这台马自达双门两座小车，竟然需要30万？简评马自达MX-5

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这期【SUMI频道】给大家带来一款好玩个性的车型——大陆地区限量500台的马自达 MX-5 RF！

为什么要花30万买马自达？

在车主眼中，这台马自达MX-5虽然搭载的是一副最大功率仅115千瓦的2.0L自然吸气发动机，动力参数不出众，但是搭载在车身重量仅1.1吨多点的MX-5身上，日常踩油前段能给人两百多匹的感觉，甚至可以说类似的给油幅度感觉就比法拉利458慢一点点，与捷豹F-Type的加速感非常接近。以三十多万的价格，买到一台加速媲美百万级超跑的敞篷车，何乐而不为呢？

朋友因工作调动从上海来到广州，到广州的第二天，就马不停蹄地在广州跑4S店，寻找他心心念念的马自达 MX-5 RF。

这台2018款马自达 MX-5 RF 在中国大陆限量500台，以整车进口的方式进行销售，碍于进口的原因，使得这台在国外属于“平民小跑车”在国内的起售价高达33.9万元，三十多万的售价在国内已经可以买到一台类似雷克萨斯ES这样兼顾家用商用的B级车，导致马自达MX-5非常小众。

国内销售的2018款MX-5是家族中的第四代车型，车型代号为ND，而MX-5 RF则为车系中硬顶敞篷版。

个人认为，第四代的马自达MX-5在外观设计上比之前三代的设计更加动感犀利，显得更有力量感，之前几代的车系设计则显得有些呆萌了。

朋友作为一名动漫爱好者，刚提上ND不久，他就马上把她给“痛”了，在日本，这样的痛车文化十分流行，国内则相对弱一些。

17寸的八幅轮毂，在小巧的MX-5身上，还是比较大气的。

MX-5 RF尾部设计相比于正面则显得精神很多，细长的转向灯设计配合圆形的刹车灯，家族传承的呆萌形象似乎活了过来。

如果说MX-5 RF的正面设计整体扁平向下，那么他的尾部向上姿态则十分明显，给人的感觉精神不少。

当然，这台MX-5 RF搭载的是目前马自达继转子发动机技术后的引以为豪的“创驰蓝天技术”自然吸气发动机。

硬顶设计，如果是软篷的话相信不少网友会问下雨天顶篷会不会流水。

这台硬顶的MX-5 RF在雨天也会遇到流水的尴尬——下雨天只要将车窗开一条小缝，车顶的雨水就会直接顺着顶篷折叠的缝隙直接流到驾驶者的肩膀上，非常无奈。

内饰|要实用？不存在的！

新一代的MX-5在内饰用料上相比上一代还是提升比较大的，第三代的MX-5中控采用对称式设计，看着比较古板，而新一代的MX-5内饰则整体偏向驾驶者一方，变得更加运动了。

作为一款小跑车，仪表盘转速表中置理所当然。

表底240KM/H~

中控设计十分简洁，不过各个功能分区的细节还是做得不错的，毕竟是一款三十多万元的车子了。

自动空调系统可以算是这台三十多万元小跑车为数不多拿得出手的配置之一了。

作为一款右舵改左舵的车型，左舵版的马自达MX-5 RF的手刹位置直接安放在右侧。

这样的设计日常使用问题不大，不过由于这个手刹整体偏向右侧，因此拉放的时候极容易会碰到副驾的大腿位置。

这台MX-5 RF的储物空间少得可怜，为了增大车内空间，马自达连手套箱都直接给MX-5 RF省掉。

全车最最最拿得出手的舒适性配置——BOSE音响系统，马自MX-5 RF上的这套BOSE音响真的非常低调，不同于其他品牌将音响品牌的LOGO贴在车门边上，这台MX-5 RF 仅仅在座椅侧面贴了个LOGO。

2.0L自然吸气发动机，搭载了创驰蓝天技术，发动机的布局采用了前置+前中置布局，使得整车的前后配重比达到50：50，使得整车更有驾驶乐趣。

这台发动机虽然账面数据并不出色，但是日常驾驶乐趣可不少。

车评人杰瑞米·克拉克森甚至在试驾MX-5时给出了：“任何能在路上跑的东西都没法像MX-5一样给你带来无穷的乐趣，我给MX-5五星评价惟一原因是我没法给它十四颗星。”

这足以可见，这款国外的平民小跑车是多么有魅力。

结语

那么，如果你拿着30万购车预算，你会不会购买这样一台马自达双门小跑车呢？

话说，现在这台车的二手车价格已经远超新车售价。

可谓是理财产品了。

END