高速续航打五折？800V快充与热泵空调才是长途中真实力_新能源车

1. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

2. 即刻发车！挑战与长安启源A06一起，充电百分钟直达珠峰 #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #天枢智能 #两秒一公里出行超能力 #长安启源A06

3. #铂智3X高原实测续航达成率超90%#懂车帝新疆挑战里，铂智3X的续航表现就跟老司机似的稳。610km版本在独库公路跑550km，达成率90.16%，跑长途心里踏实。另外辅助驾驶也靠谱，在八卦城那种复杂路况能全程不用管，长途开着省心。这续航在同级别里算能打的吧？日常通勤加周末短途自驾，续航够不够用？加上辅助驾驶，是不是更符合家用需求了？请叫我胡国玮的微博视频

4. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

5. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

6. 一直很吃这款车的颜值，而且价位也十分吸睛，这不在易车举办的2025新能源极限续航榜测试中，小鹏MONA在同组别10-15万纯电轿车的续航达成率和电耗双项第一这款车取得了续航达成率65.1%和高速极限电耗16.76kwh/100km的好成绩，超越了以三电领先著称的特斯拉Model 3，咱们的国产车真的越来越厉害了#续航大横评小鹏MONA全场双料冠军##大v聊车# 未来科技范儿的微博视频

7. #服务区回应充电桩需排队取号充电#国庆高速服务区排队叫号充电，有车主排到49号：排了1个多小时，前面还有14位！高速服务区回应：有减少排队时间，每车限充到80%。国庆高速路充电桩排队叫号，排队3小时充电1小时,别人看的是风景，我看的是电量告急预警。国庆高速充电出现抢充电桩大战，为公平起见高速充电开始排队叫号～～～

8. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

9. 感觉小鹏P7的女车主占比很高，好开、好看、省心就是这辆车的核心。我的小鹏P7都已经开了4K公里了。趁着秋季周末和女票直接出发去河北白洋淀，来回四百多公里高速只需要充一次电。主打一个好看好看续航扎实！#小鹏P7时尚出片神器# 油菜Hui的微博视频

10. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

11. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

12. 纯电续航450公里的增程车？新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车

13. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

14. #问界M7冬测纯电续航达成率第一#咱就说冬天开电车的痛点，续航、充电、安全，问界M7反手就在-25℃的冬测里拿下四项第一，雪地极限续航达成率、严寒充电效率、雪地AEB、紧急变线安全全给包圆了，冰雪越野测试还直接全通过，这波操作属实是“降维打击”了！能在极寒天气里把电驱、能耗管理玩得这么溜，途灵平台的技术实力是真藏不住了，看来问界M7不仅懂用户的冬季焦虑，更有硬技术把焦虑全给治了，属实是给电车冬季表现立标杆了～ #问界M7冬季实测四项第一#

15. 真实：汉L车主带我体验兆瓦闪充！！！咱也是第一次亲眼见证兆瓦级闪充的威力！闪充五分钟，畅行400公里，喝口水的功夫电量就蹭蹭往上涨📈 以前也会觉得电车出行会有里程焦虑，现在有这个的800V平台+兆瓦级充电桩的强强联合，充电速度已经媲美加油了！#5分钟治愈你的充电焦虑##让充电变成顺手的事# 大遥的微博视频

16. 很多人不敢选电车，其实就是怕长途续航出问题，一路精打细算的，玩都玩不尽兴。建议去看看铂智 3X 的实测视频，独库公路跑出了超90%的续航达成率，那路又长又复杂，山路、陡坡、温差全占了，比日常高速难多了，它却跑得稳稳当当，续航掉得也实在，看完真觉得电车跑长途没那么多顾虑了。#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

17. 毫无疑问:增程+大电池+高压平台就是未来新能源车的主流发展方向，如果跟进，就会活得很滋润！-大电池最大程度的提升纯电续航，让增程车开起来就是一个纯电电车-高压平台，进一步巩固纯电优势，让充电体验等于纯电车！-增程系统从底层解决续航焦虑，甚至突破电池的容量上限，随时补能！目前增程车的电池已经卷到60多度了，三四百公里的纯电续航跟前两年的纯电车一样了，所以基本平常城区通勤一个周半个月都够用，远途的时候再去，加油就好了！

18. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

19. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

20. 新疆简直是新能源荒漠，这地方长途特别长，冬天气温特别低，出租车烧油贵，就搞油改气。哪敢碰新能源啊？要是续航不够，去趟吐鲁番都费劲。所以这地方买纯电动车，特别注重续航，300km塞牙缝都不够，起码得500km，续航600km是及格线。所以你在这里能看到小米SU7，特斯拉Model 3，星途星纪元ES，东风日产N7这些车，起步就是600km续航。如果在乌鲁木齐工作，纯电动车实际上还更方便些，因为在这里加油都要身份证，特别麻烦。而且新疆不缺电，每个服务区基本都有快充装，哪怕是破破烂烂的。厕所是几片瓦房堆起来的，最新的设施都会是充电桩。所以在新疆最合理的最优解，可能就是油电双持，电车开的多就给电车上第三者，油车开的多就给油车上第三者。#十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主#

21. 去西藏的路果然很美！有机会一定要去一次！身边很多蔚来乐道车主都已经准备或者已经在去318的路上了，目前这段时间318换电免费！昨天乐道沈斐与棋手战鹰、拉萨文旅大使王子豪一边驾驶乐道L90，一边慢直播分享实际用车体验，让我们感受到了乐道L90在高原极端环境下的实用性，印证了“纯电大三排SUV黄金时代”的到来，彻底打破“纯电车不适合远行”的旧观念。随着充换电基建完善，纯电车型已实现舒适、无忧的长途出行，纯电大三排SUV正式成为高原及远途场景的优质选择。没有空间焦虑，没有馈电焦虑，没有充电焦虑，没有高原反应！乐道L90这样的高端大三排SUV才是用户纯电自由去远方的终极期待！#乐道沈斐与棋手战鹰拉萨对弈#

