电动车跑长途真不如油车？关键看你的出行画像_新能源车

1. 免费闪充的真正意义并不在于省的那点电费对比1年一两万的油费，1年一两千的电费本身也不值一提，免费闪充的意义不止于此它的意义在于「美好生活」：是你可以跨城去吃想吃的美食而不必在意路费是否值的是你可以拓宽周末的活动半径而无需纠结花费是否过高当你真的购买新能源，享受免费闪充权益，它带给你最直观的感受并不是省了多少钱，而是你的生活更加精彩了#比亚迪闪充##大v聊车##我与汽车的日常#

2. 理想i6用比亚迪闪充桩是什么体验？实际高速续航表现怎么样

3. 论春节返乡成本，新能源车成本不及油车一半倒是真的。有小鹏G7超级增程车主算了一笔账：如果开1000公里路，油车油耗百公里8L算，92号油现在每升7元，开油车需要油费560元。如果开G7，55度电折合纯电续航430km，实际按照8折算也有350km，需要电费55元。亏电油耗大概每百公里6L，剩下650km路程全用油需要油费273元，共328元。而如果全程充电的话，毕竟这车也有5C超充，没法拦着他充电，G7的高速电耗百公里18kwh，全程1000km需要充电180度，算180块钱吧。而实际如果家里用慢充充满，电费不到5毛，非常便宜。#春节返乡成本仅为油车十分之一##开着小鹏回家过年#

4. #雷军达成京沪高速只充一次电# 这场全程无剪辑、无脚本，15小时超长直播，雷军亲自驾驶新一代小米SU7，沿G2京沪高速，满载人员与直播设备、全程开启空调，以110-120km/h的高速路况行驶，全程1265公里，中途充电一次，顺利抵达终点。这不是实验室里的理想数据，而是用户日常跨省出行能真实复刻的续航表现，彻底告别频繁找桩、电量焦虑的出行痛点。面对过往的争议与键盘侠的质疑，雷军没有过多辩解，而是亲身下场，耗时15小时完成这场极致实测。从曾经的争议，到如今的硬核自证，小米SU7用真实续航实力，让电车跨城长途出行再无顾虑。这不仅是小米汽车的技术突破，更是纯电行业长途续航的新标杆！科技小宇的微博视频

5. 新SU7这波1313km，直接给续航焦虑上了一课作为纯电车主，我懂大家对“续航虚标”的抵触。但这次新SU7京沪挑战，顶着限速跑、全程只充一次电，最后剩3%，电耗14.6度，数据是摆在台面上的。以前总说“跑长途不如油车省心”，现在一台纯电轿车，跨城出行只补能一次，到底算不算解决了痛点？雷军#雷军达成京沪高速只充一次电#

6. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

7. 汽车经纬网 | 2026 春节补能大考充电换电火爆背后续航焦虑真的消失了吗？

8. 比亚迪闪充站全国上线，5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟，现在还有必要买燃油车吗？

9. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

10. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

11. 雷总亲自开着新一代SU7跑京沪全程，1300公里真实路况就充了一次电，全程直播没半点水分。空调照开、设备满载，就是咱们日常开车的状态，直接跑出行业顶级的真实续航，那些说电车不行、续航虚标的说法，这下全被打脸了。15个小时长途亲自下场，就是用最实在的方式证明实力。不搞虚头巴脑的宣传，不玩实验室套路，只拿真实路况说话。曾经大家最头疼的续航焦虑，被这一趟彻底跑没了。真续航不用吹，上路跑一圈，谁强谁弱一目了然。#雷军达成京沪高速只充一次电#

12. 冬天不找桩，超级增程真的香

13. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

14. 买油车还是买电车？优缺点一次讲清楚！ #超哥直播回放#油车#电车#买车

15. #小米SU7Pro一充跑通京沪#不玩文字游戏，不搞极限刷分，这次纯电长途焦虑是真的被干碎了！全程实测验证：北京到上海全程 1173 公里京沪高速，小米 SU7 Pro 出发前满电发车，全程中途仅补能 1 次，顺利抵达上海终点时，车辆还剩余 6% 电量，成绩全程可追溯，半点儿水分都没有。最难得的不是数字本身，是这次测试完全贴合咱们普通人的长途出行场景：全程开空调、按高速限速正常巡航、车上载人带行李，没有为了刷里程搞龟速行驶、关空调省电的骚操作，全程平均电耗 15.2kWh/100km，续航实打实的不玩虚标。能交出这份答卷，全靠小米三电团队抠到极致的硬实力，超低风阻车身搭配高效三电系统，多家专业车媒实测下来，它的续航达成率始终稳在行业第一梯队。以前开电车跑长途，全程都在盯着电量算里程、找充电桩，现在一充就能跑完京沪线，跨省出行说走就走。

16. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

17. #新SU7北京开到上海仅充1次电#电车从北京到上海1173公里，只充了一次电第一次充电剩余6%电量，到上海还剩6%，剩下的电量到0%还可以跑20公里，全程空调满载，平均电耗15.2度，CLTC实测达成率92%。说实话，这个表现真把电车续航焦虑治好了懂车帝、汽车之家、易车几家测下来数据都挺稳，不是凑巧跑出来的。雷总回应说还有提升空间，不捧不踩，数据说话。电车跑长途这件事，确实在变了#雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

18. 前两天在深圳亲身感受了一下比亚迪新发布的闪充技术，还是非常震撼的常温状态下5分钟充入60%9分钟10%充至97%-30℃极低温下12分钟即可充满真正实现充电和加油同速而且就我们参观的这个闪充站的建造规模和我们常见的充电站不同常规充电站更类似于「停车场」而闪充站更像是加油站未来，在闪充技术加持下新能源车也可以实现像加油站一样，即充即走未来城市的各个区域相信也都会看到类似现在加油站一样的闪充站比亚迪在储能和充电建设上布局还是足够长远的深圳·比亚迪股份有限公司(六角大楼)

19. 达成率有“9“字头！领克10 EM-P实测纯电续航很离谱？#领克汽车##领克10em-p##新能源汽车# 玩车教授的微博视频

20. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#这波高速服务区充电枪的扩建，作为新能源车主的我狂喜！以前节假日跑高速，服务区充电桩排长队是常态，有时候等一两个小时都轮不上，现在加了一万个枪，还要求大功率占比不低于25%，以后跑长途充电肯定能省心不少。这也是给新能源汽车产业添了把火。高速充电网络完善了，大家买电车就不用再纠结长途出行的问题，而且大功率充电的普及，也会逼着车企在电池快充技术上多下功夫，形成设施和技术互相促进的良性循环！#阿远说车#

21. 充电一刻钟，续航200公里！重卡超充站席卷全国物流干线

22. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

23. 看到新一代SU7这个实测数据，对电车跑长途的顾虑基本打消了。关键不是1173公里这个数字，而是它的达成条件，全程高速、开空调、坐三个人，这几乎是日常长途最费电的场景了。结果中途只充一次电，到站还剩6%，正常跑个四五百公里进服务区休息时顺手充一次，完全不影响节奏。以前开电车出远门，心里总得盘算下一个充电桩在哪、要不要关空调省点电。现在这种续航冗余，规划路线时可以更从容，不用盯着电量紧张兮兮。电车最大的痛点就是补能焦虑，而长续航加上实际工况下的扎实表现，让长途出行从能不能到变成了想停就停。技术落到体验上，这才是真正让人舒服的进步。以后开电车跑长途，大概就跟开油车一样，不用特意做功课了。#新SU7北京开到上海仅充1次电##雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

24. 以前跑京沪高速，油车车主笑着看电车，你还在排队充电，我两箱油早就直达了。现在风水轮流转，小米SU7 Pro一电跑完北京到上海，全程只补一次能，正常时速、正常开空调，实打实硬续航。实测数据摆在眼前，该轮到油车沉默了，雷总直接把跨城长途无焦虑，做成了纯电车的标配。不用频繁找桩、不用一路焦虑、省钱还好开，以后跑长途，选择权，慢慢回到电车这边了。#小米SU7Pro一充跑通京沪#

25. 如何看待5年减少9000座加油站？补能未来会不会反而成了油车的劣势？出现有车没地方加油的尴尬？

26. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

27. #小米SU7Pro一充跑通京沪#那些还在说电车不能跑长途的网友，真该看看小米SU7 Pro这次京沪实测！一千多公里的路途中只充了一次电，续航扎实不缩水，高速上也不虚，彻底治好了纯电里程焦虑。以前开电车出远门，总惦记着找充电桩，心里慌得很。这次SU7 Pro用真实表现告诉大家，电车也能像油车一样跑长途，不用频繁停靠，省心太多。在我看来，小米用一场极限实测，重新定义了纯电轿车的长途能力，这种不玩纸面数据，只解决用户真痛点的方法，也让更多人敢大胆选择电车出行，这才是新能源汽车该有的实力～

