公路车摔车之后学到的教训

公路车摔车之后学到的教训

骑公路车两年多今年上半年终于经历了人生中第一次比较严重的摔车事故。那天是一个晴朗的周末早上我跟平时一样骑着车在一条车流量不大的郊区公路上巡航，车速大概在三十公里每小时左右被路边突然冲出来的一只流浪猫吓得紧急捏死了前刹，车子立刻前翻我整个人从车把上方飞出去侧身着地摔在地上滑出去一米多远。幸好戴了头盔和手套只有轻微的擦伤和淤青要是没戴头盔后果不堪设想。

事后冷静下来复盘这次摔车事故发现自己在操作上有几个致命的错误。最严重的错误是紧急情况下本能地猛捏了前刹车而且是死捏到底，前刹的制动力比后刹大得多在车速较快的时候前刹捏死会让前轮瞬间抱死整个车和人的重心随着惯性往前翻跟头十次里面七八次都会飞出去。正确的紧急制动方式是前后刹车同步使用后刹稍微先于前刹施加压力但力度都不能一下子捏死要做快速的前后转换分配让车子稳定地减速而不是瞬时失去抓地力。如果当时我没有只捏前刹而是先后刹轻点再前刹配合降速同样的速度刹停完全不会摔。

另外一个教训是在不熟悉路况和可能存在小动物突然横穿的郊区路段骑速度不能太快要留出足够的反应时间和刹车安全距离，三十公里的速度在汽车眼里看着不算快但对于一个没有任何铁壳保护的血肉之躯来说一旦失控冲击力非常巨大。摔车以后当天晚上身体开始全面疼痛脖子肩膀肋骨大腿外侧只要是接触地面的地方都有大片的淤青和擦伤，虽然都是皮外伤但也花了好几天才能正常活动。这次事故之后我给自己定了一条铁规：不管是紧急情况还是日常骑行，永远不要单捏死任何一侧刹车，前刹配合后刹同步渐进减速是骑行安全的基本功。

紧急刹车训练是每个公路车骑手必须刻意练习的安全基本功而不应该等到真正遇到险情的时候第一次在实际中操作。找一个空旷无车的柏油场地或者断头路，先低速十几公里每小时反复练习前后刹车的配合手感，逐步找到后轮刚好不抱死甩尾前轮也不瞬间锁死的最短安全刹车距离的那个临界点，然后慢慢提升初始速度到二十几三十几个公里每小时重复这个临界点刹车的手感训练。让肌肉形成安全的刹车程序记忆在真正面临突然险情的时候手会下意识自动去执行安全刹车程序而不是恐慌地一把捏死前刹把自己飞出去。