「诚实」的汽车设计有多重要？

文｜袁梦泉

在德国设计工业之父Dieter Rams在上世纪八十年代提出的“设计十诫”当中，其中一条“好设计是诚实的”（Good design is honest）一直备受后辈们推崇。不过纷繁复杂的汽车设计发展到今日，这个准则似乎被汽车行业的设计从业者们抛在了脑后，虽然在汽车产品设计当中，为了增加卖点，营造一些视觉上假象从来都不算什么新鲜事，但随着市场上产品数量的增多，汽车的“虚假设计”有愈演愈烈之势，这理应引起我们的重视。

最近几年，简约主义是汽车型面设计的主流风潮，但同时发生的情况是，消费者又喜欢外观具有运动感和攻击性的车型，为了在视觉上迁就简约和运动的冲突，设计师们只好从一些细节下手，以赋予产品视觉效果上的享受。

在这样的背景下，汽车的前脸进气格栅和尾排部分都是“虚假设计”的重灾区，特别是一些本身家用属性较强的产品，为了增加运动感，常常会无节制地增大前格栅的面积，并设置一些尺寸夸张、造型唬人但没有实际作用的进气口和排气管，更可怕的是，大多数消费者欣然接受了这类设定，仿佛拥有这样的设计就自带了运动属性，久而久之，这竟然成为了一种很多新车设计的主流手法。

▲钢炮如思域Type R，灯组下方的进气格栅也只是个装饰品

▲奔驰A级同样采用了这种套路，目的是让前脸看上去更有侵略性

▲路虎极光的进气口，依然令人无语

「诚实」的汽车设计意味着什么呢？按照Dieter Rams老爷子的观念：“好的设计不会对消费者作出不实的承诺，也不会藉由任何夸大不实的方式让产品看起来更创新、增加更多功能、或更有价值等刻意的人为操纵。”

没有买卖就没有伤害，诸如奔驰A级、思域TypeR们的格栅作假，想必是在造型评审时得到了企业内部高层的许可，也可以满足一部分消费者的虚荣心期许，并不伤天害理，但当这种投机取巧的设计理念蔚然成风时，最终会反过来影响用户对汽车制造商的信任。

▲MX-5的三角窗，仅仅起到装饰作用

要知道，设计师的任务是，是让消费者一眼就能通过产品外观来判断它所具有的功能，而不是用花哨的设计手段来让客户陷入疑惑，甚至买错车型。

在SUV市场上一件讽刺性极强的事情就是，现在许多车型看上去都“很SUV很越野”，然而众所周知的事实是大多数车型挂着城市SUV名头的产品，采用的都是轿车底盘或者前驱布局，真的到了越野路面上只能两手一摊。虽说购买这类产品的消费者往往只想买一辆“看起来像SUV”的汽车，他们并无过错，但对于那些并不了解汽车、甚至没有汽车基础知识的客户来说，一旦抱着“我买了一台SUV就可以去野外撒欢”的想法，潜在的危险因素从此刻开始就带入了他的用车过程中。

▲宝马X1拥有一副标准的SUV外型，但使用的是前驱平台

▲曾经“所见即所得”的SUV产品

▲汽车如果设计得过于朴实，确实不怎么讨喜

当然，这并不意味着汽车设计要为了功能性而牺牲掉美感，人人都希望自己的车辆拥有优雅的线条和动感的体态，而不是像一个方盒子一样无聊。但越来越多的虚假设计和精致利己主义的泛滥，会让消费者在选购汽车商品时身处浮躁的心态当中，许多设计师并没有意识到的事情的严重性：当汽车行业发生过“大众柴油门”这样的工程上的弄虚作假行为时，消费者对汽车行业的信任已经在逐步降低，如果连基本的外形设计语言都没有了坦诚可言，后果可想而知。

所以，保持简约态度，减少假进气口、夸张排气管、没有实质意义的浮夸材质使用才是正经事，还是那句话，无意义的细节设计在汽车消费当中虽然只是配角，但是这种现象如果不加以控制，不仅仅会导致更多虚假设计的发生，说得严重一些，体现出的思维是汽车品牌对消费者的蔑视，这是一个可大可小的原则性问题，每个汽车设计师也许都该牢记于心。