28. #雷军达成京沪高速只充一次电#开车的朋友都能体会跑一趟京沪长途有多熬人，15小时的直播还要全程讲解，这份强度不言而喻。你很难在行业里找到第二位如此级别的企业家，用这种坦诚到近乎自虐的方式亲测产品，这种行为本身就意味着很多——对产品的绝对自信、对用户的绝对坦诚。很多人可能不了解京沪全程仅充一次电的含金量。纯电车型的高速续航折损是行业通病，目前市面上绝大多数纯电车型跑同样的里程，都要有2-3次甚至四五次的补能，新一代SU7能够做到中间只充一次电，已是目前行业续航里程、达成率的顶尖水平，实打实地终结了电车跨城续航焦虑。还有一种观点认为，续航表现只取决于电池供应商，车企并无核心价值，这是对整车工程体系的明显误读。事实上，优秀的电芯只是基础，真正决定高速续航达成率、支撑京沪全程仅一次补能的，是整车能耗控制、BMS电池管理系统、热管理效率与空气动力学的深度协同。行业从来不缺好电芯，但能把顶级硬件调校出行业天花板级续航表现的企业寥寥无几。这也印证了小米造车的核心逻辑：不仅坚持用最好的料，也具备把硬件潜力发挥到极致的自研技术与整车调校能力。

29. #雷军达成京沪高速只充一次电#雷总亲身上阵硬核实测！15小时不间断直播，驾驶新一代SU7完成北京至上海1265公里高速挑战，全程仅补能一次，用真实成绩直接击碎续航质疑。在满载、空调开启、全程限速120km/h的真实路况下，电耗表现依旧亮眼。全程无剪辑、无脚本，数据实时公开，不玩实验室数据，拒绝虚标噱头，以实干精神交出可靠答卷。不仅印证SU7顶尖续航实力，更让长途跨城出行告别里程焦虑，曾经的争议，终被硬核实力彻底改写。

30. 纯电车日常市区开都没问题，真正考验车的，就是高速长途路况。车速高、全程开空调，电池续航折损是所有电车的通病。这次小米SU7实测京沪1300公里，中途仅仅充电一次，含金量完全不一样。而且不是实验室跑出来的虚标数据，是真实路况、正常驾驶节奏跑出来的硬实力。能扛得住长距离连续行驶，电池稳定性和电控调校肉眼可见的靠谱。这次雷总亲自直播测试也刚好给整个行业提了个醒：消费者想要的从来不是华丽参数，而是不掺水分的真实体验。只有脚踏实地做实测、做产品，才能真正打消大家对电车长途出行的顾虑。#雷军达成京沪高速只充一次电#

31. #小米SU7Pro一充跑通京沪#小米SU7 Pro这次实测太顶了，北京到上海1173公里，全程只充一次电，跑完还剩6%电量，高速120km/h巡航、开空调、满载三人，真实路况一点不掺水。 CLTC902km续航不是纸面数据，电耗低、续航扎实，长途不用频繁找充电桩，彻底解决纯电车最大焦虑。以前电车跑京沪要充两三次，现在SU7 Pro一次搞定，性价比、实用性拉满。这才是家用纯电该有的样子，续航靠谱、开着省心，小米用实力证明，长途纯电出行已经进入新时代。

32. 高速上是不是油车完胜电车？

33. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

34. #雷军达成京沪高速只充一次电# 1313公里，中间充一次电，成为了现实，黑子还怎么说？15小时不间断直播，雷总是真的拼，小米SU7续航也是真的扎实。雷总这个直播，可以改变一些人纯电车跑长途续航焦虑，从而更容易接受纯电车，是整个行业的利好。

35. 星话题｜你开电车去过最远的地方是哪里？文末有抽奖哦

36. 闪充站做得像加油站，比亚迪的阳谋，你看懂了吗？比亚迪闪充的口号：5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃，只多3分钟。闪充站已经建成超4000座，计划2026年前建站2万座，包含高速站2000座，今年五一前高速搞定1000座，覆盖1/4的服务区，可以说百公里内必有闪充站。并且为了让比亚迪的用户养成充电堪比加油的习惯，接下来搭载二代刀片电池的车型交付就能使用免费一年的闪充权益！#比亚迪颠覆性技术发布会# #比亚迪第二代刀片电池# #大v聊车# http://t.cn/AXV4dzzK

37. 不但没焦虑而且很有趣，小鹏G7让春节返乡变得好玩了！

38. 零下30度充满用多久？比亚迪闪充低温实测

39. 【#北京高速服务区实现超充全覆盖#】截至2026年春运启动，北京市已建成并投运16处高速公路服务区充电设施，累计配置充电桩530台、充电车位674个，充电车位占小客车总停车位比重达26%，覆盖水平全国排名第二。其中，66台超级充电桩已全部投入运行，实现全市高速服务区100%覆盖；单桩最高功率达600KW，可支撑小客车在约15分钟内完成补能。新投用的42座超充站分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，进一步提升新能源车辆跨区域出行保障能力。