22. 冬天不找桩，超级增程真的香

23. 铂智3X这次独库公路实测，有亮点。CLTC续航标称610km，实际一箱电跑了550km，续航达成率90.16%。这段路不是高速，中间有堵车的情况。广丰这套电控系统像老干部发言：有一说一，绝不注水！建议纠结电车续航水分的准车主，多加关注#铂智3X高原实测续航达成率超90%#

24. 冰岛极限续航挑战，1000公里蓝山能否直通北极圈？#魏牌蓝山#极至之旅

25. 600+公里往返山海关！全新问界M7真实车主长途体验李姐突然想冲长城起点山海关，干脆开着刚提的全新#问界M7# 来场两天一夜旅行！顺便从车主视角实测看看：CLTC 1625km增程续航，跑600公里往返够不够省心？华为乾崑智驾 ADS 4 跑京哈高速到底省不省力？大六座坐满再塞行李会不会挤？还试了后排3K娱乐屏和旅拍模式，看完你们觉得这台车适合长途自驾吗？ Eva的科技生活的微博视频

26. #十一电车自驾也敢跑千里#高德基建+智能导航，把新能源车的“千里自驾自由”焊死了！这个十一国庆，新能源车单次超千公里行程暴增640%，背后高德的“充电网络版图”功不可没——全国在线公共充电站突破30万座，是加油站的2.5倍，较2021年暴涨300%！更绝的是它的新能源导航功能，能实时显示充电桩空闲数、快慢充价格，让补能像加油一样丝滑。从30万座充电站的“量”，到导航服务的“智”，高德一手撑起了新能源车的长途底气，把“里程焦虑”碾成了过去式！我今年国庆回老家开的就是纯电车，五百多公里，有高德丝毫不慌~

27. 关注于忠国的北极挑战，其实也是在关注中国新能源车的极限能力。在第一站新疆的测试中，全新问界M7的表现可以用“靠谱”来形容。约655公里的长途跋涉，在冬季低温和重负荷条件下，依然保持了71%的续航达成率，这彻底打破了“电车不过山海关”的刻板印象。此外，长途自驾最怕腰酸背痛，但全新问界M7的座椅舒适度极高，尤其是零重力座椅的加入，让老于在服务区休息时能迅速回血。这种全方位的可靠性，是支撑他一路向北的最大动力。 #问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

28. #十一电车自驾也敢跑千里#今年国庆我是真切感受到，电车的“里程焦虑”已经成过去式。期间周边城市自驾两次，沿途充电站密度惊人，高德还能实时显示空闲桩、充电功率、价格，补能比想象中顺畅太多。高德数据显示，这个假期新能源车和燃油车的平均出行距离几乎持平，单次行程超1000公里的电车自驾更是同比暴涨640%。全国公共充电站突破30万座，是加油站的2.5倍，现在开电车出远门，真不用再掐着电量算路，跑得远、开得稳、还更安静。

29. #十一电车自驾也敢跑千里#，高德充电地图持续更新，假期自驾出行不再“电量焦虑”。据10月9日发布的《2025国庆中秋长假出行消费报告》显示，10月1日~7日，全国新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。更惊人的是，新能源车单次行程超1000公里的位移次数，同比暴增640%!数据显示，高德在线的全国公共充电站已经达到30多万座，总量是加油站的2.5倍，较2021年增长了300%。高德直接把充电桩数据接进导航，哪个桩坏了、哪个空闲，地图直接标注，信息延迟不超过五分钟，车主少跑冤枉路。高德新能源导航，假期出艙日行更便利。

30. 百公里仅11.4kWh能耗？行驶两个月后，告诉你小米YU7真实续航到底怎么样？

31. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

32. 1125公里不加油不充电穿越平均海拔4000米川藏线翻越4座海拔4700米以上高山能成功吗？

33. 这个十一，开电车长途自驾的人是笑得最开心的群体之一。这种“省钱又省心”的选择正成为现实，高德的报告显示，新能源车单次跑上千公里的次数同比暴增640%，就是最好的证明。这份底气很大程度来自高德这样的数据平台，它不仅告诉你全国30多万座充电桩的位置，更把空闲状态、价格标得明明白白，彻底消除了信息差，让经济实惠的绿色出行，真正做到了心中有数，行车无忧。#十一电车自驾也敢跑千里#

34. 谁说电车不过山海关？谁说极寒环境下电车会直接趴窝？B站UP主驾驶YU7穿越零下40度的“白骨之路”，在勒拿河冰面完成首次新能源车极寒挑战并成功，续航仍达280公里且工况稳定，其背后是小米汽车硬核的热管理系统，双模热泵可从冷空气中提取热量，并回收电机废热，配合AI算法精准控温，确保车内空气清新不起雾。无论在哈尔滨零下22度通勤，还是阿尔山冰雪路面，YU7的四驱响应迅速、能耗表现稳定，这不仅是一次极限挑战的胜利，更是向全世界证明了我们国产电车的硬核实力

35. 这一次国庆开ET5往返广州有这么几个感觉蔚来现在换电真的比加油快了！国庆上海广州服务区实测ET5换电不用排队，每次换电过程加排队不超7分钟。加油站堵车排队，每次加油至少10分钟蔚来电池灵活升级！国庆长途小电池灵活升级100度长续航电池，按天收费（约 88 元 / 天），轻松化解续航焦虑，长途出行更从容。蔚来现在换电县县通了！国庆自驾在广州县城也能找到换电站了，不用再担心去小县城打卡美食的时候没有换电站需要苦等充电了蔚来现在真的不晕车了！ET5 凭借 4D 舒适领航技术提前化解路面颠簸，长途副驾看电影、办公、玩手机，再也没有老旧电车的眩晕感，新手开也稳。#蔚来ET5#

36. #十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 今年十一开新能源车出行，只要做好规划，充电真没那么难！用导航APP选“新能源”模式，提前摸清沿途充电站状况。充电遵循“30%补、80%走”的原则，既高效又护电池；服务区排队就下高速充，价格还更实惠。高速保持100-110km/h的速度，省电又高效。只要不是超千公里的赶时间长途，按这些方法操作，就能轻松开启满电旅途，绿色出行也能很安心。

37. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

38. 5C充电有两种定义：1、峰值充电功率÷电池容量=5；2、60分钟÷快充区间充电时间=5。岚图岚海智能超混的5C充电是第二种，20%~80%只需要12分钟。显然这种定义的5C更合理，能突出大功率充电的持久性，新一代的岚图混动车是全域800V，不仅充电电压平台高，空调压缩机也是800V大功率，散热能力强是5C的前提。

39. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

40. “充电百分钟重庆到珠峰”长安启源A06挑战...成功？ #充电百分钟重庆到珠峰 #不可思议的A06 #新启源新安全天枢智能 #长安启源A06

41. 这个十一长假，新能源车彻底摆脱“里程焦虑”啦！数据显示，新能源车单次行程超1000公里的次数暴涨640%，和燃油车的平均导航距离都快差不多了，#十一电车自驾也敢跑千里#！这背后多亏了充电设施的大爆发——全国公共充电站超30万座，是加油站的2.5倍！高德地图现在还能实时查充电桩空闲数、价格，充电跟加油一样方便。

42. 【#十一电车自驾也敢跑千里#，中国从“加油加油”到“加油加电”】这个十一长假，新能源车主的“里程焦虑”正在被彻底打破！据10月9日发布的《2025国庆中秋长假出行消费报告》显示，10月1日~7日，全国新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。更惊人的是，新能源车单次行程超1000公里的位移次数，同比暴增640%！数据显示，高德在线的全国公共充电站已经达到30多万座，总量是加油站的2.5倍，较2021年增长了300%。长假首日，全国充电站搜索用户数同比增长42%。如今，高德已具备新能源导航功能，司机可实时查看前方服务区充电桩的空闲数量、快慢充价格等信息。电池性能增强、充电站增多、充电信息更实时——多方合力下，越来越多的人选择驾驶新能源车去探索更远的诗和远方。

43. CLTC续航超过1600km的小鹏X9超级增程满油满电需要多久才能把续航跑干？我们实测的答案是：两天一夜真实续航达成可以环海南岛两圈！#小鹏X9满油满电至少能绕海南岛两圈# @XP-罗杰Roger @xp-小宇宙 @肉肉爸比ev @阿远和小翠 @电动兄弟 @邹总买电车啦 @朵教主工作室 @开电车的昌老司 @阿正爱开车 @十二车了么所以增程X9实际能跑多少公里趴窝？看完视频你就知道了👀 程远Cherio的微博视频

44. 预算10-15万，5款纯电车型推荐，合资自主都有好选择

45. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

46. #日产N7登榜续航第一梯队# 有一说一，看到易车最新的一次极限续航测试，东风日产N7的续航表现属实是太令人刮目相看了！本次测试为120km/h满载的极限续航测试，满载4人+设备，开了运动模式与空调22℃，旨在测验纯电车主关注的极限续航里程、续航折现率与平均能耗。在15万级别热门纯电车型中，N7拿下63.1%的续航达成率、18.21kWh/100km的电耗，极限续航里程和综合电耗水平都是第一名。这数据背后看得出来是东风日产对三电系统的精细调校，足以能应对常见的耗电用车场景，令不少潜在消费者都吃了颗定心丸！#易车盖章日产N7真续航##日产N7续航真实力#

47. 长白山续航挑战榜来了！在这条接近400公里的线路，我们将时速拉至限速封顶，检验纯电车的高速公路真实电耗水平。2025年了，你总不能如此跨时代科技产品跑高速效率还不如20年前1.6L的老捷达吧？高速公路必须限速拉满，必须120km/h！消费者目前的信息茧房很容易将CLTC续航成绩带入实际使用体验中，相差甚远，于是我决定打破这个标准，让消费者清晰可见自己的车子在高速公路上的能耗究竟是怎样的水平。我本着不揭短的原则，尊重各大厂家，所以我们采取了邀约制，而且第一批的第一位首邀了那位纯电SUV新品订单数据极其夸张的网红品牌。结果那个品牌已读不回。但有人秒回，并且非常积极配合...#长白山新能源续航挑战榜##理想i8##大V聊车##我和汽车的日常# 鱼老斯Leetime等人的共创视频

48. 续航超乎想象！问界M8纯电版闽南特色美食探秘

49. 作为电车车主，我真心觉得现在基建做的是相当不错，市区就不用说了，到哪儿都有充电桩，密度又大桩又多，大多数还都是超充，高速即便是节假日出行，其实我也没遇到过几次排队，拿高德地图来佐证，目前高德地图在线全国公共充电站总量已经超过30万座，总量是加油站的2.5倍，看国庆中秋的出行消费报告，全国的电车和油车的平均导航里程已经非常接近，新能源车单次行程超1000公里的位移次数同比暴增640%，再加上高德地图可以实时查看服务区充电桩空闲数量和快慢充价格等等信息，只要规划好路线和充电的节点，以现在新能源电车的续航和充电速度，电车续航焦虑是压根不存在的好嘛。#十一电车自驾也敢跑千里#

50. 对比了一下各大品牌的充电体验小鹏应该是实际体验最接近宣传的车企了我家附近有两个 S4 充电站，一个 S5 充电站新小鹏 P7 插上枪就能直接干到 360kW 的功率不用扫码那些复杂流程充电桩直接识别车机账号自动扣款很多品牌动不动吹 800V 高压快充实际上只能去第三方充电站充几十一百 kW 的所谓快充那个充电速度真不如省点钱给 400V 充电就行了因为在那些充电桩上跑的功率其实差不多给了高功率架构日常却体验不到相当于消费者花钱买了个自己用不到的配置……#微博跨域计划# #汽车评测#

51. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

52. 蔚来ES8续航全网首测！

53. 纯电车能否跑长途，国庆8天小长假，开广汽昊铂HL在高速路、城区快速路和城郊路段实测一下？贾敬华的微博视频

54. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏# 当下开纯电车的车主，相比几年前确实幸福很多，虽然极端天气对于电动车来说还不是很友好，但是当下的电池容量，内部结构，安全性，续航能力，电耗水平都有直线上升。当下的900V，正在研发的固态电池，高速充电站正在飞速发展，咱们可以接受一下，哪怕就是电动车的续航只有500公里，随着充电站的布局越来越多，更快的充电速度和更密集的充电站确实可以缓解续航焦虑，我说这些只是普遍现象还是会有个别地区充电站覆盖并不密集。当下我的个人建议是如果您居住在充电站附近或者日常出行都临近充电站，那其实电车对于您来说确实是比较方便的，且以我为例，居住在北京，现在电车不限号

