12.88万起5米级的Ray7上市了，最尴尬的是身为昊铂GT准车主的我

埃安发布了Ray7，价格公布时，全场先是静了一下，然后欢呼声充斥全场。

12.88万。

此前媒体的预测普遍在15万到18万。今晚正式上市。预售两小时的6817单，是599元订金锁权益，可退，含金量要打折。但价格本身的冲击力是真的。

我们看这台车给了什么

车长4960mm，轴距2920mm，宽体低趴，风阻0.22Cd。标准的中大型轿跑身段，这个体量15万以内，极具竞争力。

硬件几乎一水儿的头部。全系华为DriveONE多合一电驱，180kW后置单电机。电池两档，45.58kWh的因湃对应530km，62.98kWh的宁德时代对应702km，弹匣电池2.0，CLTC百公里电耗9.7度。

底盘是铝混前双叉臂加后五连杆，配FSD自适应阻尼、HRS液压回弹止动。顶配全球首发华为EMB全电线控制动，响应78毫秒，100km/h刹停约33米，这套东西放在一台不到16万的车上，难免不让人动心。

智驾则是换了厂商，文远知行L4级Robotaxi同源的一段式端到端大模型，192线半固态激光雷达、3颗4D毫米波，全车27颗传感器。座舱是骁龙8295P，24G内存，15.6英寸2.5K屏。

最耐人寻味的是13.88万这个价格，同时有两个版本，530激光版给激光雷达，702宁德版给长续航。同价二选一。埃安把选择题原样留给了你，是诚意，也是刀法。

但它到底是不是昊铂GT换脸

官方从没确认过接替关系，换脸只是玩梗。可两台车并排摆在一起，显然血缘藏不住。同一个AEP3.0纯电专属平台，轴距都是2920mm，都是后驱，都是前双叉臂后五连杆，都是低趴宽体溜背。连C柱以后那道后窗上扬的角度都像一个模子刻的，从外观不难看出同源。

下面看看不同之处，Ray7长了74mm、宽了15mm。前脸换成Ray系的量子星环贯穿灯和发光新标。侧围重新冲压，半隐藏门把手。尾厢改成一体小鸭尾，昊铂GT那套三段式电动尾翼，没了。电机从广汽自研换成华为，座舱芯片从8155升级到8295P，智驾从与Momenta合作的ADiGO换成了文远知行。

也有不如GT的地方，风阻从0.197Cd退到0.22Cd，动力从高配的250kW、4.9秒，降到180kW、6.9秒。所以准确的说法是同源基因、重新磨皮、重调内里，不是贴牌双胞胎。

真正难堪的是GT自己

2023年它上市时21.99万起，旋翼门、0.197Cd、4.9秒破百，是广汽押上技术血统的一台车。三年过去，起步价跌到15.38万。

销量更难看。今年9月，昊铂GT卖了140辆，1—9月累计401辆。昊铂全品牌9月589辆，2月只有166辆，连续多月在三位数上晃。

而昊铂这个品牌，广汽正在调整。2025年1月独立，11个月后又并回昊铂埃安BU。华为那部分资源优先给了启境，GT7在7月就卖了2658辆。广汽上半年预亏40.6亿到45.7亿，不设上限的承诺，让位给了先止血。

于是就有了今晚这一幕。GT没跑通的运动轿车，交给挂埃安标、比它现在起步价还低2.5万、多了华为电驱和激光雷达的Ray7，再来一遍。

同一副平台，同一副身材。挂昊铂标卖不动，挂埃安标两小时收6817单。不算打脸，是调整思路重新定义。

准车主的难堪

身为昊铂GT的车主，24款高配当是22万，两年时间降了4万，心都在滴血。

好在整体质量稳定，800V平台充电快，底盘扎实，操控可以，造型挺酷，开着倒是没什么问题。

可就是车机OTA频率很低，至今5个月未更新，Momenta还是R5版本。再看看销量，Ray7的发布，难免让人联想广汽是不是已经放弃了GT。

对买车说几点

别看12.88万的价格。入门版是45.58kWh电池配400V平台，快充速度和冬季续航都要打折，省在哪得看明白。

别被华为两个字带跑。Ray7身上的华为是电驱和制动，智驾是文远知行那一套，并不是乾崑ADS。

如果你原本在看昊铂GT，现在最该问的不是哪台更好，而是昊铂还剩下什么。最能打的技术、最低的价格、最新的LOGO都给了兄弟车系，留在展厅里的那个标，还撑得住吗。

车是好车，价也是很有诚意。只是这一刀砍下去，先疼的是自己人。