40. 在新能源汽车日益普及的当下，选择燃油车还有哪些无法替代的优势和理由？

41. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

42. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

43. 懂车帝实测新一代小米SU7 Pro，北京到上海G2京沪高速，1173公里，全程顶着110-120km/h跑，空调开着，完全是普通人长途真实状态。中途只在沂南服务区充了1次电（当时剩6%电），到上海居然还剩6%，平均电耗才15.2kWh/100km。#小米SU7Pro一充跑通京沪#谁还说从北京开到上海只充一次电是吹牛，小米用实测数据打了这些人的脸，这可是全程直播测试。测试的大哥们是真辛苦，毕竟我开5个小时都觉得屁股痛。果然时代变了，以前总觉得电车跑长途要不停规划充电，这次直接把续航焦虑干没。小米这电控和能耗控制，真不是吹的，纯电长途出行彻底变天了。

44. 刚吃饭，同事已经在讨论买个电车了，就业收入预期一般，都想着能省则省。他们算了笔账，平时油车油耗百公里8L左右，城区比较堵车费油，92号油8.5元/升，一年1万公里通勤，油费就需要6800元。还不算油车平时需要保养，也是笔费用，一年油费+保养接近小一万。如果买个电车，保险比油车贵2-3k，电费很便宜的，以小鹏MONA为例，能耗百公里11-13度电，电费5毛一度(家充)，1万公里只需要电费650元，都没有油费零头多呢。电车平时不太需要保养，保险比油车贵2-3000元。那确实可以买个电车，比如MONA，又便宜，又小巧好开，能耗低，关键还有高阶智驾，很适合作为家里油车的补充。#何小鹏参考欧阳娜娜建议改款新MONA#

45. #雷军达成京沪高速只充一次电# 这次雷总亲自跑京沪高速这事，真挺让人佩服。全程近1300公里，高速上只充一次电就跑完，还开了15小时直播全程盯着，没搞半点虚的。开过电车跑长途的都懂，这续航放在真实路况里有多顶，完全不是实验室里摆出来的数据。之前网上对电车续航各种质疑、挑毛病的声音一直没断过，这次雷总亲自下场实测，也算用实打实的成绩回应了争议。千亿老总熬十几个小时跑长途测车，这份较真和实干真不多见。真正解决续航焦虑靠的不是讲概念，而是真刀真枪的路测成绩，这波确实很圈粉～

46. #小米SU7Pro一充跑通京沪#划重点：纯电车首次完成，北京到上海，全程1173km，只充一次电。这还不是把电完全跑完，充电前剩6％，测试结束剩6％，再加上到0之后的冗余，估计两箱电在高速路况能跑1300km。新SU7上市了，各家媒体都开始测续航了。SU7 Pro除了京沪跑，汽车之家北京五环实测续航达829.9km。易车实测综合续航785km、懂车帝高环实测续航533km，都是测过的纯电车型第一名。小米汽车不仅是续航强，达成率更是业界Top0，续航想做强很简单，同时把达成率做好就很难了，这才是技术实力的体现。

47. 雷总全程直播实测新一代SU7，最后达成1313公里、15小时，京沪高速只充一次电，用真实路况交出硬核答卷。#雷军达成京沪高速只充一次电#没有实验室数据，没有滤镜加持，千亿老总亲自下场，顶着长途疲惫完成全程测试，用行动直面质疑、回击键盘侠。这份执着与较真，正是对产品与用户的负责。新一代SU7续航实力堪称行业标杆，彻底打破电车长途焦虑，让跨城出行真正告别频繁补能的困扰。

48. 看完了懂车帝北京到上海的直播实测，心里真挺感慨的说实话，之前对纯电车长途一直有顾虑，怕掉电快、怕半路补能、怕不敢跑高速，里程焦虑一直都在。但这次新一代小米SU7实打实跑下来，北京到上海1173公里，正常车速、真实高速路况、不开极限模式，全程只充一次电，数据透明，全程直播，没有套路，真真正正解决普通人的出行痛点。一路看着测试工程师奔波赶路，也挺佩服的。这场实测，让我第一次觉得，纯电车长途，真的可以不用纠结、不用焦虑。期待以后，电车越来越好，出行越来越轻松#新SU7北京开到上海仅充1次电##雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