55. 看了会这个视频，我必须要给磷酸铁锂辟谣一次。视频中说，三元锂冬天的低温性能更好，磷酸铁锂低温衰减更严重。但其实这也只是理论上的。现实中，许多磷酸铁锂低温环境下的衰减和三元锂并没有明显区别。为什么理论和现实会不一样？还是因为一致性和内阻。因为磷酸铁锂的电芯一致性比较差，内阻高。这两个问题，就会带来一个现象，那就是升温。升温在夏天会比较危险，容易热失控以及影响寿命。但是在严寒的冬季，这反而成为了一种优势。这种升温，会在一定程度上抵消低温，让电池的温度没那么低。既然温度没那么低，自然也就没那么大的衰减。所以，其实一致性差、内阻高，也是一把双刃剑。它可以让磷酸铁锂理论上寿命更长、更安全的优势荡然无存。也可以让磷酸铁锂的低温性能差，变的不复存在。

56. 跨城出行没烦恼，全靠铂智 3X 续航 “稳”在线！铂智 3X 高速续航实测，轻松穿越三座城～快来和飞哥一起，感受这续航“稳”实力！#铂智3X跨三城高速续航实测##告别续航焦虑##松弛自驾游# 钟鸿飞的微博视频

57. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试 #新能源汽车# #问界m7# #车评精选# 丁丁说车丁丁的微博视频

58. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

59. 是这样，家安装充电系统一般95%都是7kW的，就是最高一小时充7度电，偶尔有20kW，需要三相电，相对很少。外面的桩，常规第三方一般的桩60-120kW，比较普遍。第三方桩120-300kW能稳定跑的话，其实也不慢了。稳定在300-600kW的高功率充电桩都是在建在市面上的，不是私家桩，不少是车厂自建，和自己的车能稳定跑200-600kW的功率，基本上就是你说的10-80%只需要10分钟左右。

60. 高德报告中一个关键数据值得关注：新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。这意味着电车长途已从“冒险”变为“日常”。这背后，高德新能源导航功不可没，它能实时告诉你前方服务区充电桩的空闲数量、价格，让信息的确定性消除续航的焦虑。正是基于这份数据底气，高德报告才出现了新能源车单次行程超1000公里次数同比暴增640%的惊人景象，无数车主正勇敢地去完成曾经不敢想的远行。#十一电车自驾也敢跑千里#

61. #雷军回应小米汽车续航测试#这测试确实挺极限的，负重347公斤在高环以120km/h速度匀速行驶，小米YU7居然跑出克420km的真实续航。这测试条件对电车而言不是舒适区，没有好的电控表现真测不出好成绩，小米在核心技术方面还是有点东西的。

62. 这个国庆，开一台充电 10 分钟可以续航 500km 的车，谁说假期开电车不方便来着，看我手把手教你怎么告别续航焦虑#理想i8# 学生华东的微博视频抽奖详情

63. 连续几年暑假纯电自驾游，这次内蒙自驾回来有感：1、内蒙充电桩多了不少，但车企桩只看到蔚来的2、一路增程不少，也喜欢充电，排队也要充如今纯电车自驾已经问题不大了，有蔚来这样的基建狂魔在建设，今天全新ES8也一路换电到珠峰脚下了，还留着油箱干嘛？#全程换电到珠峰##蔚来g318川藏换电路线贯通##蔚来乐道l90# 开电车的昌老司的微博视频

64. 14000公里环中国30城挑战+2.9L百公里油耗吉尼斯纪录，东风日产N6的背后可全是硬核实力，它把买车人最关心的都考虑到了从极寒到酷暑、高海拔到多路况颠簸，对三电系统是地狱级的考验， AI云擎电混系统百万公里故障率低于0.2%，云盾电池亏电状态也能靠防失速智控技术稳定输出，全程无趴窝风险。东风日产的“靠谱”从不是口号！轩逸家族500万销量打底，N6作为天演架构插混旗舰，更是继承了这份品质底气。对用户来说，N6的经济性才是王道，CLTC 180km的纯电续航，日常通勤一周一充，支持42kW快充，17分钟就能补能30%-80%，长途无焦虑；亏电油耗低至2.79L，加92号汽油就行，长期用下来，油费、保养费大批能省出不少来。既有大厂可靠背书，又有越级省钱实力，这台经过极限验证的家用车，相信会成为更多家庭的选择#东风日产N6##万里远征插混第一车##大电池超舒适插混N6售9.19万起#

65. #十一电车自驾也敢跑千里#以前真不敢开电车出远门，生怕半路找不到桩。这次国庆看数据我是真惊到了，新能源车平均导航里程都跟油车差不多了，甚至有不少人一跑就是上千公里我觉得其实不是大家突然变大胆了，而是整个出行环境真的在变好。现在高德一查就能看到哪儿有桩、哪种快充、价格咋样，信息透明得很。再加上桩多、车续航也顶得住，确实没那么焦虑了。是这样我更倾向于开电车出去玩了，大家这次出去玩的有没有同感

66. 北方为啥不买电车？真实续航给你做参考，避坑指南

67. 疯了吧？横穿中国去新疆结婚旅行！10000公里电车自驾日记（上）

68. #能效王居然是奔驰纯电CLA#大家现在对纯电车最大的3个问题，就是续航、充电、以及冬季焦虑。奔驰纯电 CLA 其搭载的全球首款电动两挡变速箱就是解决焦虑很好的答案。举个例子：市区早高峰跟车，同级唯一的电动两挡变速箱 1 挡（齿比 11:1）发力，起步轻快还省电，虽然拥堵但电耗很低；周末高速自驾切 2 挡（齿比 5:1），120 码高速巡航甚至跑出 572 公里续航，高速动力不再“腰斩”。#全新奔驰纯电CLA#至于第二个充电问题，800 伏架构保证充电速度，也就是说喝杯咖啡小憩的时间，10分钟就可以补能370公里，20 分钟就能从 10% 充到 80%，这个充电速度可以的。身在东北的我更关心冬季续航，这次奔驰纯电 CLA采用多源热泵系统创新性地利用电池、电机余热及环境热量为座舱供暖，显著提升冬季能耗表现。CLTC 866 公里续航、10.9 千瓦时 / 百公里能耗的实测数据，再加上 93% 的电池能量效率，这能效在电车中真的顶。智能体验同样出众，融合3D图形与豆包大模型的虚拟助手提供自然流畅的交互体验，智能辅助驾驶系统覆盖城市道路与泊车场景，从通勤到自驾都游刃有余，纯电车么就应该是这样。最后大家别忘了一定要去线下去试驾看车，相信一定会有更多惊喜。

