个支架就可以实现灯和码表一体安装。绝对够赞。
迈极炫终于解锁了新颜色,我也要换换口味,我的灯都是黑色的,这次的白色也是很炫丽的,如果是白车身那就更统一了,当然黑白不错。
迈极炫的包装依然如旧,简单明了,迈极炫CBL1600(以下简称CBL1600)名字后面的1600就是他的最高流明,1600流明用来夜骑是足够的。
所有配件包括:车灯 、吊装支架、遥控器、垫圈X3,螺丝、2mm和3mm内六角扳手各一把,充电线和说明书。
CBL1600的最显眼的地方就是正面大面积的透镜,就像汽车大灯一样,他采用的是TIR光学透镜,可能有些朋友不知道什么是TIR光学透镜,TIR就是Total Internal Reflection的缩写,全内反射的意思。
TIR是一种基于全内反射现象的光学元件。当光从光密介质(如玻璃)射向光疏介质(如空气)时,若入射角大于临界角,光线将全部反射内部,不再穿过界面。利用这一原理,TIR透镜可实现光的聚焦、准直、偏折等作用。
没想到,自行车的前大灯都已经用上了和汽车透镜一样的光学组件。
CBL1600长宽高分别为42mm X 46mm X 53mm,重量为151g,采用铝合金+塑胶材质,质感出众有同时有着良好的散热,确保灯光高效、稳定输出。同时我们可以看到,虽然它的外形为方形,但是每个倒角都被打磨圆润,防止碰伤,细节好评。
左右两侧对的按键区域,只不过左边是开关机键,右边是Type-C充电口。开关机键集成了电量指示灯,值得一提的是他还有锁定功能,防止误触,长按3秒就可以触发锁定/解除锁定。
Type-C充电口的胶圈防护有好几层,这是因为CBL1600达到了IPX6防水等级,IPX6是怎样的防水等级呢?
IPX6测试方法:强烈喷水试验;试验设备:喷嘴的喷水口内径为12.5mm ;试验条件:使试验样品至喷水口相距为2.5~3m,水流量为100L/min(6000L/h);试验时间:按被检样品外壳表面积计算,每平方米为1min(不包括安装面积)最少3min 。D=6.3mm防水防护等级5和6K;D=12.5mm防水防护等级6。
我们只需要了解一下就够了,达到IPX6防水等级的设备,在外面淋淋雨是一点问题都没有的。不过电子产品界有一句老话:防水溅不防手贱。
两颗电量指示灯很巧妙地被设计在了开关按键条纹的最后两格,颜色指示如上图所示。
多功能延伸支架虽轻但质感很棒,由高强度耐用的材质打造而成,又轻又坚固,还能一架多挂。三个尼龙垫圈兼容28mm,31.8mm及35mm圆形车把,让车把免受损伤的同时,还能防止在剧烈震动时发生位移。
这款支架很好地解决了我这个强迫症患者,山地车的刹车、档位线都是在前面杂乱无章地挂着,之前安装在车把上的灯会倒影出这些线的影子,现在直接把灯安装在这些线的前面,世界瞬间就干净了,有和我一样强迫证的可以考虑一下这款CBL1600。
装车效果很赞,如果把码表也装在支架上,车把上瞬间就变得干净多了,下一步把码表也换了,直接装在支架上。
白色配红色是不是也很搭?
搭配支架后,CBL1600的位置在车把中间,光型居中,心里的舒适度要比感观上强上许多。
虽然gopro那根螺丝柱拧起来也不是不方便,但要是遇到快拆,那简直就是被降维打击,这种快拆设计也避免了再次安装调整角度的尴尬。
CBL1600有着非常明显的截止线,这让我想起我的第一台车改双光透镜,对截止线有着过分的执着。没有想到,今天看到CBL1600的这条截止线依旧感慨万千。
因为有截止线,近光的光型对于行人是非常友好的,宽度也够,主光斑是上图中倒梯形的样子,其实左右两侧还有一定的泛光。
远光的效果,最大射程193米,这个距离对于骑车的人来说已经很远了,光型内为最亮区域。
打在墙上的截止线对比,近光和远光的差别。
遥控还是和之前的一样,方块和圆圈两个按键,对频后,长按任意一个按键1秒便可以开启。遥控器让骑手手不离把便可以控制车灯,绝对的好评,建议自行车灯都加入这个设计。它的功能使用如下:
单击圆圈,调节亮度;
双击圆圈,模式换远近光;
单击方块,一键极亮,任意键退出;
双击方块,闪烁切换。
默认远近光都是三档亮度调节,无论是亮度和宽度都在能媲美汽车上的透镜,特别是在远光的时候,可以照亮前方树枝,高度不用担心,距离一样够。
一键极亮模式,方便在在高速情况下调节亮度,不会手忙脚 乱,这个功能在上一个WF1600上也是有的。一键极亮模式既方便又安全,因为我有遇到过爬坡后冲一个没有路灯的坡,手抖按了两下变成了闪烁,当时速度起来的确实是有点慌的。
默认的双击闪烁模式有两种,白天闪(0-1600LM)和夜间闪(400-1600ML)。这个功能还可以当作求救信号来使用。
骑行中的实际表现,在操作上,不管之前有没有使用过迈极炫的车灯,他都能让使用者快速上手,而最高1600LM的亮度,夜骑绝对够用,表现十分抢眼。
吊装采用了gopro通用接口,包装配了螺丝,工程师当然也想到了用螺丝固定后拆装的麻烦,所以设计了快拆卡扣。
快拆卡扣组件由一颗螺丝固定,如果使用时间长了固定点磨损严重可以自行更换,避免了因为一个卡扣而更换整个大灯的尴尬。
CBL1600一样支持APP调节,这里可以添加档位,自定义更多的功能,还可以看到一些如温度、电量的参数,以及环境光感应器的震动感应器的开关。每个模式里可以自行添加20个档位,添加档位后,默认设置将会被覆盖,删除档位后恢复原厂默认档位。
CBL1600使用两颗18500锂电池供电,一共拥有4000mAh的电量,可以做到11小时的长效续航。各模式下的续航时间如上图。一般城市夜骑开个低档就够了。
总结
迈极炫 CBL1600是目前我买过的最满意的车前灯了,虽然他已经上市大半年,但他仍然是一款优秀的产品,300多的价格也极俱性价比。
吊装的设计,搭配原厂的延伸支架,让车把显得干净、整洁。足够小的体积,让其安装在车上没有累赘感。
遥控器让骑行中可以手不离把控制车灯,提升安全性。
截止线的加入,有效避免车灯晃到对向车司机,对双方都安全。远近光控制调节可以适应更多的场地环境。
IPX6级防水,就算是下大雨依旧可以安全、正常工作。
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