我的美利达挑战者SL7，以及一些相关配件

购买理由

我本身有一些骑行基础，之前一直都是山地党，高中时骑喜德盛软尾山地；工作后14年买了辆公爵500，离职后留给同学了；18年买了辆公爵6S一直骑着，骑久了有些审美疲劳，也不喜欢整车涂装，而且当初买的时候就一直小毛病不断，今年过完春节就想换一辆好一些的山地车。对比了崔克、XDS、千里达后还是倾向在巨大和坦克达之间选择，但几家巨大门店里高端一点的车型基本都缺货，只有坦克达供应比较充足（说明坦克达销量不行？）。同时三牙盘的车骑久了，想试试单盘系统，那就是挑9和SL7之间的选择了。挑9是桶轴，偏向于越野；SL7是快拆，号称山马神车。考虑到之前我骑了好几年的公爵全都是在铺装路面，完全没有跑山的需求，快拆桶轴差别不大，那么显而易见答案是SL7了，7198。店里的挑9要贵100元，由于地区差异，这两款的价格都算正常（补充一个价格信息，福州这边挑7-5198，XTC820-5698）。在SL7上面还有大七、大九等更高端的车型可以选择，这两个系列主要是贵一些超预算了，而且还缺货，就没有考虑。

还是外走线的公爵500

公爵6S

外观展示

配置方面，SLX M7100（但链条用的是KMC）+马古拉m30+马尼托气叉+正新超轻胎。SL7是真轻，裸车质量不到10Kg，一只手就能很轻松拎起来，真的会让人怀疑这是坦克达的车？SL7最令人诟病的就是快拆了。如果能把这个快拆换成桶轴，SL7叫绝杀，可是换不得。不过对于我这样的纯山马来说，快拆也是够用的，我也不需要桶轴的强度。

会考虑SL7的骑友应该对它都有所了解，相关配置就不多介绍了。

SL7还在展示架上的样子

在骑行鼓岭的路上

使用感受

三个月下来主要还是城市通勤，周末会去骑骑鼓山鼓岭——所有的盘山公路都是铺装路面。SL7最大齿轮比不够大，但在市区里由于车流量大、红绿灯多，能够完全发力骑行的距离不够长，我能骑的最大速度也只能到30，单盘极速的劣势在这里不明显。山路骑行相比之前公爵6S有一些提升，主要应该还是车重减小的增益，可是并没有3倍价格差那么突出。爬坡需要频繁变速，单盘系统的变速体验完全不一样了，双盘还要左右手互搏，现在只需要专注后拨，省了不少精力。

总之练好发动机才是关键，现在我从鼓山下院到十八景全程七公里的上山需要差不多30分钟，希望今年能提升到25分钟。从家到公司11km，加上等红绿灯的时间需要将近40分钟，实际骑行的时间大约是30分钟多一点点。得益于整车重量的减轻，百公里的小长途骑行比公爵6S也轻松多了。

鼓山十八景最快在30分钟以内，

但也发现了一些问题：总觉得轮胎侧向抓地力不足，几次在平路转向时都出现了侧滑的情况，特别是如果还压在砂石、小斜坡上更容易失控。m30刹车觉得不太行，有些刹不住，手感也略差。上面这两点让我认为它只适合山马，如果跑山需要更换轮胎和刹车（艹山要换车......）——这些问题更多与有强度的玩车有关，日常通勤骑行影响倒不大。前叉锁死后指拨个别时候会卡住，指拨无法回弹，必须手动把锁死开关拨回来才行。有一个个人偏好的问题，我不喜欢海绵把套，更喜欢橡胶的颗粒感，等现在这副老化了会换成橡胶的。 我很喜欢公爵那样的副把设计，出门买了东西能够挂上去，是很好的买菜车，SL7就差了点。

配件

头盔

据说应该是要买MIPS的，但我买的时候没有认真研究，直接就在附近的迪卡侬门店选了EXPL500。我每次骑行都会佩戴，这很重要。我见到福州很多骑电动车的驾驶员都是把头盔盖在头上，没有扣紧根本起不到防护作用。不过用到现在并没有派上用场 （就像汽车气囊一样，用上就完了）。

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脚撑

尽管这类车一般都不推荐使用脚撑，并且车架也没有预留安装孔位，但由于是通勤需要那就是必需品了，直接在店里安装的美利达牌通用型脚撑，实际骑行中发现鞋子后脚跟偶尔会刮到脚撑。

通用脚撑的确不太好用

码表

实际上我买的是迈金的基础款C206（非pro），这里只找到了pro的标签。使用下来主要问题是开机搜星比较慢，骑行的时候偶尔会断连，速度更新也略微有些滞后。不过我主要是作为运动时间和里程的辅助参考，将就用吧。

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尾灯

很早买的尾灯，凑合用。

外圈是蓝LED，内部是天蝎座标识红LED

梁包

猫眼的梁包，现在看之前购买的商品链接已经没有卖了，18年买的用在公爵6S上的配件。梁包不符合这车的定位，但是的确方便了不少，中长途骑行可以放一些杂物。

防水性能还不错

蓝牙音响

漫步者m0，直接挂在右侧，不影响右手刹车变速等操作，骑车的时候对音质没太多要求，够用就行，总体来看音响的体验还是不错的。

平常就这么挂着，完全不影响骑行操作

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车锁、铃铛、水壶架

都是买车的时候车店送的基础配件，没什么特点，就不介绍了，聊胜于无。其实车锁也就是个心理安慰，要丢还是会丢，外出的话最好还是人不离车。对我来说，通勤到公司内有停放自行车、电动车的地方，出入有刷卡、保安监控，很安全。回家后就直接把车搬回家，这里感受到了SL7超轻的优势了。

总结

都说SL7是万元以内的最佳山马车，在我看来它适合不太差钱又看重轻量化的山马用户进阶需求，基本上一步到位。再往上就摸到碳、电变、软尾这些收不住手的黑洞。SL7的价位的确有些高，退一步可选挑7、XTC820，再退一步还有挑3、XTC800，再退还有公爵、ATX、勇士......但SL7带来的整体体验是很好的，它基本上满足我对山地车的所有需求。

如果是山林越野，无疑是桶轴的挑9。

如果是新手进阶，公爵600（318神车！）、ATX860这两款3000价位的车已经可以算是天花板级选择了，单纯从压马路来看它们能达到SL7整车80~90%的性能，而价格只有40%左右，绝大多数骑友都可以止步于此，毕竟没有菜车，只有菜腿。

最后贴一张小天才820的图片，如果没买SL7而是选择捷安特的车，我会买它。

基佬紫的logo很好看

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