小米汽车来了，生死看淡？还是交个朋友？

宣布造车两年后，小米汽车终于是现出了真身，在11月15日工信部最新的“新车申报类目”中小米汽车也位列其中，小米首款车型命名“SU7”，小米汽车首款车型定位于纯电轿跑。结合工信部公布的两份申报信息来看，小米SU7将推出两种不同续航版本，共3款配置车型。其中，长续航车型又被细分成了Max版和Pro版。

车身规格方面，小米SU7的长宽高分别为4997mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。作为对比，同级别标杆车型比亚迪汉EV的长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。小米SU7比汉EV还要大一圈。

从小米汽车的造型来看，整体的线条非常优美，前脸类似于特斯拉的美系运动力量型风格，车尾的设计则有点像林肯Z的风格，但是线条更细腻，贯穿式的尾灯。

从参数上来看高配版本：激光雷达、全向视觉，宁德时代的 800V三元麒麟电池，100 度 4C 版本，动力看起来是前感应电机220kw，后永磁电机 275kw，共计 495kW 的澎湃动力；低配版本：没有 Lidar、全向视觉，比亚迪的铁锂电池，容量未定，预测为 400V 平台，动力看起来是后永磁电机 220kw。

值得一提的是，车顶激光雷达的选装项同时出现在了小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版的申报信息当中。这也就意味着，小米SU7标准版和小米SU7Max/Pro版都将提供具备高阶智驾能力的激光雷达车型。

从价格档位上来看，小米首款汽车的售价将会从30万起步，高配版本将最高售价接近40万，这也意味着，小米在汽车领域将完全追求中高端品牌，目前小米手机已经基本去除了廉价产品的属性，就看是否能一炮打响了。

造车资质是车企生产汽车的基本门槛，早前自游家就因为资质问题而“中道崩殂”，而此前关于小米汽车的资质问题可谓是众说纷纭，因此也有不少人为同样没有造车资质的小米汽车感到担忧。然而，这些说法也随着小米SU7的申报信息被公布的尘埃落定。尽管小米汽车使用的是北京汽车集团越野车有限公司的生产资质，但生产地址却是北京经济技术开发区环景路21号院，而这个地址正是小米汽车自建工厂所在地。虽然小米汽车并没有获得属于自己的生产资质，但它的首款车型确实是出自自家工厂。

鉴于此前小米手机的打法，很多消费者期待小米汽车也有一个惊人的价格。但小米SU7是一款车长近5米，轴距3米的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，15万左右很难拿下。单看目前800V价格，目前卷的比较厉害的是小鹏和智己，G6和LS6的最低配也要20万左右。综合整车品质和配置来看，这款小米SU7的主销车型大概在30万上下。

2024年才上市的小米SU7面临的问题十分严峻，就现在，2023年下半年，它所处的价位区间都已经卷成麻花了，国产品牌甩出一堆低价高配的产品搅局，合资品牌的经典产品也在打来打去。2024年或许真的不是一个很好的入局时间，第一波新势力多年媳妇熬成了婆，这片卷的疯狂的土地上信奉一将功成万骨枯，英雄不问出处尽管来卷，卷出来算你本事，卷不出来一边去给老大当背景板。