49. 为什么电车冬天都不舍得开空调？

50. 比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

51. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

52. 开着爽又不踩坑，年轻人十万级别纯电车到底应该怎么选#纯电车 #年轻人的第一台车

53. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

54. #雷军达成京沪高速只充一次电#雷总亲自直播验证新一代SU7续航实力，1300公里中途仅充一次电，我觉得这续航水平堪称行业天花板，无愧纯电续航之王的称号，有力回击了键盘侠的质疑。长途驾驶1300公里本就辛苦，坚持15个小时直播，千亿老总亲身下场，这份拼搏精神令人钦佩，他不畏艰难，执着于产品测试，只为给用户交付安心品质，尽显实干担当。此次测试并非实验室里的神话，而是京沪真实续航实测，让电车跨城出行再无续航焦虑，曾经被视为负面的中间充电问题，如今也因这硬核实力成为历史。从北京到上海，充满电，1300公里，中间只充一次电！雷总以实际行动证明，企业需有实干精神，将实测成绩呈现给用户，SU7凭借卓越续航，为电车市场树立新标杆，未来必将引领更多消费者开启无焦虑的绿色出行之旅。

55. #你想要的大电池DMi来了# 秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i全上大电池版本，插混电力再加码，CLTC纯电续航直接干到210km，比同级普遍的80-120km翻了一倍还多，综合续航更是超2110km，跨省自驾都不用琢磨补能的事。核心还是第五代DM技术给力，插混专用刀片电池能量密度飙升，再加上AI能耗管理精准控能，才把续航拉满。对日常通勤党太友好了，单日40km通勤，几天都不用充电，基本不用碰油，电费比油费省太多。即使跑长途，满油满电也不会有续航焦虑了。

56. #雷军达成京沪高速只充一次电#电动车长途续航这件事，一直是很多人买车最纠结的点。很多品牌的数据都停留在实验室工况，好看是好看，但放到现实高速、正常开车环境里，落差还是挺大的。这次雷军亲自直播跑完整趟京沪长途，一千三百多公里，中途就只充一次电，全程十几个小时亲自跟着实测，这点我觉得是值得认可的。首先不搞虚的噱头，不靠剪辑包装，也不是那种摆拍式的测试，就是真实路况跑出来的结果。其次抛开品牌不谈，这个续航表现放在整个纯电行业里，确实是很能打的水平。电车用户最害怕的就是长途续航焦虑、频繁找充电桩，现在这种真实实测出来的确实能让普通车主心里更踏实。之前关于小米续航的各种争议和负面讨论挺多的，现在用实打实的路程和实测结果说话，远比口头辩解有用。

57. 牛逼，媒体实测北京到上海全程1173公里，新SU7 Pro满电出发只补了一次电！这可是实打实的高速实测，直接把之前的质疑声全锤没了。主持人挺激动的，说实话我看了也很激动。之前大家对电车长途的固有印象，就是要反复算续航、找充电桩，节假日更是焦虑到不行。而这次实打实的高速路况测试，直接把电车和油车的长途体验差距给拉平了。哪有什么吹出来的标杆，能拿真刀真枪的实测堵上所有质疑，给用户实打实的安心，这才是真的硬实力#新SU7北京开到上海仅充1次电##雷军回应媒体北京上海高速续航实测#

58. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

59. 现在高速服务区的充电桩数量比起去年和前几年是翻数倍甚至十倍的增长，几乎每个服务区都有几十辆电车在同时充电，现在是春运期间，几个服务区电车充电多，但基本不需要排队，每跑一段路，正好休息一下，太方便了。。#新年马上出发##微博开新年##从春晚看智能科技跃迁# 赣州

60. #充电找桩难排队长在缓解# 2026年高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但“找桩难、排队长”问题依然突出。交通运输部今年将重点部署单枪1500kW超充桩，实现“充电10分钟，续航300公里”，大幅缩短充电时长，缓解排队积压。 #第2场部长通道##汽车看两会#

61. 为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

62. 9分钟充电690公里，比亚迪闪充常温实测

63. 比亚迪发布第二代刀片电池，宣称让充电和加油一样快，-30°C只多 3 分钟，这会对燃油车造成冲击吗？

64. 大家下午好啊，今天给大家分享一位来自襄阳的零跑C16车主。 2025 年 7月购买了零跑 C16 26 款 280 激光雷达智尊版 6 座车型，目前已行驶 6000 公里。作为一家四口的家庭用车，这款车主要用于日常通勤和家庭出行。买车主要对比的是东风奕派008，放弃的原因主要是奕派008网上负面消息比较多，而且它的内饰比较老派，还有一个点就是车的销量没有零跑的销量高，车主觉得大多数人选择的车肯定不会出错，所以最后买了零跑C16。车主表示，零跑 C16 的空间表现十分出色，之前出去玩要开两辆车，现在三个妈妈带三个小孩出行，一辆车就搞定了。三排模式空间宽敞，身高 1 米 68 也能轻松调整舒适坐姿。最贴心的是二排娱乐屏，孩子看动画片不晕车，孩子开心了，家长也就轻松了，简直是带娃出行神器！用车成本相比之前每月 800-1000 元的油费支出，现在每天通勤加上周末出行，电费仅需 200 元左右，省了不少钱。最后，车主表示如果以后换车还是会选择零跑的车～#零跑C16# #六座车# #零跑汽车# 蒋保信的微博视频

65. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

66. 关注于忠国的北极挑战，其实也是在关注中国新能源车的极限能力。在第一站新疆的测试中，全新问界M7的表现可以用“靠谱”来形容。约655公里的长途跋涉，在冬季低温和重负荷条件下，依然保持了71%的续航达成率，这彻底打破了“电车不过山海关”的刻板印象。此外，长途自驾最怕腰酸背痛，但全新问界M7的座椅舒适度极高，尤其是零重力座椅的加入，让老于在服务区休息时能迅速回血。这种全方位的可靠性，是支撑他一路向北的最大动力。 #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

67. #雷军达成京沪高速只充一次电#以前很多人都说，电车的长续航都是实验室里的神话，宣传页上的数字再好看，一到真实的高速路况就现原形。但这次雷总亲自带队跑的京沪高速，就是最日常的驾驶状态，没有刻意省电，没有特殊操作，1300公里中途只充一次电，把最真实的续航表现摆在了所有人面前。有了这样的实测成绩，以后开电车跨城出行，真的再也不用被续航焦虑困住了。

68. 比亚迪第5000座闪充站投入运营，更关键的是首批高速服务区闪充站已经同步上线了，看了一下我这周边也有些服务区闪充也有了，其实电车最大的痛点不只有续航，是节假日充电的找桩难、排队长、充电慢，比亚迪这次直接把高速服务区充电网络打通，让长途充电体验大幅提升了。

69. 电车都是跑的越多会越划算整个2月份我跑了3100公里中间过年一个星期车子基本上是停着没咋动的我每天上下班往返45公里光上班通勤一个月就是1350公里加上出去看车周末出去一个月也差不多是3000公里一年下来也就是3万公里左右如果是同尺寸燃油车我一年油费大概是3万块钱 ES8接近6000电费特斯拉的话大概3000电费武汉

70. 为什么国产电车做不到像特斯拉一样续航标多少实际跑多少？

71. 电动汽车的续航焦虑是真实存在的吗？

72. 小鹏X9成全球最长续航大七座：满电满油1602公里纯电452公里

73. 春节自驾必看！五大城市易堵路段预警，油车电车注意事项请收好

74. 粉丝连麦：小伙回老家穿越腾格里沙漠，选油车还是电车？ #超哥直播回放 #电车 #油车 #冬季冰雪挑战 #懂车帝独播

75. 雷总分享的SU7高环续航测试结果还挺让人关注的，尤其是54.86%的达成率在21辆纯电车中表现突出，420公里的续航成绩在满载、高速匀速、空调开启且动能回收最低的严苛条件下，确实能看出续航优化上的用心。不过也很好奇，其他车型的表现如何？这种极限测试是不是也能反过来推动车企更注重真实使用场景下的续航优化呢？大家觉得这样的测试结果对选购纯电车有参考价值吗？

76. 当电动车充电比加油还快，闪充时代到来，燃油车要被淘汰了吗？

77. 买电车别再只看参数！这些30万级新车的表现才关键#小鹏P7#奥迪E5Sportback#智己L6#懂车帝实测#看懂参数 #子安zion

78. #当代人买车有自己的选车标准##购车主力军正驶向国产科技豪华#现在选车，越来越多人会考虑后期成本，国产新能源的电费比油费省不少，日常通勤一个月电费也就几十块，保养项目简单，费用也比传统燃油车低，长期用下来能省不少钱。加上现在充电越来越方便，家充、公共充电桩随处可见，补能成本可控又透明，完全不用为后续用车开销焦虑

79. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

80. 比亚迪T型闪充桩已建好，看全新腾势Z9GT闪充的实测如何？

81. 够大够豪华，春节返乡续航智驾无焦虑！岚图梦想家带着梦想回家！

82. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

83. #油价六连涨换油混还是继续扛# 拿你当前车型的百公里油耗 × 当前油价 × 年里程，算出一年油费。再对比目标混动车型的综合油耗（官网或实测），减去可能的电费，算差价回收期（通常2-4年回本）。⭐️满足下面任意一条，直接换混动很值：年里程 ≥ 1.5 万公里每天通勤远、经常堵车打算开 3 年以上油价长期在 7 块以上⭐️如果：年里程 <1 万公里车还很新、车况很好只开 2 年就换车→ 只要以上满足一条，短期可以观望不着急换，回本太慢

