摩托车环游计划 篇一：选车及证件手续

摩托车在祖国很多大城市并不受待见，不过这并不能阻挡男人们对他的热爱。汽车承载的是人的肉体，摩托车承载的是人的灵魂。骑上她，总是让人不能自已的想去到更远的地方。摩托车，是一个人的事情，一个人的事情总是可以信马由缰。我现在还能想起来小时候刚刚学会骑自行车的兴奋劲儿，兴奋的核心内容就是终于可以不用父母的带领以及繁琐的乘公交换乘而自己想去哪儿就能去哪儿了，哪怕再怎么跑也跑不出我的户口所在地。

小可自驾二十载，使用的交通工具包括自行车与电动车并一直止步于此，并未涉足机动车驾驶领域。个中缘由想必各位也能猜到，穷。考了本儿我铁定想拥有一辆车，而且还不能是QQ。所以为了避免买不起车的煎熬，干脆就没去考驾照。后来，种种原因，我我内心中的自由散漫小人儿于梅开二度容光焕发了——我决定搞一辆摩托车，并用她载着我的灵魂捎带着我的肉体环游中国。计划历程30000公里，6月北京启程。

我的计划路线图

机车了这么多，下面我们就开始聊聊机车。

关于长途旅行摩托车的选择

注：本人初涉此道，以下文字是集众家所言整理而得，仅供参考，如有雷同，实属正常

这趟旅行沿途经历高原荒漠戈壁草原，车子的可靠性和易维护性是首要的选择条件。从北京到上海到成都这一段，基本都是好路，并无气候和路面条件的苛刻限制，地势起伏也并不澎湃，只是路程较长而已，一般正厂生产的车子都没什么问题。过了成都，到川藏线段，大山林立，气候道路条件差，前半天上坡后半天下坡是常有的事儿，所以车子的排量建议至少150，最好是250的车子。125的车子爬坡确实吃力，很多时候甚至需要连续一档五六个小时。另外高原空气稀薄，建议最好还是智能电喷，化油器的车子上高原前和下高原后都需要调整进气比。大排的车子太重，遇到雨后泥路，呵呵，推去吧。另外大排量的车子有一个弊端就是不好修，需要带的备用零件每天能多吃你一升油。当然跑野路骑越野再好不过，不过如果你只是为了旅行，并非奔着野路去的话建议你还是不要搞越野车，在不太野的路段，尤其是在城镇，会让你和你的车子很郁闷。

基于以上考虑，加上个人审美喜好，小可最后圈定了三款车：YAMAHA YBR250、SUZUKI GW250、SUZUKI GN250。GN250目前在豪爵铃木官网找不到了，GN发动机其实是由望江生产，在望江的官网可以找到望江GN250，参数基本一样。当然，我圈定的这三款车型只针对穷人，如果你有米，上宝马全地形R1200GS，你就把我当空气好了。

YAMAHA YBR250

SUZUKI GW250SUZUKI GN250下面我们来说说这三款车

YBR250 GW250 GN250

发动机 单缸风冷 双缸水冷 单缸风冷

最大扭矩 19.7Nm 22Nm 19.6Nm

燃料供给 智能电喷 智能电喷 电喷

刹车 前碟后鼓 前后碟 前碟后鼓

重量 152kg 183kg 129kg

最高功率 15.4kw 18kw 16.1kw

油箱容量 19.2L 13.3L 10.3L

变速器 五前档 六前档 五前档

标价 23800 23800 17000

YBR250是09年的车子，已经有很多人骑着她完成了自己的旅行，前阵子有个四川姑娘还骑着YBR横跨了亚欧大陆，性能没的说，是经过历史考验的。重量轻油箱大，车身轻巧，适合长途旅行，也没有明显缺点。网上关于YBR和GW的对比贴非常多，但是一直没有结果。有人说两辆车拆了壳子看里面的配件，YBR用的都是日本原厂零件，GW用的是国产零件。在我看来这并不说明GW金玉其外败絮其中，GW用的零件也都是国内正厂生产，质量过硬，虽然比不了日本原厂零件，但是对于国人来说，价格公道。

GW250在2012年上市，2013年有小幅实用升级，并同时推出旅行版和炫动版。炫动版价钱和普通版一样，只是壳子更花哨一点。旅行版性能与普通版没有差别，只是车头处外观少有不同，车把抬高了五个厘米，但是价钱贵了3000。GW的重量略重，不过作为新手，我觉得这个重量对于我来说还是有一定价值的。首先，如果车倒了，这车的重量一个人不至于扶不起来，其次，车子重一点行驶中就更稳一点，加上平衡轴的设计，GW跑起来基本感受不到什么特别的震动。不过弊端是油耗一定会略高于YBR。这车也是我的最终选择——2013普通版GW250。

