今年的古德伍德速度节上，难道是电车发力、油车在看戏？

前几天，不是古德伍德速度节嘛。在里面看了个啥呢？说出来你可能觉得比较反差：其实是比亚迪。好嘛，去海外看中国特产来了。主要也是比亚迪实在显眼，在这个寸土寸金的贵族庄园里，租了一个全场最大的展台，面积达到2016平方米就算老外不认识这个牌子，也肯定会去瞄一眼。那搞这么声势浩大，迪子肯定是要干点什么大事儿吧？

没错，就是为了发布下面这台 “ 全球首款高性能电动智能超跑 ” 的腾势 Z 。说真的，挺期待这个车的，之前上工信部的时候咱们聊过，这个双门跑车不仅颜值在线，数据也相当残暴，三电机功率将近1600匹（实际1180kW），还能选硬顶和敞篷，真是深得人心。

然而当看到预售价格，刚硬起来的身板就瞬间软了，它的国内起售价是68万，敞篷78万，就算咬碎后槽牙，可能还得再续个接力贷，那还是等等下辈子吧~但更炸裂的肯定还是老外们，因为它在海外的起售价是14.29万英镑（约人民币130万），整整翻了一倍，直接对标欧洲的保时捷911 Carrera GTS ，这波就看欧洲人怎么选了。总之还是那句老话，在英国，没点实力真别硬上比亚迪。

而除了腾势 Z ，比亚迪其实还带了它的仰望全家桶，包括U7、U9X、U8L等。其中最离谱的是仰望U7，别人都是海运来英国，就它是直接从深圳开过来的，横穿10个国家，整整开了一万五千公里，既来参赛，也是来测个耐力。本质上就是要趁着这个汽车人的专属节日，给老外们整个大活看看。根据比亚迪的说法，今年的古德伍德速度节是他们参与最深度的一次，但以后可能还会更深，说不定还会把仰望浮水的池子都搬过来，那场地费可能就是个天文数字了。

大家别以为比亚迪被欧洲人忽悠瘸了，到处投钱撒币，其实这波投入很有必要。一方面，老外在欧洲市场压抑久了，真没吃过啥好东西。比亚迪店端只要展示NFC钥匙、语音唤醒、车内卡拉OK以及外放电泡咖啡这四个基础功能，就能让成交率提高到50%。那趁着这个节日，多传播一下比亚迪的顶尖技术，实际真能带来不少转化。

而另一方面，比亚迪的成功离不开本土的合作，在古德伍德租个摊位，也是一个进入本地圈子的入场券嘛。所以古德伍德速度节，算是国产车企出海的一个跳板，慕名而来的国产品牌也就越来越多，之前有蔚来的EP9 、MG的Cyberster等等，现在的主力成了比亚迪。当然除了看展子，古德伍德最重要的还是爬山赛。这条由草垛搭成的赛道，全长1.86公里，一共只有9个弯道，不管古董车、量产车还是赛车都可以拉来冲冲成绩，看谁最快到山顶就是冠军。

但大伙儿的关注点，压根不是谁赢了，而是在车本身，比如这次关注度最高的，就是红牛 RB17 。要知道，这台车是F1传奇设计师艾德里安·纽维的收官之作，是完全按F1的标准去设计的。除了全车重量只有900公斤，它还搭载一台由科斯沃斯定制的4.5L V10发动机，最高转速达到15000转，配合电机，马力超过1200匹，在虚拟测试里面，它的单圈成绩要比F1赛车还要快1秒，那真的是相当暴力了。

但问题是，就算你花500万英镑（约4500万人民币）买了它，你也没法开这车上公路，除了赛道，只能在古德伍德给大伙儿见见。接下来是迈凯伦 788HS，这里的788代表马力， HS代表High Sport ，这个标签比之前的S和LT都要尊贵，代表迈凯伦特专属手工调校，历史上一共就用过三次。作为迈凯伦第二代Super Series的最后一款车型，只能说，以后再也见不到纯燃油的V8了。

然后再来看丰田的GR GT3 ，4.0L带双涡轮的日系大V8 ，这你受得了吗？虽然还没公布太多信息，但它的目标其实非常明确，就是要硬刚目前的一众GT3车型，包括AMG GT和911 GT3 ，这可能就是丰田章男的执念吧。

当然，我们上面说的这些燃油、混动超跑，可能只是来露个脸，而真正在爬山赛里玩出名头的，还得是看纯电怪兽们。比如爬山赛的冠军，福特Super Mustang Mach-E ，这玩意儿在之前刚拿下派克峰冠军，现在又来古德伍德，算是神挡杀神佛挡杀佛。毕竟三电机1421马力，足够力大砖飞，但拿下冠军的关键还是看减重。

比如这次，Super Mustang Mach-E继续压榨三电系统，电池容量砍到了50kWh ，并且再砍一个电机，硬是省出来了118公斤，过弯比过去灵活得多，成绩也从去年的43.22大幅优化到41.97。而与此同时，亚军则是Formula E（电动方程式） 的第四代样车，仅比冠军慢了0.49秒。

过去很多人吐槽FE太慢，原因是前轴电机必须只用来动能回收，只有后轴在输出。但是从这一带开始，已经升级为全时四驱，功率飙到600kW ，零百只需要1.8秒 。虽然这车还没正式启用，但是在古德伍德随便一试就拿下亚军，确实能看出它的暴力，明年的FE或许值得期待一下。

总之，大伙儿明白了吧？不管是纽北、派克峰还是古德伍德，其实油车和混动车们，都在被纯电车给慢慢干下去，这个趋势肯定无法避免。但另一边，油车的价值其实并没有被取代。就算电车替代了油车的工具属性，但很多人依然喜欢V8的嘶吼声，这和赛道的成绩无关，因为大家看待这些燃油超跑，更像是面对一件艺术品，是发自内心的喜欢。这可能就是古德伍德的魅力所在，不管是电车、油车、新车还是老爷车，大家都可以找到自己想要的东西。