春日正好去骑行—小牛U1都市版轻测评

创作立场声明：所测商品为自费购入

购买理由

买了车才看到铺天盖地的电动车新国标巴拉巴拉的，内心也是无比郁闷 不过像我们这个北京边上的四五线小城市，当年不让人力三轮上路，不让电三轮上路，不让电四轮上路，可现在都在路上开的好好的。走一步看一步吧 需要限制的不是电动车，是人的素质。

家里本来有两辆电动，爸妈骑着的，也好多年了，电池也不行了，比较笨重，往院子里推很费劲，就是下面这个

立马小电动

最近媳妇的上班时间调整了，下班开车正好赶上高峰，二十多分钟的路程楞开了将近一个小时，多次表示天暖和了想骑电动去，既然领导都发话了，正好把这旧的置换了。

本地有小牛专卖店，所以天猫不支持本地售卖。周围也有很多其他品牌的专卖店，看了看不是很喜欢（主要是外观...），考虑到来回20公里的路程，基本都市版就可以满足（青春版没有，说是反馈不好，也不知道是哪儿不好）。旧车折了600，3700骑回家（最近交通工具的花费有点高，又一辆斯特拉95出去了 ）

外观展示

从库房拉出来一辆新的，准备开箱，直接在大马路上开干。。。

四周有木框架保护，大致看了看没有划伤就开始拆除了

也没有什么需要组装的，就是把电池装好，反光镜装上，送了个后座椅组合，座椅套，脚踏和仪表盘罩，一并安装好了

媳妇觉得蓝的好看那就来蓝的

车头，好像是油刹，感觉仪表盘安装的不是很正，线束露在外边不是很高级

加减档，一档最高20迈，二挡最高38迈，中间是大灯，只有近光没有远光，绿色的是启动键

定速巡航，当前档位最高速，值得商榷；转向灯，需要按下才能关闭，不好；喇叭够响

仪表盘上信息比较全了，不按启动键会显示P，车还骑不走，别的还有时间，档位，时速，剩余电量，总里程

送的座套

citi标识，前储物箱真的小。。。

小牛自己研发的电机

送的脚踏，后轮鼓刹

后警示灯，常亮，U型应该也是小牛特色

有一个usb充电，能给手机充电，用不上；一键启动完全鸡肋，不知道怎么想的；一个挂钩，有点小东西挂上还行，不过还是考虑安个中框；右侧有个把锁，车停好后按下就锁住了，用钥匙可以开锁

这就是小牛最有特点的地方了吧，环形大灯，里面是近光灯，开启之后亮度还可以

使用感受

买来之后骑了两圈

这是还剩百分之三十电，二挡十公里多一点，回来之后还剩百分之九的电

这是上班单程12公里，二挡，一个来回24公里正好还剩百分之五十的电。小牛app的预估里程还是准的，满电四十多公里应该问题不大

优点

1.座椅很舒服，跟以前的旧电动和我的公路车比 ，减震也很好，比较软，小坑小坎基本不用减速

2.加速很快，抱歉没有数据支持，最快骑到38也很稳当

3.警报灵敏，app支持查看位置和骑行轨迹

4.外观符合一家人的审美，都觉得还行

5.仪表盘信息准确，让人骑的过程中比较放心

缺点

1.一些设计很值得商榷，比如转向需要按下关闭，一键启动，定速巡航的逻辑，这种续航里程下还有的usb充电

2.储物空间极小，原车只有前储物盒，巴掌大小，电池桶竟然放不下自己的充电器 ...以后考虑来个中框吧，毕竟老妈要骑出去买菜

3.锂电电机保三年，电池问了问价格，1200，比铅酸贵多了

4.新国标使人烦躁...

总结

相比其他品牌，小牛价格确实要高不少，但是感觉还是值得

有人说买小牛是交智商税，也有人说小牛是电动车里的奔驰宝马...自己喜欢，软妹币上承受得了，买就完事了。

老妈说了，没有花钱的不是