骑行速度为什么就是上不去

骑行速度为什么就是上不去

骑了一段时间之后很多人会遇到一个瓶颈期：怎么骑速度就维持在二十五六公里每小时再也上不去了不管怎么使劲儿蹬平均速度就像卡死在原地一样纹丝不动。这个问题困扰了我半年后来从骑行老手和教练嘴里问出了几个核心的突破口。

速度上不去的本质其实很简单就是你的输出功率和空气阻力和滚动阻力的平衡达到了当前体能的上限。提升速度要么是增大输出功率让自己输出更强的力量踩下踏板，要么是减少阻力包括空气动力学降低风阻和更换更轻快更窄滚阻的车胎和优化链条的传动润滑效率。增大输出功率需要系统性的体能训练不是努力踩就行了。很多骑友天天骑但从来不安排间歇训练，一直在自己的舒适配速区巡航身体只是维持了现有水平而没有受到足够强的刺激去升级提升所以速度自然就停滞不前了。每周安排一到两次高强度的间歇骑行，比如全力冲刺三十秒休息两分钟重复五到八组，坚持几次速度瓶颈自然开始松动上抬了。

空气阻力是速度过了二十七八以后最大的前进障碍而且阻力跟速度的平方成正比，速度翻一倍空气阻力要大四倍。所以骑行姿势稍微趴低一点让上半身更接近水平面让迎风面积减小，对高速巡航的提升效果立竿见影。穿紧身一点的骑行服而不是呼扇呼扇的大号运动服衣服在高速骑行中兜风形成额外的空气阻力也是不容小看的。轮组和轮胎的升级对速度的影响通常被新手低估了，一对原厂入门铝合金轮组换一对入门级的碳纤维轮组整车的重量轻了一截，加速更轻快高速巡航维持同样速度需要的功率也会有所降低。

骑行速度突破瓶颈的另一个经常被忽略的因素是骑行姿势的空气动力优化。身体每趴低一厘米上半身迎风面积减少的量大概能让同等功率输出下的速度节省一到两瓦的功率输出等效于同速下少做了一些功。把上半身的肘关节向内微收让肩膀和手臂形成的凹型填补和减少与迎面风的对抗。

骑行速度上不去还有一个很多人不好意思承认但确实影响非常大的因素是有氧基础耐力训练的配速太低了。很多刚入门的骑友每次骑出去就拼尽全力想着骑得越快越好越拼命下次就自然更快了，但这种训练模式每次训练都在高强度的区间里耗尽身体的精力和糖原储备，反而压缩和挤占了本该占用训练时间百分之七八十的有氧基础耐力的配速时间。每周保留至少两次长距离低强度的有氧训练，心率压在有氧心率区间内不管速度骑一两个小时用来铺好最下面的那块地基。