雷军实测小米汽车续航超长，百车陪跑，上海终点千人围观堪比明星

4月17日，雷军从清晨6点半开播，一路从北京开到上海，全程1265公里，中途只充了一次电，15小时连续直播，全程被百万网友“监工”。老板亲自坐自家的车从侧面也证明了汽车的安全性。

据雷军介绍，这次测试实际跑了1313公里，百公里电耗仅14.6度，抵达时还剩3%电量。ETC过路费645元。测试证明SU7 Pro完全具备京沪单次补能的能力。

但比续航更出圈的，是雷军在直播里直接“劝退”了一批人——那些配专职司机的大老板。

“单人或两人使用，建议买SU7；家庭用户，建议买YU7。”雷军分得清清楚楚，最后补了一句：“如果是有司机的大老板，不建议买小米汽车。”理由是，虽然小米汽车后排坐得也舒服，但它的灵魂是为驾驶者设计的——不是用来当后排公务舱的。话题#雷军不建议有司机大老板买小米#迅速冲上百度热搜。

这还不是他当天扔出的全部重磅消息。

面对“会不会出9万9的小米汽车”的追问，雷军明确回应：十年之内不做10万元以内的车，不造红米汽车；五年之内不造卡车、房车、超跑。原因是智能电动汽车要把自动化、智能化做好，成本很难压在10万以内。那些等了多年的米粉，可以彻底死心了。

至于为什么要开这场“自虐式”直播，雷军的回答也很直接——被逼的。他坦言一年前说过“满电从北京到上海只充一次电”，结果被质疑了一年，“营销大师”的标签也贴得死死的。与其被黑水军带节奏，不如自己跑一趟、全程直播，让事实说话。这一跑，也打破了他去年不愿直播、不愿参加任何活动的沉默期。

直播过程中，雷军多次呼吁网友不要在高速上跟车，非常危险。但车友的热情还是挡不住。中午到达山东临沂服务区时，40多名小米车友自发拉起横幅迎接。当晚21时40分抵达上海研发中心时，大批米粉早已等候多时，现场围得水泄不通。有网友拍到，他的车下高速后，数百名车主自发跟随，场面堪比追星现场。

一位参与围观的上海车主说：“就想亲眼看看这台跑了1300多公里的车，到底还剩多少电。”

事实证明，剩了3%，还能跑19公里。

至此，雷军一天的“战绩”足够刷屏：15小时直播、1313公里实测、一个“劝退”大老板的热搜、一份十年不做低端车的承诺，外加沪上深夜的千人大围观。

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