84. 高速补能，有时候充电比加油还贵？

85. 高速续航达成率 77% 特斯拉 Model Y L 纯电续航及充电测试

86. #买得起车还要养得起车# 我买车会更看重这三点——首先耐用性决定长期使用成本，故障率少后续用起来也舒心，其次口碑是大量车主的真实体验参考，选择口碑好的车能避免踩坑，后续费用（油费/电费、保养费等）直接影响后续用车压力，根据这三点去买车能帮我避开很多用车坑。

87. 冬季长途实测，岚图梦想家确实无焦虑！它就是国产豪华MPV标杆！

88. 谁还敢说新能源车冬季续航虚？！科技博主于忠国开全新问界M7冲北极，乌鲁木齐到霍尔果斯655公里实测太狠了！新疆低温+雪地胎+满载装备，居然跑出71%续航达成率，这数据直接打肿质疑者的脸！标配四驱+华为途灵平台，冰雪路都稳如老狗，续航扎实到能扛住跨境长途，新能源车开去北极？这波实测已经把答案焊死在“能”上，坐等老于极光大片炸屏！#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

89. 高速续航达成率 74% 理想 i6 纯电续航及充电测试

90. 新能源的续航焦虑真的解决了吗？2026年实测真相来了

91. 续航焦虑未解？2025纯电SUV实测

92. 焦点访谈｜续航焦虑如何有效应对？记者实地体验

93. 腾势Z9GT

94. 高速续航达成率与补能效率，才是电动车跑长途的真实门槛

95. 高速续航打折、补能排队？长续航电动车的真实长途表现与补能策略对比

96. 跑长途实测！电车vs燃油车，差距真的比想象中大（真人无滤镜）

97. 汽修保养005

98. 2026年买车别只看续航

99. 为什么说长途出行油车比电车更靠谱

100. 跑高速，你选油车还是电车？

101. 春节返乡补能实测

102. 发现一个奇怪现象

103. 电车油车续航对比分析

104. 新能源车跑高速，服务区充电排队怎么办？老司机教你3个备选方案

105. 4万个充电桩将上线！车主

106. 高速服务区新能源车，哪个时间段充电最便宜？

107. 跑高速再也不用抢充电桩！新能源车车主太幸福了

108. 电车没机会了，高速充电等叫号，排队3小时充1次...

109. 不信邪开电车跑长途，650公里后，我被现实上了一课

110. 春节长假结束了，他们开始掩饰高速排队充电，但事实不容否认，长途还是燃油车实在

111. 电车也能跑长途?别逗了，这都2026年了!

112. 98.8%覆盖率！2026高速充电网大升级，电车跑长途彻底不慌了

113. 低温续航缩水40%别慌！资深汽车人实测5招，电动车冬天照样跑远路

114. 三元锂 vs 磷酸铁锂+热泵空调

115. 容量下降、续航缩水、充放电效率降低……动力电池低温续航难题如何破解？

116. 冬天电车续航“腰斩”？不是车坏了，这5个真相90%车主不知道

117. 冬季开电车空调续航直接腰斩？这5个设置救你的车

118. 2℃实测！冬天电车开 1 小时热空调续航掉多少？

119. 跑高速电车续航崩了？记住

120. 纯电车高速续航“雪崩”？揭秘3大隐形杀手，不是电池虚标

121. 别再信老观念！2026年电车走318川藏线，可行但别盲目出发

122. 2026最新｜318川藏线纯电车自驾全攻略高原户外实测

123. 节假日出行电车经验分享

124. 高速充电只给你半小时？电车司机节假日遭遇的真实难题

125. 五一跑了趟高速，终于明白为啥很多人死活不买电车了

126. 过年自驾，纯电车确实难受

127. 看到个新能源车跑高速评测帖子，发个过节京港澳服务区服务区真实充电桩数据贴，跑高速不在于充电功率可以多高，而是在限制充电功率充电桩能充多高。

128. 别只看CLTC续航！高速真实续航与补能效率才是电动车长途自驾的关键

129. 电车高速长途体验

130. 别只盯着续航！油车这5个隐藏优势，电车至今难超越

131. 2025选油车不亏！6大核心优势，电车仍难超越

132. 电车优势已经碾压油车，为什么还有不少人买油车？

133. 长途跑一趟就懂！电车vs油车谁更省钱？别只算电费油费

134. 千公里电费100块 vs 油费800块！2025年用车成本大反转

135. 跑3次跨省高速才懂

136. 省钱通勤VS长途安心？真实用车成本与场景对决

137. 发现一个奇怪现象：为啥燃油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里大家都说续航太短？