69. 短短几年时间，咱们国家从“加油加油”，真的变成了“加油，加电！”这个转变的速度太惊人了。据高德提供数据显示，全国的公共充电站数量，较2021年增长了整整300%，也就是翻了3倍！这意味着两三年前你跑长途可能隔几个服务区才能找到充电站，而现在几乎每个服务区都配足了。这种肉眼可见的“基建狂魔”速度，直接把“里程焦虑”这个词干成了历史名词，妥妥的“中国速度”！#十一电车自驾也敢跑千里#

70. 国家发改委等部门「到2027年底，全国范围内建成2800万个充电设施」，能否满足充电需求缓解充电焦虑？

71. 纯电车拉拖挂房车旅行6000公里，到底有多省钱？

72. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

73. 这测评真够硬核的！冬天在新疆，雪地胎、满载装备，从乌鲁木齐跑到霍尔果斯，开的是全新问界M7，续航达成率还能有71%。这种条件下还能跑成这样，说明续航不是实验室成绩。说新能源能不能跑到北极？至少从这次实测看，车本身已经不太拖后腿了，剩下的更多是人的问题。就等这个博主拍极光出片了#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

74. #问界M8纯电版搭载全新电驱架构# 问界M8纯电版登场，采用全新高压纯电动力架构，搭载华为途灵平台，配备前双叉臂后多连杆独立悬架，标配闭式双腔空气悬架与连续可变阻尼减振器。全新华为DriveONE高压七合一电驱CLTC效率92.2%，华为巨鲸电池平台采用宁德时代100kWh电池，长续航版CLTC续航705km，续航达成率超80%。#余承东称问界M8续航达成率超高#

75. 电车跑高速到底什么指标重要？最近懂车帝做了一些热门纯电车型的高环极限续航测试，列了一堆指标，什么续航达成率、超充电量等等。但我认为，作为用户而言，跑高速最关心的是：一箱电最远能跑多远，其次可能会考虑经济性指标 —— 能耗因为跑长途最关键的是做补能的规划，了解一箱电里程的边界非常重要，这决定了我是隔200km找充电桩，还是300km找充电桩，还是300、400km。从测试结果（图1）来看，20万元组别中，特斯拉的3&Y依旧是能耗最低的两台车，但是两车都是小电池，单次续航里程是短板；相比之下，国产新势力在最长里程和能耗两方面平衡得更好。你们买电车会更关注哪些指标呢？电池度数？真实里程？能耗？#雷军回应小米汽车续航测试#

76. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

77. 到2027年底，在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪，鼓励建设大功率充电设施。除高寒高海拔地区外，其他高速公路服务区均应具备充电能力。现在有些高速服务区还没有充电桩，这次应该全部会配齐了。

78. 春运电车补能的新解法，小鹏X9超级增程给出了自己的答案。1000座超级增程移动充电站正式落地，V2V充电线上线两日即申领一空，这份热度背后，是车主对补能便利的真切需求。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线#1602km超长综合续航打底，同级唯一6kW大功率V2V功能加持，小鹏X9超级增程以车为桩的模式，让补能有了更灵活的可能，每小时50公里的补能效率，也让春运长途的电量焦虑少了几分。1000台X9，1000份善意，这不仅是车企对用户出行的助力，更是新能源出行生态里的一次温暖实践，愿这份移动的温暖，护佑万千电车车主的春节归途。#广东车企助力电车春运补能#

79. #十一电车自驾也敢跑千里#从“加油”到“加电”，十一新能源自驾开启千里新征程！这个十一，新能源车彻底打破“里程焦虑”！全国新能源车单次超千里行程同比暴增640%，高德30多万座公共充电站（是加油站2.5倍）+实时新能源导航buff叠满，电车自驾千里彻底成了日常！就说这次国庆，我用高德实时查充电桩空闲数，到充电站直接扫个码，再‮去‬服务区上个厕所买杯咖啡的功夫，电就充到了80%，总共不到30分钟，这体验，香到飞起！

80. 如果极越还活着，今年的 2026款极越07 肯定是800V平台了，400V平台确实太落伍了，充电速度上劣势明显，现在主流第三方充电桩是250A，按照图3上极越07充电电压415V算，只有102kW，如果是800V的话就有200kW，功率大一倍重庆·垫江

81. 新疆寒冬、满载、雪地胎，从乌鲁木齐到霍尔果斯跑了600多公里，续航达成率还能有71%，这成绩很扎实。更关键是过程不遭罪，零重力座椅能歇，华为乾崑智驾ADS 4.0在雪地里开着也省心，四驱+途灵底盘稳得住。新能源车能不能开到北极？看完我觉得，至少问界M7真有点可能。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

82. 老于又出发啦！开着全新问界M7从乌鲁木齐奔霍尔果斯，一路雪地胎+满载，零下温度也没怂。实测655公里，续航达成率71%，这表现挺扎实。冬天跑长途，电车能稳住，确实让人意外。看这续航，再往北开好像也不是不行，极光估计快安排上了吧？#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

83. 易车的极限测试：满载+120公里/小时+暴雨。小米SU7的续航里程第一，看能耗，则是特斯拉Model 3第一。其实这个表对于大部分消费者来说，还有另外一个重大意义。也就是纯电车的高速续航真的不低了，这种恶劣天气，按照100公里/小时的高速均速来跑，大批的纯电车实际续航都能超过4小时，配合高速上的超充和相关法规（连续开4小时必须休息），现在的纯电车实际使用起来，和燃油车没有太大的补能效率差别（除开极个别的假期充电排队）。以前高速跑1200公里，传统油车说一天能跑完，而现在的纯电车也是一样。

