《车若初见》 篇二十八：不想说再见，这几款经典车终将离我们而去

最近听见一些车型停产的消息，其中不乏车迷喜欢的热门车型，今天咱最后看一看这些曾经脍炙人口的经典车。

奔驰 AMG C63

上周车闻，小白写了福克斯RS停产的消息，对于性能控的小伙伴们是个不小的打击。但福克斯RS和这辆AMG C63比起来，那可真是小巫见大巫了。

不过奔驰方面并没有正式文件说AMG C63停产的消息，但现阶段已经减产了，而且不接受订车了，只能购买现车。

现车两门coupe版车型较多，四门版很少，而*级的S版本更是少之又少。

其实就算不停产，也早有传闻说下一代AMG C63车型将会摒弃现款的4.0T双涡轮增压发动机，换装2.0T发动机。

换装2.0T发动机的AMG C63还纯粹吗?其实在车迷心里，那台搭载V8自吸6.2升排量的C63 507宣告停产后，C63的时代就已经消逝了。

雷克萨斯 GS

说雷克萨斯ES，小伙伴们肯定都知道，TNGA架构下的新ES上市后就一直是热门车型，而且因为是纯进口车型，还一度需要排队加价购车，让同级别的BBA品牌竞品车型都黯然失色了。

但作为定位更高，设计更加激进的雷克萨斯GS，在国内就不是很受待见了，保有量也是相当稀有。

那为啥定位比ES高，最后还落得停产的下场了呢？主要原因还是目前的定位和市场环境。首先是空间方面，GS虽然定位高于ES车型，但两车整体尺寸相差并不大，而且换代后的ES在乘坐空间上要优于GS车型。

往上比呢，LS车型售价也只需81.1万起步，所以价格方面GS也没有优势。

虽然在设计和动力总成上，GS确实很实在，但大家却并不怎么买账。19年ES在国内卖了51336辆，而且基本都是在加价的基础上，反观GS车型才卖了3000多辆，在国外市场GS的销量也并不理想。

所以，GS的停产也是在情理之中的。

丰田 皇冠

对于丰田皇冠停产的消息大家已经不太感冒了，早在去年，这台经典豪华轿车就频传停产消息。

4月28日晚，随着最后一辆14代皇冠下线，一汽丰田皇冠正式在国内停产，终究还是跟大家说再见了。

2005年3月，第十二代皇冠在国内正式投产。上市后就凭借出色的行驶质感和整车品质与同时期的BBA展开了一场胶着战。

直到现在，二手的12代皇冠的保值率也很可观，可见广大车迷对它有多敬仰。

但随着后期车型逐渐没落，皇冠也失去了昔日的辉煌，去年一共只卖出了10378辆，市场表现惨淡。

而接替皇冠的亚洲龙车型，上市后逐渐走红，销量上也和凯美瑞车型平分秋色。所以，这辆曾经的“国王”，最终还是摘下了“皇冠”。

以上这几款车型，你最惋惜哪台车呢？