GN250是款老车子了，说实话，这车的造型以及涂装，实在是不太符合我的审美，骑上她不搭配双拖鞋我都不好意思上路。铃木的GN系列在街头巷尾也是特别接地气的一款车子。之所以候选她原因有二：其一，实在，没有太多花哨的功能，皮实耐造动力足，并且灵活好操作，拉个百十斤货更是不在话下；其二，改装空间巨大，各位看官可以百度图片一下GN250改装，风骚无限。

国内正厂可上牌适合长途旅行的250车子基本也就这样了，但是如果你有颗疯狂的心，骑什么车子出发都是次要的。不过在此我也提醒各位，你的心疯不疯狂并不是体现在出发前的豪迈，而是体现在路上的每次困难险阻中，所以打算用破车跑完你的计划你得先想明白在回家的时候你能否忍受车骑着你而不是你骑着车。

下面我给各位八一八出摩托车以及旅行的一些证件手续，同样的，仅供菜鸟之间交流经验。我的旅途中会用到的相关证件手续如下：驾驶证，行驶证，边防证

摩托车驾驶证分D、E、F，D为边三轮摩托驾驶证，俗称侉子；E为两轮摩托驾驶证；F为轻便摩托驾驶证，就是排量在50cc以下的摩托。建议大家一步到位直接考D本，考试相对简单（摩托车考试基本还没有过不了的）而且拿到D本所有把式的摩托车都可以开。目前在北京很多驾校都可以学摩托，价格在1800左右。我不是北京人，报名需要暂住证和一寸照片（是北京人也需要一寸照片）。提醒北京的朋友，办暂住证的时候最好办郊区的暂住证，上北京牌照比较方便，稍后详述牌照问题。从报名到拿本我用了不到一个半月时间，如果你在职上班，大概需要间断请假五个半天。第一个半天，交规学习。学摩托人少，所以交规课都是跟汽车在一起学的，不单独开班。摩托车交规跟汽车交规不一样，去了也没用。交规上课第一天，到驾校跟老师打个招呼，过后几次那就不用去了，回家上驾校一点通做做题稳过，交规考试50道题，20个判断，30个选择。第二个半天，交规考试，带好身份证和体检费十块钱。第三个半天，上车练习第一天，听老师说说考试方式和时间，上车走两圈搞定，考试内容绕杆，单边桥，坡起，没摸过摩托的有半天也全会了。第四个半天，上车考试，交警基本不看，即使真的发挥失常跟考官好好说说也可以再来一次。第五个半天，科目四考试，当天拿本，摩托车没有路考。

行驶本和牌照，车行都可以代办，收车价格的10%左右的税加一点保险和手续费，比自己办贵一点，不过省掉很多麻烦，我的车子带牌照全办下来26000。在北京的朋友需要注意一下，北京限摩，京A可以跑四环内的市区，不过价格不菲，现在大概在六七万左右；京B的牌照只能郊区户口办，北京市内区本地户口只能挂公户，不过公户的弊端就是一旦出了事故，交警不会向着你说话。外地来京人员需要拿暂住证办理，暂住证地址同样也需要是郊区。购车到拿牌照大概需要半个月时间，不过也得看运气，但再长时间也长不到哪儿去。关于摩托车在京行驶的详细资料前阵在我在论坛找到了一个牛人的总结，大家可以参见这里。

最后附上我的二姨太免冠照片一张，骑在我二姨太上的胖子是我需要在结尾特别鸣谢的，当然，鸣谢的原因并不是因为他骑了我的二姨太。在我选车的这段时间，这厮利用上班以及个人休息时间帮我选车查资料，截止于小可购车刷卡时，这厮对各种摩托车的了解已经远胜于拥有摩托车的我。喜欢音乐的朋友应该对此人略觉面善，此人前段时间于经验盒子发布关于个人录音工作室的文章两篇。此小伙儿是我所认识的活人中对音乐最有天赋的一个小伙儿，所以大家如果有关于摩托车的问题可以给他留言咨询。

注：如果您觉得我的二姨太长的丑，请止于心中默念，谢谢

如果各位对摩托车旅行感兴趣，几日后小可会奉上后续，关于摩托车旅行的改装、配件以及旅行装备等等的相关文字。