84. 懂车帝测的纯电车高速续航，全程以120公里/小时巡航，满负荷。目前实测的，能够达到400公里以上的，就只有小米YU7。达到350公里实际续航以上的，只有理想I6,小米SU7和极氪7X。但我觉得小米汽车有啥可报喜的？这不就是整体续航极度拉胯吗？这有什么可高兴的，不就是整体纯电车啪啪打脸吗？四周都是矮子，稍微高一点就出彩，并不是啥好事。现阶段，国产车中真的没有一个能够均速120公里/小时，在高速实测能跑500公里的纯电车了吗？？？高速续航达成率最高的也就只54%，这里先不谈名次。那么多车企在宣发中说自家高速续航达成率很高，这还是秋天，天气还没到低温的时候呢，要是冬天上高速，零度左右的天气，全程开暖气回家过年，那不是真的续航只有理论续航的三分之一了？还不是一家两家，是普遍情况。五年前纯电车续航如此，五年后纯电车续航还是没有大的长进。这不就是油车的车主经常看不起纯电车的原因吗？最长续航的纯电车在冬天跑高速，三百公里就趴窝了？随便一个油车，在冬天都能全程开暖气，在高速上跑500公里。这几年，有些国产新势力到底在吹什么？宣发的时候说什么三电好，甚至是全球领先，全面领先，独一无二？什么赶超特斯拉，到现在，比使用6年前技术的特斯拉的能耗都高。国产某些新势力真的少点花钱宣发营销，天天上热搜，上新闻，花费大量精力/金钱“整治黑水军”，真的多花点钱做研发吧。这弄的什么事啊，什么时候能够让旗下的纯电车能顶着限速，实际跑500+公里的高速，再吹自己的续航技术吧。

85. 假期开电车长途自驾？2025年了，别再被老观念坑了！

86. 电车长途自驾不焦虑

87. 电车跑长途到底靠不靠谱？真实续航与充电体验全拆解

88. 假期开电车长途自驾可行吗？2024实测续航缩水/充电排队坑全说透

89. 电车能否胜任长途自驾？真实续航与补能体验全解析

90. CLTC续航打七折？2025实测数据告诉你

91. 开电车跑长途堪比“渡劫”？实测3种补能方式耗时成本，附高速续航保电技巧

92. 节假日电车长途自驾┃补能心得送给你

93. 续航达成率88.3%！阿维塔06六车横评登顶，小米SU7惜败

94. 新能源车 CLTC 续航水分大！实测

95. CLTC续航700公里冬天跑不到400？别被数字忽悠，这3类人必须按场景打折看

96. CLTC续航打几折？车主实测曝光

97. 买电车看续航参考WLTC还是CLTC更准确？

98. 聊一聊新能源车“虚标”的CLTC续航

99. CLTC续航打七折？四款热门纯电SUV高速实测，谁才是长途焦虑终结者

100. 蔚来ES6用车日记之100度长续航电池高速续航实测 #冬季续航 #换电 #蔚来es6 #电车冬季续航实测 #蔚来冬季续航

101. 北方人不骗北方人！纯电车冬季续航实测

102. 电车高速续航打6折？这些“电老虎”正在疯狂吞噬你的电量

103. 1000km续航电车为何高速仍焦虑？

104. 零跑的续航真的很差吗？实测零跑C11冬季高速续航测试零跑C11纯电版冬天纯高速的续航达成率#零跑C11 #电车 #新能源汽车 #续航测试 #汽车人共创计划

105. 冬季大众ID3高速电耗续航实测！新的一年开启新的假期，又是一年冬季，又到了电车的软肋季节。本次驾驶大众ID3从上海前往安徽广德，打卡“三件套”，难得机会实测分享电耗和续航，全程2个多小时路程没有停车休息，一脚油门直达终点！综合表现我觉得大众ID3还不错，续航实标真实！#与大众的日常 #玩家100 #大众ID3 #冬季续航电耗 #冬季电车

106. 电车开三年，真实续航还能剩多少？实测续航，让你知道真实的续航达成率和衰减情况。#电车续航 #极氪001 #极氪星创作 #大有氪为 #电池衰减

107. 纯电车冬季续航实测

108. 2025年司机必看！电车500续航慌神？新规+技术终结焦虑

109. 发现一个奇怪现象

110. 电车长途补能不慌！精准规划充电站，排队少一半、续航多跑100km

111. 南方冬季用电车，续航、补能、操控都满意，选它就没错了

112. 汉 EV 635 公里续航！真实路况实测。朋友们，今天我来分享一次超真实的比亚迪汉EV 635公里续航实测体验！作为一个电车爱好者，我一直对国产电动车的续航表现充满好奇，尤其是这款备受关注的比亚迪汉EV。最近，我亲自开着它跑了一趟，结果真的让我大吃一惊！😲

113. 深蓝S05，用数据打消续航顾虑。#我的深蓝国庆车游记

114. 挑战电车禁区！智己LS6漠河实测，续航补能表现太顶了

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116. 国庆新能源电车高速充电，车主被困服务区4小时

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118. 800V“高压快充”的坑，别怪我没告诉你！

119. 半价享超充！东风风行星海S7 800V超快充版成同级快充标杆

120. 技术平权！东风风行星海S7 800V超快充版成标杆

121. 星海S7800V超快充版

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123. 400V快充和800V快充对比，这俩黑科技有啥区别？

124. 快充一定要800V吗？

125. 同级快充标杆，就看星海S7 800V超快充版

126. 星海S7 800V超快充版14分钟疾速补能

127. 星海S7 800V超快充版:800V高压快充，14分钟补能300km!

