订旅行者7大定前，先看清配置表

10月14日晚上，捷途把旅行者7上市了，30分钟大定破一万台。发布会我完整跟了下来，讲得最响的是两样东西：三电机575kW的"真四驱"，还有带舱内激光雷达的华为乾崑ADS 5。

第二天我把在售8款车型的配置单翻出来对了一遍，这两样，都不在里面。

先说现在能买到的是什么

燃油版5款：1.5T两驱探索13.99万、探索+14.99万，2.0T四驱发现15.99万、穿越16.99万、征服17.99万。插混C-DM版3款：两驱Pro 15.29万、两驱Max 16.29万、两驱Max+ 17.29万。官方另给了超级焕新价，燃油12.59万起、插混14.39万起，需要交2000元订金锁定，属于限时权益。

注意插混三款的命名，全都带着"两驱"两个字。这是官方自己划的线：现在交付的插混是1.5T配前置电机的两驱车，发布会上那组575kW、835N·m的三电机四驱，属于后续版本，价格和上市时间都还没公布。乾崑ADS 5同理，发布会的说法是"敬请期待"。在售车型的辅助驾驶是猎鹰500，按上市配置单只给了燃油顶配征服，支持高速NOA和泊车辅助，其余多数车型是常规L2。

插混的续航也分两档。Pro和Max用约26.6度电池，CLTC纯电140km；只有顶配Max+是45.12度的宁德时代电池，纯电251km。宣传里"方盒子品类纯电续航最高"的那个251km，对应的是17.29万的顶配，而不是14.39万起的入门插混。

三种情况，三种选法

想要方盒子造型、周末带家人跑跑烂路去露营的，直接看燃油2.0T四驱。XWD智能四驱、后桥电控差速锁、7+X越野模式、220mm离地间隙、700mm涉水深度，加上1600kg拖挂资质，这个价位的轻越野硬件基本都在这条线上。1.5T两驱那两款只是拉低门槛，方盒子配两驱，买的其实就是造型。唯一要留意的是2.0T有7DCT和8AT两种变速箱，按车型不同，介意的话到店问清楚再签。

家里有充电桩、日常通勤想用电的，插混里只有顶配Max+值得重点考虑。251km的CLTC即便跑高速、过冬打了折，覆盖一周通勤问题不大。Pro和Max的140km就尴尬了，方盒子风阻大打折更狠，实际纯电可能就剩几十公里，够不够用，拿自己的单日通勤里程去量。馈电油耗官方最低给到5.89L/100km，对这么大个头的车来说账面不难看，但建议等首批车主的真实数据出来再下结论。

专门冲着华为智驾或者三电机四驱去的，我的建议是别急着交订金，等乾崑版价格出来再决定。还有个现成的信息差：现款旅行者C-DM 15.99万起已经在售，用的就是乾崑ADS 4，和旅行者7并行销售。预算有限又想现在就拿到华为智驾的，不妨去店里看一眼现款。

几个要提前知道的缺点

方盒子的造型是有物理成本的，风阻大，高速风噪和油耗都会比同价位圆润造型的SUV高一些。"一体嵌入式大梁"本质还是承载式车身，定位是轻越野，别拿它当坦克300去豁石头。侧开尾门加外挂小书包，样子到位，但窄车位里开合不如常规上掀式方便，老小区车位的要先想清楚。还有，焕新价是限时权益，如果之后回到指导价，入门就是13.99万起，权益能维持多久，直接影响这台车的性价比成色。