138. 千公里高速：油车7小时 vs 电车10+小时，差距究竟在哪？

139. 电动车和油车的优缺点，你知道多少？

140. 电车长途补能不慌！精准规划充电站，排队少一半、续航多跑100km

141. [能量管理] 实测四车数据揭秘：从能量流视角解析低温下电动车续航 “缩水” 真相

142. 充电桩800万台仍不够用？高速充电排队2小时，油车3分钟满血

143. 电车电费未必比油费省！2025实测：3种场景下成本直接反转

144. 别再盲目买电车！2026税费新政实锤，油车优势突然显现

145. 电车高速续航焦虑：冬季长途出行真的靠谱吗？2000+用户真实观点大PK

146. 春节高速充电破防了😭 排队2小时，充电半小时，电车返乡太心酸

147. 电车续航700公里是智商税？老司机：买超长续航纯电的都是冤大头

148. 冬季续航缩水？如何查电池健康度？3 招区分低温与衰减问题

149. 东北电车vs油车终极对决：3个场景公式+2025实测数据，选对不踩坑

150. 无滤镜实测：海狮06EV真实续航揭秘，告别里程焦虑不是口号

151. 北京冬季极狐 T1 能耗实测：3 种日常场景，拆解续航达成率的 “波动真相”

152. 电车没机会了？高速充电排队3小时充1次，用户扎心体验

153. 日本\"固态电池“正式量产! 充电10分钟续航1200公里，美国嘲笑:中国这次彻底完了！

154. 高速服务区已全是“泡面人”！有人等了3小时，还没轮上…

155. 低温天气，电车续航为啥缩水？

156. 国庆充电排49号！等1小时前进14位，服务区限充80%引热议

157. 纯电动车能否跑川藏线？2024年最新路况与补能数据给出答案

158. 小米SU7续航实测：真实场景下的里程焦虑终结者

159. 电动车长途出行充电指南：服务区充电桩布局现状与实用建议

160. 新能源汽车低温续航缩水？该怎么解决这类问题呢？

161. 燃油车存在的优势是什么？

162. 为什么一到冬天新能源车实际续航就缩水?

163. 春运的时候，油车加油vs电车补电，谁更快？春运了到服务区看看热闹 #蔚来 #乐道L60 #换电 #新能源汽车

164. 高速服务区充电桩大调查：排队4小时充电1小时，新能源车主崩溃

165. 小鹏P7自驾回家过年南昌-广州长途实测自驾回广州小鹏P7长途实测，电池续航表现究竟如何呢#小鹏汽车 #全新小鹏P7 #开车小鹏回家过年 #电车续航

166. 冬季电动车续航缩水？3个实用技巧，缓解低温掉电难题

167. 春节返乡补能效率真相：换电3分钟胜过加油，但仅限特定路线与车型

168. 为什么油车在高速上，可以长时间跑120以上，而电车却不行呢

169. 新能源车春节高速充电：错峰技巧+补能时间规划

170. 1200公里的测试营销，却撕下了电车续航遮羞布，证实电车实际续航打折严重

171. 告别续航焦虑！荣威D6真实续航测评，冬夏表现都能打

172. ICAR-V27自驾游爱好者川藏线实测：高原探险的可靠伙伴

173. 节假日出行电车没得玩？分享下我的体验

174. 纯电车时速120极限续航，知根知底，高速不慌？ #纯电车#极限续航#新能源

175. 电车续航秘籍：胎压调整影响大

176. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

177. 春节高速充电，排队不超8分钟的秘诀

178. 自己开车回家，推荐油车还是电车呀？

179. 在哪些场景下油车更有优势

180. 满电出门半路趴窝？新能源续航焦虑的根源，终于找到了

181. 极氪001真实体验：续航不焦虑，养车成本低到离谱

182. 10万公里的电车，续航达成率还有多少？实测一下！

183. 冬天新能源电车开空调，续航掉一半？6 招让你多跑 50 公里

184. 这才是电车冬测最真实的样子全程无广全程未知没有准备说走就走大年初六高速免费 1600km 充5次电行驶32小时猜我高速免费前成功抵达没？冬天对电车确实是考验高速加低温电耗最高升到了19kwh/100km 剩余电量≥150km一定要充电节假日高速充电桩基本是全满的高速智驾还是很好用的特别是一个司机时全程开下来不会很累 #电车冬天续航 #智驾 #崇礼 #电车高速续航 #分享我的旅行回忆

185. 实测高速服务区充电桩：排队与速度大揭秘

186. 夏天开电车空调=续航打7折？实测10款热门电车，真相颠覆认知

187. 油车开高速1000公里只要6小时，电车得10小时才能跑完！

188. 零下十五度续航缩水一半，CLTC标610km实际跑不到400km

189. 实测高速服务区充电桩：排队和速度情况大揭秘

190. iCAR V23S冬季续航达成率比想象中更高

191. 为什么固态电池是伪需求？车主的用车环境，用不到那么多续航

电动车跑长途真不如油车？关键看你的出行画像

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