128. 11.3分钟快充+800V平台，新一代小米SU7补能效率到底提升多少？

129. 告别排队3小时！电车长途充电规划指南，APP+车机组合用效率翻倍

130. 过年回家长途开车，如何解决电车的“续航焦虑”问题

131. 高速续航的现实拷问

132. 你认为假期开电车长途自驾游可行吗？

133. 假期开电车狂奔800公里？2025国庆长途实测，惊喜与挑战全揭秘！

134. 电车自驾其实没有必要担心充电问题，现在最远200公里就会有一个充电站，要是超过300公里没有加油站，我想你油车也不敢开吧，电车也一样啊，现在好一点的电车续航多有四五百公里，一箱油的续航也不过如此。

135. 为啥油车跑400公里叫“够用”，电车跑400公里叫“焦虑”？

136. 想买纯电车听我一句劝 310公里自驾经历揭露6个扎心真相

137. 假期开电车自驾爆堵！有人等充电4小时，油车却笑了？

138. 纯电车跑新疆，真香还是坑？12000公里实测体验分享

139. 油车笑电车的省钱，时间会证明，跑长途看清谁省事！

140. 再次榨干老G6的续航。2023款755 max 20寸轮毂，满电，纯高速，榨干，绝大多数路程NGP，表显0之后跑了10公里，惊险到达服务区，最终一箱电纯高速续航528公里，仅次于个人生涯最好成绩560公里。很好，非常好，下次不敢这么6了，吓得快心肌梗死了🤣🤣🤣

141. 电车冬季续航“造假”？电车不敢开暖风，2025实测破千

142. 春节自驾云南，电车充电攻略

143. 电车一上高速就“趴窝”？都怪没变速箱？真相出乎意料

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145. 北京北四环抛锚！电车170续航剩20%趴窝，车主叫救援充电

146. 电车百科丨临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

147. 雪天堵在高速才懂！电车早不是续航焦虑怪燃油车时代要翻篇了！

148. 高速开电车续航焦虑？4大核心原因戳破真相，5个技巧缓解慌

149. 高速电车续航焦虑

150. 电车跑高速续航焦虑？规划、脚法、充电三招制胜

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155. 电车长途出行仍有3大障碍？实测真相

156. 春运长途出行，新能源汽车续航难题怎么破？

157. 电车的表现？车主分享用车经历#新能源汽车 #新能源电动汽车 #车主说 #续航测试

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159. 后驱i6高速实测续航到底有多少？一镜到底揭晓答案！#理想i6 #理想i6续航 #理想i6后驱续航

160. 零跑Lafa5高速最严苛续航实测！

161. 理想i6冬季高速续航测试

162. 理想i6后驱，高速续航实测

163. 跑长途选油车还是电车？#汽车 #汽车知识

164. 纯电动汽车续航是否能满足长途出行需求?

165. 2000公里电车自驾6点深刻感悟!如何才能不焦虑?看完心里有数

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167. 别再拿加油 5 分钟说事了!现在电车 20 分钟满电,我亲测完服了

168. 电车三年“真香”变“真痛”,老司机当年的警告全中!

169. 开纯电车9个月,一个中年新能源车主的生活有了哪些新变化?

170. 沉浸式体验阿维塔07的充电速度

171. 慢充、快充、超充?电车充电到底怎么选?

172. 超级充电桩的充电速度到底有多快?

173. 我一早就指出来,电动车的短板其实就是充电

174. 经历了650公里高速以后，才明白电车跑长途的利弊，都是真心话

175. 经历了2000公里高速以后,才明白电车跑长途的优缺点!!!

176. 看来我要彻底打消今后开着电车走天涯的梦想了,原本以为电车外形酷炫空间大,操控智能便捷,结果核心技术还不成熟,无法让我安心长途驾驶

177. 续航要尽量长,要四驱,乘坐要舒适,智能驾驶是次要选择

178. 电车和油车哪个更适合长途旅行？

179. 真诚实用的电车跑长途建议

180. 长途自驾旅游，你会考虑电车出行吗？

181. 电没了!深夜,3人在京沪高速上奋力推车

182. 卖掉油车换电车,第一次跑高速1100km,才发现网上说竟然都是真的

183. 观点:一味的要求电车长续航,没有任何实用意义

184. 油车换电车长途初体验:续航焦虑与经济优势并存

185. 电动汽车长途驾驶经验谈

186. 买纯电车只看续航？宝益教你关注更重要的续航达成率

187. 电车续航缩水50%？冬季高速焦虑真相大揭

188. 实测续航，深蓝S05冬季零下五六度，从青岛到济南全程350多公里，中间补一次电就能到，全程时速100以下。#电车续航 #深蓝s05续航 #电车跑高速 #电车冬天续航

189. 电车能否胜任长途自驾？冬季续航与补能实测

190. 新能源车国庆出行突破：1000公里+长途增6倍，充电桩增300%

191. 深蓝S05的高速续航达成率实测

192. 长途自驾实测：iCAR V23凭什么打消你的续航焦虑？

193. 特斯拉Model Y各工况续航实测特斯拉Model Y的续航表现会根据使用场景变化，实际里程和官方CLTC数据有差别，得看城市、高速、低温这些情况具体分析。 ◆ 城市工况续航达成率 ● 官方数据基础后驱版CLTC标称593公里，长续航全轮驱动版是719到750公里（2025款改款长续航版CLTC有750公里）。 ● 实际表现城市道路（均速30公里/小时）里，长续航版实测跑了约690公里（能耗13.2kWh/100公里），后驱版综合路况实际跑了450到530公里（达成率76%到89%）；2025款改款长续航版城市通勤实际能跑590到680公里（达成率79%到91%）。 ● 与官方对比城市低速开的时候，实际续航能达到CLTC标称值的80%到90%，比官方数据预期好一些。 ◆ 高速工况续航达成率 ● 官方数据参考 CLTC测试平均车速才29公里/小时，高速开（110到120公里/小时）能耗会明显变多。 ● 实际表现长续航版高速（均速110公里/小时）实测跑了约620公里（达成率84%）；极限测试（120公里/小时，满载）里，长续航版跑了350.9公里（达成率53%）；2025款长续航版高速（120公里/小时）实际续航470到550公里（达成率64%到73%）。 ● 与官方对比高速场景下，实际续航大概是CLTC标称值的50%到70%，风阻影响很大，冬天或者低温时衰减会更明显。 ◆ 低温工况续航达成率 ● 官方数据局限 CLTC测试没考虑低温下开空调等设备的额外耗电。 ● 实际表现 -10℃环境下，热泵空调耗电占了18%，后驱版冬季续航约350到400公里（达成率59%到67%），长续航版450到500公里（达成率63%到67%）；极端测试（0℃到4℃，大雪）里，长续航版实测只跑了312公里（达成率52.61%）。 ● 与官方对比低温环境下，实际续航大概是CLTC标称值的50%到60%，北方用户得提前规划充电，热管理系统能缓解部分电量衰减。实际与官方数据核心差异 CLTC测试条件（平均车速29公里/小时、关闭空调）比较理想，实际用的时候： • 城市通勤大概打8折（后驱版450+公里，长续航版550+公里）； • 高速场景约打6到7折（长续航版470到620公里）； • 冬季严寒约打5到6折（长续航版312到500公里）。建议根据自己用车情况（通勤/长途/所在地区）选版本，别只看CLTC标称值。

