2025上半年汽车经销商生存调查：销量回暖难掩利润下滑与价格倒挂困局

中国汽车流通协会近日发布了2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告，全面反映了当前汽车销售行业的运行态势。

报告指出，受汽车报废更新和置换政策推动，上半年国内汽车市场消费呈现温和回暖趋势。然而，随着市场竞争日趋激烈，厂商普遍采取降价策略以换取销量增长，全力争夺市场份额。尽管销量有所上升，但收入和利润增长并未同步，出现“销量涨而收入不涨、收入增而利润不增”的现象。

尤其值得注意的是，多数传统品牌汽车存在不同程度的价格倒挂问题，即零售价格低于进货成本的现象日益普遍，部分车型更为严重，造成新车销售亏损加剧。经销商普遍面临资金周转困难，行业流动性紧张的情况逐步扩大，影响到整个汽车流通链条。

数据显示，2025年上半年，仅有30.3%的经销商完成既定销售目标，而目标完成率低于70%的经销商占比达到29.0%，完成率在70%至100%之间的经销商则占40.7%。

从不同品牌类型来看，豪华品牌经销商整体完成情况优于合资与自主品牌。合资品牌中，销售目标完成率在70%以下的占比高于豪华品牌和自主品牌。

调查同时显示，上半年经销商的整体经营状况继续下滑。亏损比例上升至52.6%，持平的占17.5%，实现盈利的仅占29.9%。

在毛利构成方面，新车销售继续成为拖累因素，其毛利贡献为-22.3%，亏损情况较以往进一步加剧。售后业务的毛利贡献有所增长，达到63.8%，而金融保险业务的毛利贡献则出现下滑，为36.2%。

相比之下，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险方面的毛利贡献分别为16.8%、54.0%和17.0%。由此可见，新能源品牌在新车销售方面展现出相对较强的盈利能力。

此外，调查还显示，2025年上半年，有74.4%的经销商面临价格倒挂的问题，其中43.6%的倒挂幅度超过15%。价格倒挂严重侵蚀了经销商的资金流动性，导致资金压力日益突出，特别是在传统燃油车品牌中，新车业务亏损明显。而新能源独立品牌虽然新车销售表现相对较好，但也面临售后产值偏低、回收周期较长等经营难题。

作者：薄荷糖的夏天