美国调查320万辆特斯拉，FSD系统存致命隐患

3月20日，据环球网、CNBC等多家权威媒体报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA，美国负责汽车安全监管的官方机构）正式宣布，将对特斯拉旗下约320万辆搭载FSD系统的汽车，升级启动工程分析调查。这一步是监管机构决定是否强制车企召回前的最后一个关键环节。

这里提到的FSD，是特斯拉一直宣传的“完全自动驾驶”系统，本质上仍是一套需要驾驶员随时接管的高级驾驶辅助系统。此次调查的覆盖范围极广，几乎囊括了美国市场上在售的所有特斯拉车型，包括2016-2026年生产的Model S、Model X，2017-2026年的Model 3，2020-2026年的Model Y，以及2023-2026年的Cybertruck赛博皮卡，涉及车辆总数约320万辆。

此次调查的核心，是特斯拉FSD系统在低能见度环境下的致命安全隐患。用通俗的话讲，这套系统在遇到强光眩光、大雾、路面扬尘、飞絮等会影响视线的情况时，会出现两个严重的安全问题：

一是它依赖的纯摄像头视觉系统，无法有效识别前方路况，甚至连前方行驶的车辆都检测不到；

二是就算摄像头已经出现性能下降、看不清路况的情况，系统也不会提前给驾驶员发出足够的预警，往往要到即将发生碰撞的前一瞬间才做出反应，根本不给驾驶员预留应急处置的时间。

根据NHTSA公布的官方调查数据，目前已经确认了9起和该隐患直接相关的事故，其中1起造成了人员死亡，2起导致人员受伤，另外还有6起新的疑似相关事故，正在进一步排查关联。在这些已确认的事故中，多起事故里的FSD系统在行驶过程中，直接“丢失”了对前方车辆的追踪，或是从一开始就没有检测到前方有车，最终直接引发了碰撞。

这个隐患的根源，要追溯到2021年特斯拉的一次技术路线大调整。当年年中，特斯拉彻底放弃了“摄像头+雷达”的组合感知方案，全面转向只靠摄像头的纯视觉路线，也就是特斯拉所说的“Tesla Vision”。当时特斯拉的说法是，人靠眼睛就能开车，摄像头也能做到。

但实际使用中，摄像头在遇到强光、灰尘等影响视线的场景时，性能会明显下降。为了弥补这个缺陷，特斯拉后来通过软件更新，给车辆加装了一套“性能衰减检测系统”，用来检测摄像头的工作状态，在性能下降时提醒驾驶员接管。

可NHTSA的调查发现，无论是最初搭载的这套检测系统，还是2024年特斯拉更新后的版本，都没能解决根本问题。在已发生的事故中，这套系统根本无法及时识别摄像头的性能衰减，也无法给驾驶员提供充足的预警。甚至特斯拉自己在事后分析中也承认，就算是更新后的系统，也只能避免9起已确认事故中的3起。

其实这次调查并非突然启动，早在2024年10月，NHTSA就已经针对240万辆特斯拉的FSD系统启动了初步评估，此次升级为工程分析，意味着调查进入了更深入、更关键的阶段。这也不是NHTSA第一次调查特斯拉的自动驾驶系统，此前几年，该机构已经针对特斯拉的Autopilot和FSD系统启动过多次调查，2024年还曾调查过288万辆特斯拉车辆，直指其FSD系统存在违规行驶的隐患。

截至目前，特斯拉尚未针对此次调查做出官方回应。NHTSA表示，接下来会进一步核查特斯拉这套系统更新后的实际安全性能，同时完成6起新疑似事故的分析，最终再决定是否要求特斯拉启动车辆召回。

最后也要提醒所有使用特斯拉辅助驾驶系统的车主，无论是Autopilot还是FSD，都只是驾驶辅助工具，并非真正的完全自动驾驶。开车时一定要随时握好方向盘，保持注意力集中，尤其是在遇到强光、大雾、扬尘等视线不佳的路况时，一定要提前接管车辆，切勿过度依赖系统。