194. 实测出炉！特斯拉Model Y L高速续航达成率77%，冬季长途补能痛点仍存？

195. 低温性能实测：蔚来ET5 -15℃环境电池衰减率科学报告

196. 假期开电车长途自驾：准备到位就能出发

197. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析特斯拉CLTC标称续航是官方给的数据，实际用起来受不少因素影响，一般能跑到标称的七到九成，特别是冬天和跑高速时，续航掉得最明显。 CLTC标准与实际测试环境差异 CLTC（中国轻型汽车行驶工况）是国内独有的测试标准，模拟的是低速、恒温的理想路况。可实际开车时，车主经常碰到高速巡航、开空调这些复杂情况，这些都会让实际续航比标称值低。比如CLTC测试最高车速才114公里/小时，跑高速时风阻大，能耗蹭蹭涨。特斯拉车型CLTC与实际续航数据对比 Model Y标准续航版：标称593公里，平时开大概415到593公里；高速120码时掉到356公里（才六成标称值）。 Model Y长续航版：改款后标称750公里，实际开大概525到750公里；冬天零下5度开空调，实测321公里（达成率五成八）。 Model 3长续航版：标称753公里，城市通勤能跑到680公里（九成）；夏天开空调大概650公里（八成五）；高速120码时缩到490到525公里（六成五到七成）。 Model 3长续航后驱版：标称830公里，WLTP标准下702公里；挪威冬天5度实测531公里（衰减两成四多）。影响实际续航的主要因素温度影响：天冷电池活性差，Model Y零下5度开空调，续航就剩321公里。天热开空调，能耗能占四到五成，续航也受影响。速度影响：跑高速风阻大，Model Y开120码续航就剩356公里。建议高速别超110码，Model 3长续航版这时候能跑到580公里（七成七标称值）。路况影响：城市堵车频繁启停，能耗高，Model Y混合路况实测420公里（七成六标称值）。建议长途前规划好路线，少走冤枉路，省点电。

198. 【网通社快报】新能源汽车长途出行成新常态

199. 假期开电车长途自驾，是真香还是真坑？看完这篇你就懂了

200. 高速服务区电车充电有点难，排队叫号

201. 百万冬季电车行小鹏p7冬季高速续航成绩来了，小鹏的能耗有点东西#小鹏#小鹏p7 #冬季续航测试 #电车冬季续航 #小鹏p7续航

202. 自驾电车左各庄出发走京新高速新疆自驾12日游，共充电 32 次花费1895元，高速费2300左右，自驾伊犁环线，到了新疆一开始是惊艳，后面是审美疲劳，哪个草原都跟画似的，一路风景也特别美，后面由于封路封景区好多地方没有去，但是没觉得遗憾😁因为真的到处都是风景...... 新疆是个好地方，不建议开电车（因为两地相距真的特别远）我们经历了 3%的电跑了20公里，心提到了嗓子眼，不夸张的说都不敢出气了！也经历了上山电耗完，下山电充满的胆战心惊……起步就是坐车，上车一坐就得3、5个小时，到了市区才能三步看见一个娜扎五步看见一个热巴，酒店密码全部都是8个8，随处可见警察叔叔👮‍♂️坐车坐到吐的地方，来一次就好了！我到家了#vlog日常 #新疆自驾游

203. 电车续航破1000公里！冬季续航焦虑，终于被治好了～

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230. 小米yu7秋冬季节高速续航有多少？景德镇回长沙，高速上全程几乎都是120-130的速度在跑（偶尔踩得猛），高速上充完电，和下高速之前都记录了里程和续航，满电的话预计续航是553公里，高速这个车速是80%的实际达成率，也就是442公里左右，车是cltc续航750公里max版#电车上高速 #电车冬季续航 #续航里程长#小米汽车 #小米yu7

231. 比亚迪汉ev国道续航1:1 68万公里红色汉EV国道续航实测拒绝套路，真实车主记录分享全程国道真实路况，还原日常用车场景你电车到底耐不耐用？续航打几折？百万公里挑战路上，每一次实测都是真实记录用数据说话，不吹不黑，只做最真实的新能源车主！ #比亚迪 #比亚迪汉 #红色汉EV百万公里挑战 #新能源续航实测 #电车真实续航

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233. 杂牌宝马电车东北冬季高速续航实测标续：510km(66kWh) 实测：194km(94%-13％) 温度：-10℃ 空调：自动23℃ 路况：高速90%，定速巡航110km/h，高速基本定速续航。结论： 1. -10℃满电出行半径200km； 2. 冬季电池可用电量60度。#电车续航 #超长电续航电动车 #电动车续航实测#电动汽车续航里程#宝马纯电动

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235. 冬季续航焦虑？别克E5先享版实测。❄️冬季0℃高速实测，全程110km/h，续航240-260km，这个表现算不算合格？去时气温-4℃，开22度暖风2档，返程1℃孩子怕热没开空调。全程高速+部分城市道路，这个续航成绩还是挺让我惊喜的，至少比不少同价位电车要给力。 #汽车实测#冬季用车#真实续航

高速续航打五折？800V快充与热泵空调才是长途中真实力

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